2020.5.5
核外電子相對「缺位」，是各周期元素與本周期0族元素的核外電子構型比較存在的相對「空位」。例如：「氫」與「氦」比較存在一個核外電子相對「缺位」；「鉀」與「氪」比較存在兩個層次8+9個核外電子相對「缺位」。
核外電子相對「缺位」可能產生核外電子相對「互補」，結成比較牢固的分子形態。跨層次「互補」，分子形態可能更為牢固。其原理猜想如下：各周期元素都是在一定重力條件下形成的，與一定光子密度和具體重力條件有關。一旦形成，具有相對的穩定性，很難發生聚變反應，卻可以通過核外電子共軛與核外電子互補組成分子形態。相對「缺位」可能存在某種「勢能」，相對容易組成「耦合」分子形態，成為化學現象的基礎。
是否如此，現代科學應該可以認定。
分析《元素周期表》，核外電子相對「缺位」最多的元素是s區元素，應該具有最為活躍的化學屬性，其次是f區和d區金屬元素。
最值得關注的是f區金屬元素，僅存在於第五周期 以上元素，很多具有放射性。因為它們是地核元素，來到地球表面就會失去穩定性。
其中的稀土元素屬於第六周期元素，位於s區間和d區間之間，熔點低於d區間元素，高於s區間元素，核外電子相對「缺位」高於d區間元素，可能成為不同元素結合的「粘合劑」。
第六周期d區元素具有較高的熔點和原子量，本身也有較高的核外電子相對「缺位」，相對容易與原子量較低的元素結合，組成合金形態，彌補原子量較高的「缺陷」。例如：「鎢」與「鈹」、「硼」、「碳」、「鈦」都可以形成核外電子相對「互補」，成為質量相對較輕的合金材料。「錸」與「鈦」就未必能有這種深層次的「互補」。
航空發動機並不需要所有材料都耐高溫，還可以通過技術手段降低局部溫度，如利用油料和壓縮空氣循環，降低燃燒室金屬材料的局部溫度。
由於「鎢」的質量較高，不利於降低推重比，我曾經把「鎢」排除在航空發動機材料選項。後來發現「錸」都可以成為航空發動機的重要材料，「鎢」有什麼不可？「錸」不但稀缺，而且很難提煉，比黃金還要貴，原子量超過「鎢」，熔點低於「鎢」，核外電子相對「缺位」少於「鎢」，從哪方面看都不如就地取材的「鎢」。所以，我建議以「鎢」代「錸」，攻關航空發動機燃燒室材料。
本文旨在介紹核外電子相對「缺位」，所以就此打住。