電池是新能源車裡最核心的部件,它就像燃油車的發動機,電池形成新能源車的各種特點,比方說有的新能源車充電慢,有的續航時間短,這些所有的問題其實都是電池所造成的。
現在就經常能看到小孩玩的四驅玩具車就非常耗電,有可能你會去給小孩買一對可以充電的電池,這個就可以玩的更持久,用後你會發現就是充電電池的價格,充放次數,使用壽命要比一次性的電池划算很多。
同理新能源車也有自己評定電池的標準就是 能量密度,安全性, 製造成本,比功率,目前新能源車採用的電池技術大致可以分為三種,第一種就是鋰離子電池,目前這種電池技術都用在純電動車上,像比亞迪秦或者是特斯拉,第二種就是高壓鎳氫電池,這種電池技術經常用在一些混動車型上,第三種就是氫燃料電池,目前只有豐田在這方面比較專業,所以我們經常看到豐田發布某某氫燃料電池的情況。
那麼這些電池有什麼特點呢?先說鋰離子電池技術,目前鋰離子電池大體分為6個分類
最後的5和6類就是我們常說的三元鋰電池,目前市場上就是這6個分類的電池,瓜分了目前新能源純電動汽車所有業務。
第一類的電池特點穩定性,安全性比較好,缺點就是能量總值比較低,續航短,而採用了這類電池的新能源車的代表車型就是比亞迪,因為比亞迪經常宣稱自己是鐵電池,所以比較穩定,鐵電池就是第一類的磷酸鐵鋰電池,除了比亞迪以外,還有騰勢也是使用了這種電池,這種電池造就一些特點,就是價格便宜,提速快,使用壽命還可以接受, 也沒有太多自然的負面影響,唯一不好的就是它的續航能力短,充電慢。
第二類電池在能量密度和比功率上是比較突出的,在成本和安全性上卻沒有多大的優勢,這就是早期特斯拉採用的一種電池類型,續航裡程特別長,使用壽命也比較長,提速也不錯,只不過在安全係數上比較低,容易過熱,或許經常在新聞裡看到美國的特斯拉在路上發生自燃的新聞。
第三類電池的特點就是能量密度特別大,充電快,提速快,缺點也很多不安全,成本高,使用壽命短,這三種硬傷就直接導致了這類電池基本沒有什麼廠家使用。
第四類電池是最理想的一個選擇,因為錳在自然界的存在非常廣泛,成本優勢比較明顯,這樣就導致了新能源車的價格便宜,這也是前四類中最便宜的電池,此外這裡電池耐低溫性好,在特別寒冷的地區使用掉電比較慢,缺點就是在高溫下不穩定掉電快。
第五類和第六類電池能量密度和比功率差不多,都是比較完善的水平,循環壽命不差,但安全係數比較低,目前他屬於純電動車的首選,這個電池就是我們在市面上常說的三元鋰電池,這類電池的優勢就是能量密度特別大,比功率理想而且可控,這類電池的缺點就是在充電過熱的時候容易產生氧氣,這樣就會導致電池出現鼓包的現象,雖然廠家在研究這個問題,但是這個物理現象還是存在的,這裡電池採用的車型有吉利帝豪系列,比亞迪秦的部分車型也採用了。
如果三元鋰電池可以升級能量密度並且解決安全問題,相信到了那天燃油車就進歷史博物館了。