馭風入海，踏浪騰空！「鯤龍」AG600海上首飛成功

今天，山東青島團島附近海域，由我國自主研製的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機「鯤龍」AG600，在碧海藍天的見證下，馭風入海，踏浪騰空，成功實現海上首飛！

這是AG600飛機繼2017年陸上首飛、2018年水上首飛之後實現的第三次首飛。為下一步飛機進行海上科研試飛及飛機相關性能驗證奠定了基礎。

首飛前，中國民航局適航司司長徐超群向AG600現場總指揮、航空工業通飛董事長白小剛頒發了特許飛行證。隨後，AG600項目現場副總指揮趙靜波向AG600項目行政總指揮盧廣山報告首飛準備情況並申請放飛。盧廣山下令：「按計劃執行！」

約9時28分，由機長趙生、副駕駛劉汝欽、機械師魏鵬和監控觀察員焦連躍組成的首飛機組，按預定科目，駕駛AG600飛機從山東日照山字河機場滑行起飛，在空中飛行約28分鐘後順利抵達山東青島團島附近海域。

摶風九萬丈，擊水三千裡。只見遠處水天相連處，AG600如一隻矯健、潔白的海鷗，穿雲破霧而來，轉瞬即進入視野所及海域，10時14分，輕盈入水，平穩地貼著海面滑行，激起朵朵浪花。迴轉、調整方向、加速、機頭昂起……一氣呵成。10時18分，AG600宛如一條東方巨龍，再次迎浪騰空，直插雲霄，圓滿完成海上起飛。

在安全飛行約31分鐘，完成一系列既定試飛科目後，AG600飛機於10時49分順利返回日照，降落在山字河機場，成功完成首次海上飛行試驗任務，型號研製取得重大進展。

伴隨著《歌唱祖國》的激昂旋律，AG600飛機通過氣勢恢弘的水門回到主席臺前。機長趙生報告順利完成首次海上起降科研試飛任務。

已完成360餘小時的科研試飛

作為我國「大飛機家族」之一的大型水陸兩棲飛機AG600，是為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研製的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。

目前，AG600飛機已完成360餘小時的科研試飛，積累和獲取了大量飛行試驗數據。

• AG600項目於2009年9月5日正式啟動。
• 2017年12月24日，在廣東珠海金灣機場成功實現陸上首飛。
• 2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。
• 為驗證AG600飛機海上特性，在成功完成水上首飛後，2019年全面開展了科研試飛及試飛員改裝培訓等一系列工作。

AG600有啥能耐？

AG600別名「鯤龍」，是目前世界上在研最大的水陸兩棲飛機，其最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降。

AG600可在水源與火場之間多次往返投水滅火，既可在水面汲水，也可在陸地機場注水，可最多載水12噸，單次投水救火面積可達4000餘平方米。擁有高抗浪船體設計，除了水面低空搜索外，還可在水面停泊實施救援行動，水上應急救援一次可救護50名遇險人員。

它在滿足森林滅火、水上救援等要求的同時，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足其他特殊任務需要。

海上首飛有啥不同？

2018年10月20日，在湖北荊門漳河機場完成水上首飛。那麼，水上首飛和這次海上首飛究竟有什麼不同呢？

• 兩次首飛的「水」不同。

第一，水的鹽度不同。水上首飛選擇在湖面進行，湖泊中是天然淡水，水分鹽度相對較低，對飛機各系統的腐蝕防護考驗較小；而海上首飛在海上進行，海水鹽度明顯高於湖泊中的淡水，腐蝕性更強，因此，海洋環境對於試驗機的防腐蝕要求更高。

第二，密度不同。海水密度大，湖水密度小，飛機在水中受到的浮力和起飛時需要克服水的「粘性」也會有差異。而這種差異在飛機高速滑行時會更加明顯，尤其在降落時，在同等飛行條件（飛行重量、飛行姿態、飛行速度、下降率等相同）下，海水密度大2.5%，飛機在海面降落時，海水對飛機的反作用力相對湖水要大，這種差異會讓飛行員覺得比淡水水面「偏硬」一些。

第三，波浪不一樣。內陸湖面一般是由風形成的風浪，是短碎波浪，浪高相對較小，且波浪傳播方向一般與風向一致，飛機在湖上起降時，一般選擇迎風迎浪起降。俗話說「海上無風三尺浪」，海面上波浪類型多（由風形成的風浪、水下的整體運動形成的湧浪、大型船行波等），浪高大、能量大，不同類型波浪可能同時存在，而且傳播方向不一致。同時，海面還伴有洋流和風等，會使得飛行環境變得更加複雜。

此外，兩次水上首飛中，飛行員的視覺感受和操縱要求不同。一方面，海面較湖面更為開闊，飛行員在降落時選擇參考點不如湖面容易。另一方面，海面環境較湖面環境相對複雜，試飛過程中需要全面考慮風向、風速、洋流和浪湧，以及高溫、高溼、高鹽環境的綜合影響；海上起降對飛機的波浪海面滑行穩定性、操縱特性、抗浪性、噴濺特性、防腐特性等要求更高，對飛行員的專業操作要求也更為嚴苛，相對應的海上試飛保障也更為複雜。

• 水上首飛和海上首飛，對飛機試飛驗證的內容不同。

湖面浪高小、能量小，水上首飛主要是驗證飛機各系統在水面的工作情況，並初步檢查飛機水面起降操穩特性及性能，為後續飛機用於森林滅火和自然災害防治體系建設提供支持。

而海上首飛主要檢驗飛機遠海救援時，在海麵條件下飛機的起降特性，檢查飛機各系統在海洋環境下的工作情況，重點驗證飛機海上抗浪能力、腐蝕防控等性能。同時針對海洋高鹽度、高溼度環境下帶來的腐蝕防護問題，對飛機防腐效果進行評估，對未來飛機執行遠海貨物運輸、水上應急救援等任務的需要做好準備。

來源：綜合BTV新聞（記者：顏葵 攝像：禕泉河）、央視新聞聯播