全球能同時掌握三電技術的企業只有比亞迪，還有IGBT晶片
比亞迪汽車出貨量不大但超過上汽，成國內市值第一車企是有道理的。全球能同時掌握三電核心技術企業只有比亞迪，以及擁有全球先進的充電和配套技術。
可以說比亞迪做全了電動車的全產業鏈技術，還能自主生產全球領先的電動車核心晶片IGBT，佔整車成本約5%，是與動力電池電芯齊名的「雙芯」之一。目前比亞迪IGBT晶片晶圓產能已達每月5萬片，預計2021年每月10萬片，可供120萬輛使用，野心非常大。
比亞迪電動車的技術產品，全面輸出給其他國產車和豐田
抱團和技術輸出給其他車企，對比亞迪的發展壯大非常重要。比亞迪首先和自主三強的「兩長」親密合作，比亞迪創始人王傳福曾到訪保定，和長城汽車魏建軍親密洽談，抱團取暖，進行技術互補合作。
比亞迪和長安也是合作愉快，不僅是電動車整車技術合作，還一起成立動力電池合資公司，產能高達10GWh。除了「兩長」，比亞迪還與廣汽和北汽達成三電和電動車整車技術合作。比亞迪與豐田也搞上了，2020年各出資50%成立合資公司，開展電池和純電動車零件設計和研發等。
比亞迪技術外供迎來高光時刻，長安旗艦電動車全面採用
相比長城只是技術互補合作，長安和比亞迪可以說是深入和全面的合作，成果也非常亮眼的。長安和比亞迪在IGBT晶片、三元鋰電池、永磁同步電機、新能源產業鏈、智能網聯、無人駕駛和新能源整車技術等很多方面都是親密合作。
長安電動最新旗艦車型E-Rock，搭載的就是比亞迪最新一代技術的永磁同步電機，最大功率為160kW、峰值扭矩為300N·m。IGBT晶片和三元鋰動力電池也是由比亞迪提供，NEDC工續航達605km。
新能源車華山論劍，長安續航605卻跑出900+，比亞迪竟沒跑贏
是騾子是馬，拉出來跑一下，中國新能源車圈的華山論劍，世界海拔最高的電動汽車賽事2020年7月底剛剛閉幕。共計13個高原山地綜合續航賽段，比亞迪、長安、北汽、東風和豐田E等十餘家自主和合資新能源車企同臺競技。
結果續航605的長安CS55 E-Rock，卻跑出900+的神奇實際續航，勇奪續航冠軍。看來長安E-Rock還是非常厚道，沒有虛標，並秒殺其他那些標稱續航700+的新能源車。
長安用比亞迪的核心技術打敗了比亞迪自己，比亞迪還是有那麼一點尷尬的，但是也說明比亞迪挺厚道，外供給長安的電動車技術都是最新最先進的，值得讚揚。
E-Rock續航為何能勝出奪冠？長安有自己的核心技術
高海拔和低溫的惡劣環境下，標稱605km續航的長安旗艦E-Rock，卻跑出900km+的實際續航，實際上，長安有自己的核心技術。
長安的電動車能量回收技術是非常頂尖的，車輛制動和滑行等過程，動能可以有效轉換為電能，電機控制優秀。再加上長安是站在比亞迪肩膀上，可以花更多時間專心優化技術，長安新能源造車技術和比亞迪新能源外供技術的口碑，算是立起來了了，技術抱團，就能順利度過危機，並共同大發展。