引言
諾貝爾文學獎獲得者、挪威作家溫塞特在她的三部曲《新娘·主人·十字架》中寫道：「如果一個人擁有足夠強的信念，他便能創造奇蹟」。但我們知道飛機在空中遇險後，乘客能夠奇蹟般生存下來的寥寥無幾，因此那些在空難中存活下來的人們，被稱之為「奇蹟」，而1972年安第斯空難中倖存下來的16名乘客就是最著名的空難奇蹟。那麼，1972年安第斯空難的慘狀是什麼樣子呢？45人墜機雪山僅存16人，為了活命易人而
食
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安第斯空難是指1972年烏拉圭空軍571號班機在空中遇險的事件。1972年，南美烏拉圭的一支業餘橄欖球隊——舊基督球隊，準備乘坐飛機前往智利首都聖地牙哥進行一場比賽。10月12日，失事飛機從烏拉圭蒙得維的亞起飛，途中必須要飛過安第斯山脈才能到達目的地。這場空難從飛機起飛開始，上天就給了強烈的暗示。失事飛機從卡拉斯科國際機場起飛後，飛機行駛了短暫時間就遭遇了非常惡劣的天氣情況，在機長與地面塔臺溝通後，飛機迫降在阿根廷門多薩。這不幸的空難就從這裡開始了。
▲安第斯空難中的橄欖球隊員
在阿根廷門多薩休整一夜之後，飛機重新起飛，但是客機必須要飛到9000米的高空上限，否則將無法穿越安第斯山脈的高峰，然而阿根廷門多薩機場的起飛條件根本達不到這樣的要求。所以機長與機組人員溝通協調後，飛機改變了原計劃的行駛路線。新的計劃中，飛行員將駕駛飛機向門多薩的南面飛去，繞過安第斯山脈的高峰，然後掉頭再向西面飛行，低空飛行穿過山脈後來到位於智利另一側南麓山脈的庫裡科，最後向北直飛到達首都聖地牙哥。
▲安第斯山脈照片
這套新的計劃看似很完美，但實則充滿危險，機長沒有計算到在穿越庫裡科時的高度，低空飛行是在雲層的籠罩中進行的，要精確把握轉向和降落的時間，是需要具備豐富的飛行經驗的。恰巧的是，當天機長費拉達斯竟然讓副駕駛拉古拉拉駕駛飛機，這位機長顯然是高估了他副駕駛的飛行能力。這也導致了這場事故的不幸發生。
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當時，副駕駛拉古拉拉駕駛飛機順利地繞過了安第斯山脈的高峰，安全的飛行到庫裡科上空，此時大家都以為馬上就結束這次的飛行任務了，彼此都放鬆了警惕。飛行員在推測穿越雲層時間時，沒有考慮到強勁風力的減速作用，過早地進行了轉向和降落。轟隆一聲，機身開始劇烈的抖動。飛機右翼撞上了Cerro Sosneado和廷吉裡裡卡火山之間的山峰，飛機開始不受控制，強大的撞擊力使得飛機向後拋去，飛機失去了最後能夠拯救生命的垂直安定面。
▲飛機墜毀後舊照
又一聲巨響，飛機左翼也撞向了第二座山峰。斷開的機翼連接著後面的螺旋槳，輕易的將機身撕裂成兩片。不久飛機殘骸掉落在雪山之中，橄欖球隊員及其家屬共45人，當場就有21人喪生，僅僅只有24人存活了下來。烏拉圭空軍571號機失去聯繫後，阿根廷、智利和烏拉圭三國開始了緊急救援，無奈機身殘骸裹挾著白雪，在茫茫大山中根本發現不了，8天後三國宣布終止搜救行動。
▲1972年空難倖存者舊照
之後，在逃生途中24名倖存者又有8人死於雪崩，存活的人數越來越少，眾人的心態亦是緊繃。看著頭頂的搜救飛機越來越少，他們明白只能靠自己了。食物非常有限，高海拔雪山存活的動植物又是極為罕見，在這種極端困境下眾人商量出了一個決定，如果誰先死去那麼就把他的屍體當作食物。面對親密的朋友家人，若不是為了活著出去，誰都不願意做出這個殘忍的決定。
▲倖存者之一羅伯特 卡內薩對比照
距離飛機517客機失事過了60天後，倖存的人只剩下了16個。兩名隊員決定不能再等下去了，橫豎都是一死不如就翻山出去尋找求救，在二人徒步翻越了9天之後，終於被一位牧民所救。3天後，剩餘14名生還者也終於獲救。在面臨像安第斯空難這樣的生死境地時，是繼續保持著人類的文明，倫理道德，還是做出像他們一樣同類
相食
的決定？有關的討論爭議，一直沒有停止。
結語
安第斯空難真實事件也在1976年和1993年分別拍成了《Survive》及《Alive》兩部電影，導演在電影中也是對這個人性倫理問題，向觀眾傳達了自己看法。獲救的16人，在獲救後也將此次經歷出版成書。《安第斯山脈上的奇蹟》中記錄了這樣一句話：「每個人的心中都有一座安第斯山。它是生命中潛藏的危險與絕境，但又一定蘊藏著希望和奇蹟！」
參考資料：
《新娘·主人·十字架》
《安第斯山脈上的奇蹟》