特克斯鋼軌扣板、軌道壓板生產工廠
需要經常對道岔設備進行檢修和補強，以提高道岔設備質量，避免的發生，鐵路配件生產商為您提供專業的道岔檢修標準。道岔安裝裝置檢修標準：1.道岔安裝裝置固定螺絲緊固，裝置無舊傷裂紋。2.各連接杆、外鎖裝置無舊傷裂紋，杆件無磨卡及鏽蝕，銷孔磨耗不大於1mm，絕緣良好。道岔是一種常見的鐵路配件，在鐵路的正常運行中，起著至關重要的作用，轉轍設備又是組成道岔的重要零件，下面我們來了解一下道岔轉轍設備正確使用方法是什麼。尖軌爬行在春融解凍和入冬前，由於氣溫變化較大，道岔尖軌前後爬行，極易造成道岔外鎖設備故障。外鎖閉道岔電機固定在鋼枕上，鋼枕與基本軌相連，而鎖閉杆與尖軌相連。正常情況下，電機動作拉杆與外鎖裝置的鎖閉杆在同一條直線上。
1．一種鐵路軌道沉降檢測裝置，包括兩個支撐機構（1），其特徵在於：兩個所述支撐機構（1）均包括支撐箱（101），兩個支撐箱（101）的內部均開設有移動槽（102），兩個移動槽（102）的兩側壁均開設有滑槽（103），兩個滑槽（103）的內部均卡接有滑塊（104）。兩個滑塊（104）的底面均設有支撐彈簧（105），兩個移動槽（102）的內部均設有放置塊（106），且放置塊（106）的兩側面分別與兩個滑塊（104）相互靠近的側面固定連接，兩個放置塊（106）的頂面均開設有放置槽（107），兩個支撐箱（101）的夾縫中活動連接有水平尺（4），水平尺（4）一側面的中心固定鑲嵌有水準管（5），兩個支撐箱（101）互相遠離的側面均固定鑲嵌有刻度尺（7）。
WJ-8型扣件系統組成，扣件系統由螺旋道釘、平墊圈、彈條、絕緣塊、軌距擋板、軌下墊板、鐵墊板、鐵墊板下彈性墊板和定位於混凝土軌枕或軌道板的預埋套管組成。鋼軌高低調整時採用調高墊板（分軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板）。WJ-8型扣件結構特徵，1）扣件系統為帶鐵墊板的彈性不分開式扣件，混凝土軌枕或軌道板承軌槽設混凝土擋肩，由鋼軌傳遞而來的列車橫向荷載通過鐵墊板和軌距擋板，後傳遞至混凝土擋肩，降低了橫向荷載的作用位置，使結構更加穩定。2）鐵墊板上設擋肩，擋肩與鋼軌之間設置工程塑料製成的絕緣塊，不僅可以緩衝鋼軌對鐵墊板的衝擊，而且大幅提高扣件系統的絕緣性能，尤其是提高系統在降雨時的絕緣電阻；3）鐵墊板與混凝土擋肩間設置工程塑料製成的軌距擋板，用以保持和調整軌距，同時起絕緣作用；4）同一鐵墊板可安裝多種彈條（常規扣壓力彈條和小扣壓力彈條），配合使用摩擦係數不同的軌下墊板（橡膠墊板或複合墊板）可獲得不同的線路阻力，既可用於要求大阻力的地段，又可用於要求小阻力的地段，滿足各種線路條件下鋪設無縫線路的要求。5）扣件組裝緊固螺旋道釘時，以彈條中肢前端接觸軌底為準，避免了在鋼軌與鐵墊板間墊入調高墊板時彈條扣壓力不足或彈條應力過大。6）採用與WJ-7型扣件相同的彈條，彈程大，疲勞強度高，在採用較低剛度彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。7）鐵墊板下設彈性墊層，扣件系統具有良好的彈性，墊層採用命熱塑性彈性體材料製成。
擋板座為支撐擋板用，後背斜面支承在軌枕擋肩上，要求擋板座有一定強度來承受和傳遞橫向水平力，有足夠的絕緣性能以防止漏電。檔板座兩斜面的厚度不同，可調換使用，也可起到調整軌距的作用。彈條Ⅰ型扣件的彈性好，加壓力損失較小，能較好地保持軌道幾何形位。已成為混凝土枕線路主型扣件。適用於標準軌距鐵路直線及半徑≥300mm的曲線地段，彈條Ⅱ型扣件除彈條採用新材料重新設計外，其餘部件與彈條Ⅰ型扣件通用，仍為帶擋肩、有螺栓扣件。選用優質彈鋼作為Ⅱ型彈條的材料，屈服強度和抗拉強度比Ⅰ型扣件提高了42%和36%，彈條直徑不變。Ⅱ型扣件具有扣壓力大、強度安全儲備大、殘餘變形小等優點，適用於60kg/m鋼軌與Ⅱ型或Ⅲ型混凝土軌枕。
高強度魚尾螺栓就是可承受的載荷比同規格的普通螺栓要大。普通螺栓的材料是Q235（即A3）製造的。高強度螺栓的材料35＃鋼或其它優質材料，製成後進行熱處理，提高了強度。從材質比較：高強度魚尾螺栓採用高強度材料製造。高強螺栓的螺杆、螺帽和墊圈都由高強鋼材製作，常用45號鋼、40硼鋼、20錳鈦硼鋼、35CrMoA等。普通螺栓常用Q235鋼製造。從強度等級比較；高強度魚尾螺栓，使用日益廣泛。常用8.8s和10.9s兩個強度等級，其中10.9級居多。普通魚尾螺栓強度等級要低很多，一般為4.8級、和6.8級。從受力特點比較：高強度魚尾螺栓施加預拉力和靠摩擦力傳遞外力。普通魚尾螺栓連接靠栓杆抗剪和孔壁承壓來傳遞剪力。
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