連日來，安徽遭遇大範圍大到暴雪襲擊，導致安徽公路、民航全部停運。適值春運，客流分流到鐵路，使鐵路部門運輸壓力倍增。據新華社
暴雪預報是世界難題
降下來的是不是雪以及量級能否達到10毫米以上是現有氣象技術難以精確監測出來的，是一個世界性的難題
1月10日以來，我國發生自建國以來罕見大範圍持續性低溫、雨雪和冰凍天氣，給百姓的生產生活帶來了嚴重影響。1月29日，中央氣象臺有關專家在接受本報記者採訪時稱：暴雪預報目前還是一個世界性難題。
平均溫度突破歷史極值 「拉尼娜」是一大誘因
中央氣象臺首席預報員孫軍表示，三九天雨雪天氣頻發不少見，出現這種情況的原因是大氣環流異常。
近期，影響我國的大氣環流穩定少變，西南暖溼氣流和冷空氣持續在北緯30度以南，造成了半個多月之久的低溫、雨雪、凍害天氣過程。
此外，去年8月形成的「拉尼娜」現象也成為此次災害性天氣的另一誘因。國家氣候中心監測表明，此次「拉尼娜」現象將有可能持續到2008年夏季之前，並達到中等或者偏強。統計分析表明，強「拉尼娜」現象發生的當年冬季，易造成我國北方和東部大部地區氣溫偏低，長江以北地區降水偏多。
紅色警報是最高級別的警報 每天會商兩次，更新預報信息
孫軍告訴記者，這次極端天氣，氣象部門已經提前觀測到了。1月10日至1月29日，中央氣象臺發布了11次預警信號，橙色預警9次、紅色預警2次。據介紹，中央氣象臺針對天氣的警報，去年底發布了標準，主要分為兩級，一個是紅色警報，這是最高級別，次一級的級別就是橙色警報。對這次雨雪天氣過程，1月27日晚上發布了第一次紅色暴雪警報，29日早上發布了第二次紅色警報。
孫軍說：「發布暴雪警報，主要是根據災害的影響。對暴雪天氣來說，一般是指24小時內，先後有兩個省區市以上的地方出現了24小時降雪達到15毫米以上，或者目前已經達到15毫米以上或者正在持續，這種情況下可以考慮發布暴雪的紅色警報。」
我國氣象預報水平居世界前列 北京的預報準確率要高一點
民政部救災救濟司消息，截至1月28日14時，1月10日以來的雨雪天氣過程已造成安徽、江西等14個省（區、市）7786．2萬人受災，因災死亡24人。此外，雨雪災害還造成農作物受災面積4219．8千公頃；倒塌房屋10．7萬間；因災直接經濟損失220．9億元。雖然這次雪情提前預測到了，但對交通運輸和百姓生活還是造成了極大影響。
難道我們對暴雪的強度和破壞力無法預知嗎？
對此，中央氣象臺首席預報員楊貴名坦言：「暴雪預報是世界各國天氣預報的難題。暴雪是指10毫米以上的降雪，它的降水量相當於中雨的量級。對暴雪的預報牽扯到許多問題，其中降下來的是不是雪以及量級是否能夠達到10毫米以上，是現有氣象技術難以精確監測出來的，是世界性的難題。我國對暴雪預報的準確率大約在30％左右，而對冬季的冷空氣和寒潮的預報準確率則高一些。相對而言，北京下暴雪的預報準確率要高一點。」
天氣預報為什麼會有偏差，氣象衛星會為預報員提供怎樣的幫助？楊貴名解釋道：「大氣運動是混沌現象，在數值計算過程中，許多難以預料的因素會影響最終的預報結果。另外，我國目前天氣預報仍處於理論加經驗階段，預報員經驗非常重要。」
楊貴名說，幫助預報員獲得氣象信息的衛星有兩種，地球同步氣象衛星和極軌衛星。前者距離地面3．8萬公裡，分辨能力有限；後者的高度較低（約800公裡），離地球近一些。氣象衛星不可能「目不轉睛」地觀察特定區域，它在觀察一個特定區域時，就可能有一些細微的天氣系統在另一地點發生。
孫軍提醒說：「1月31日至2月2日，貴州、湖南、湖北、廣西等地天氣狀況仍然不容樂觀，還會出現中到大雪、局部暴雪的天氣。」
大雪對春播生產比較有利 不必擔心產生大範圍疫情
孫軍分析，大範圍的雨雪對春運產生了巨大影響，最嚴重的是對公路交通的影響，其次是對航空的影響。雪對鐵路的影響不是很大，除非積雪深度超過一定厚度，才會對鐵路有一定影響。所以雨雪天氣主要影響的還是公路交通和航空，其次是水路，水路影響主要是影響能見度。
「都說瑞雪兆豐年，這次降雪天氣如此大的『殺傷力』，會不會對來年的農業生產、今後的疾病預防等方面產生不良影響？」對於這個問題，孫軍給出了一個令人欣慰的答案，「冬季一般降水比較少，下雪可以增加土壤墒情，對來年的春播生產比較有利；此外下雪對冬季生長的農作物能起到增溫、保墒的作用。大雪可以淨化空氣，一些細菌在低溫下不能存活，除了引發感冒之外，大家不必擔心產生疫情。」