應在曲線外股設置超高。水平通過軌距尺進行測量，一般習慣是直線地段以左股為基準，曲線地段以曲線外股為基準，道岔以直股側為基準股，基準股高為正，反之為負。2）所謂三角坑，即在18m範圍內，兩股鋼軌存在三個及以上的坑窪或突起。若以左股為基準股，在右股上出一負一正或一正一負的交替水平差時就叫三角坑。在正或負的三個數值中符號相反，數值兩數絕對值之和即為三角坑的值。例如測量出水平差為+3，+2，-4，則三角坑值為7mm。高低，線路或道岔應保持軌面平順。存在高低誤差會引起列車的垂直顛簸。前後高低是指一股鋼軌踏面在垂直面上的不平順程度。檢查高低使用10m弦線在軌面上測量，測量時使用相同高度的兩墊塊置於軌面配合測量。
目前公司擁有120多套生產和檢測設備，其中設備主要有25噸~2500噸的壓力機（衝床）共計27臺，滾絲機6臺，注塑機10臺，硫化機15臺，鑄造生產線3條，網帶式熱處理生產線3條。公司設計產能為：螺栓道釘年產能是15000噸、彈條1000萬件、鑄造件5000噸、注塑件1000噸、硫化橡膠墊板1500噸，鍛造件5000噸。熱處理能力5000噸、模具及配件50噸。公司擁有一支技術研發、質量管理、生產控制、服務的精英員工隊伍，團隊擁有二十多年的扣件生產和管理經驗。公司是一家專業從事生產和銷售鐵路器材及配件、非標五金件、汽車配件的企業，主要產品有軌道扣件系統、彈條、扣板（壓板）、彈片、軌距塊、軌距擋板、絕緣塊、擋板座、預埋套管、尼龍套管、塑料套管、塑膠墊板、橡膠墊板、螺旋道釘、螺紋道釘、勾頭道釘、鐵路螺栓、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、T型螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、魚尾板、鐵墊板、鐵墊板基座、軌道防爬器、鐵路橋梁預埋件、預埋鐵座、鋼軌、道岔、枕木、火車閘瓦及各非標五金件、汽車配件等等。質量控制系統符合ISO9001：2008質量管理體系的要求；我們有自己的檢驗中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗機構的檢驗來保證質量。
在單線上不得大於125mm，在雙線上不得大於150mm。曲線軌距加寬，曲線上，為使固定軸距較大的機車車輛順利通過，並減少鋼軌的側面磨耗，當曲線半徑較小時，須把軌距適當加寬。當曲線半徑R≥350m時不需加寬；當曲線半徑350m＞R≥300m時，軌距加寬值為5mm；當曲線半徑R＜300m時，軌距加寬值為15mm。軌距加寬遞減率一般不得大於1‰，困難條件下不得大於2‰。普通線路鋪軌時，根據要求。正線鋼軌必須保持對接形式。在曲線上，內股軌線比外股軌線要短，如果使用相同長度的鋼軌鋪設，則內股鋼軌的接頭必較外股鋼軌接頭錯前，為保持內外股鋼軌對接，必須在內股軌線上鋪設一定數量的縮短軌。曲線縮短軌設置，普通線路鋪軌時。
用於避免徑向頂緊螺釘直接與被鎖螺紋接觸而損壞後者。這種鎖緊螺母在旋轉運動類零件的軸端鎖緊場合逐步開始應用，比如滾珠絲槓安裝端軸承的防松。第二種防松方式比種更可靠，但是結構相對複雜。第三鍾比較前兩種而言，具有防松效果更好和結構更簡單美觀並且軸向尺寸更小的特點。嵌入螺母採用各種壓花線材生產（一般是鉛黃銅。如H製作的銅螺母。我們日常接觸到的的嵌入式滾花銅螺母都採用精密自動車床加工而成。嵌入式滾花銅螺母的參考標準來自國標GB/T80嵌入式滾花銅螺母主要的作業方式是注塑，加熱後嵌入到塑料件裡面或是直接模具注塑，如果採用模具注塑，PA/NYLOY/PET的熔點都在200°C以上，嵌入螺母被熱熔進塑件後溫度迅速變高。
國外基本稱為等。主要用於4.8級螺栓及4級螺母、小螺栓等無硬度要求的產品。（註：鑽尾釘主要用1022材料。）中碳鋼0.25%C%≤0.45%國內通常稱為35號、45號鋼，國外基本稱為103CH38FACR等。主要用於8級螺母、8.8級螺栓及8.8級內六角產品。高碳鋼C%0.45%。目前市場上基本沒使用合金鋼：在普碳鋼中加入合金元素。增加鋼材的一些特殊性能：如40鉻鉬、SCM435，10B3芳生螺絲主要使用SCM435鉻鉬合金鋼。主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。不鏽鋼。主要分奧氏體（18%Cr、8%Ni）耐熱性好，耐腐蝕性好，可焊性好。AAA4馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差，強度高。
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