凍土路面下的特殊設計

2020-12-02 新華網客戶端

這是位於西安多年凍土區公路建設與養護技術實驗室的步入式多功能環境試驗箱（9月12日攝）。

    該試驗箱主要用於模擬自然環境下的公路運行狀態，可進行低溫循環控制，製造不同的光照、雨淋等氣候條件。凍土指土壤溫度在0℃以下，並含有冰的各種巖石和土壤。季節性凍土中的冰會隨季節溫度變化融化或封凍，造成地面變形，對經過其上的道路路基造成很大損害；即使是永久性凍土，也可能因為施工影響及黑色瀝青路面吸收過量太陽輻射而出現融化現象。青藏公路格爾木至拉薩段要穿過大面積季節性凍土區，如何保證凍土區公路的路基穩定、路面平整，是青藏公路養護的最重要課題之一。我國從上世紀70年代開始針對凍土病害進行研究，至今已經在青藏公路上應用了熱棒、「片石——通風管」路基、遮陽板等多種設施，阻止凍土在高溫季節融化，有效降低了凍土對道路的損害。新華社記者 郭求達 攝

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    曾任中國科學院知識創新工程重大項目—「青藏鐵路工程與多年凍土相互作用及其環境效應」首席科技專家，獲國務院政府特殊津貼，入選新世紀百千萬人才工程國家級人選。先後發表研究論文約150餘篇，其中SCI、EI雜誌收錄論文90餘篇，參與編寫專著1部。先後獲省部級科技進步獎多項，國家科學技術進步獎特等獎、一等獎和二等獎，中國科學院傑出科技成就獎。
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  • 青藏公路多年凍土科研團隊
    然而，青藏高原平均海拔4500米，是人跡罕至的世界屋脊，桀驁難馴的高原凍土頑固地阻擋著公路人將等級路修到雪域高原的步伐。中交第一公路勘察設計研究院（簡稱中交一公院）三代凍土科研工作者，在生命禁區攻克高海拔低緯度多年凍土區修築公路工程的世界級難題，也為此付出了沉重的代價。他們中的多人長期飽受心臟病、高血壓等疾病的折磨，甚至有人長眠高原。
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    「多年凍土青藏公路建設和養護技術」是青藏公路四期科研成果的系統集成和創新，項目結合青藏公路歷次改建整治、運營養護進行了持續的跟蹤研究，建立了高原腹地550公裡連續多年凍土公路動態監測體系，系統研究了路面、路基、橋梁樁基、維修養護技術、環境、氣候與凍土間的相互關係，創造性地提出合理路基高度與保護凍土的路基穩定技術、基於控制路基融沉變形的瀝青路面結構，首次在青藏高原多年凍土區成功修築高等級瀝青路面
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