2020年11月23日下午，位於河南省安陽市高新區南部的安陽象道物流園裡，一輛輛大型貨車滿載鋼材，開往全國各地。園區北部並排臥著10條鐵軌，不遠處，矗立著一座橙色的龍門吊，工人正在加緊安裝吊裝軌道。
圖片來源：河南日報客戶端
「園區內的鐵路預計今年年底正式通車，周邊包括安鋼冷軋、復興合力、矽鋼等項目的大宗貨物，從這裡可以通過鐵路運出去。」該項目工程部負責人王天翔介紹，前不久，安陽象道鐵路專用線已經和京廣鐵路並軌，也就是說，未來物流園裡裝配好的列車，通過這條鐵路專用線，就能駛進京廣線，抵達全國各地。
這是安陽市推進建設「公轉鐵」項目中的一個。今年以來，安陽謀劃建設15個「公轉鐵」項目，估算總投資60多億元，打造優勢互補、無縫銜接的區域交通運輸循環體系。
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「對企業來說，無論環保效益還是社會效益，算下來，都是鐵路運輸優勢更加明顯。」安陽市發改委副主任樊厲說，安鋼集團外發鋼材鐵路運輸和公路運輸的費用基本持平，但是公路運輸容易受天氣、路況等外界因素影響，因此鐵路運輸綜合成本更具優勢。
鐵路運輸更環保。與公路運輸相比，一列火車的運輸量相當於100輛大型半掛車，而能耗和汙染物排放量僅僅是公路運輸的15%和8%。
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「公轉鐵」有利於安陽轉型升級，加快融入國內大循環格局。以湯陰萬莊公鐵物流園為例，目前園區內鐵路專用線一號線已竣工，正在等待通車許可。未來，安陽將依託該園區公用型保稅倉功能，加強與沿海港口合作，開行鐵海聯運班列，建設國家物流樞紐。預計到2025年，該市樞紐年貨運周轉量將突破1億噸、集裝化運輸比重超過45%。
今年以來，安陽市委、市政府加快暢通「公轉鐵」步伐。該市主要領導多次深入現場辦公，相關部門共組織召開「公轉鐵」工作周例會及現場辦公會40餘次，專題研究解決企業融資難、徵地拆遷難、用地指標難等難點、堵點問題。同時，該市與省發改委、中國鐵路鄭州局集團有限公司建立長效工作機制，聯手推進「公轉鐵」。
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據測算，安陽15個「公轉鐵」項目投運後，每年可增加1580萬噸運力，減少二氧化碳排放約30萬噸。（河南日報記者 任國戰 河南報業全媒體記者 楊之甜）
（原載於2020年11月24日《河南日報》4版）