中鐵十五局玉磨項目全面力推隧道光面爆破技術實現安全經濟效益最...

2021-01-15 路面機械網

本站消息 中鐵十五局集團承建的玉磨鐵路站前20標，正線全長36.96km；管段內有隧道7座，全長30.088km，其中勐臘隧道全長13.018km，曼勒一號隧道全長8.28km。前期玉磨項目隧道進洞圍巖差，施工初技術盲區多，光爆工藝一直沒有統一改進，隧道開挖方式多為預裂爆破配合挖機開挖,在實際開挖過程中,導致超挖現象比較嚴重，嚴重增加了施工成本,而且易造成空洞，影響地質穩定，反而延緩了施工進度，同時還會給隧道帶來安全質量隱患，導致後期缺陷隱患整治難度大，費用高；對此玉磨項目全面力推隧道光面爆破技術，實現項目安全經濟效益最大化勢在必行。

今年開工以來，項目在工程例會上多次力推隧道光面爆破工藝技術，提高光面爆破效果，保證圍巖壁面平整、最大限度的減少超欠挖量，要節約大量的混凝土回填量，增效減虧，並加快施工進度。項目總工、工程部、安質部多次組織分部各級主管和現場主要技術負責人召開了隧道光面爆破技術交流會，從人、機、料、法、環五大因素入手，進行分析探討，總結形成了導致爆破效果較差的主要原因有炮眼偏位、藥卷裝藥規格不穩定、風槍施鑽角度不易控制、藥量控制不合理、周邊眼布置不合理五個方面的因素。並研究採取了應對措施，以加強質量控制，規範鑽爆施工，嚴格控制藥卷規格，加強風槍施鑽精度控制，優化周邊眼裝藥量，優化周邊眼爆破參數為突破口，現場多次分析研究，多次試爆，逐步改進爆破工藝，確定了不同圍巖下最佳的光面爆破參數和施工工藝。

其次是各分部組織全體施工人員進行質量意識教育和學習光面爆破基本知識，從思想上提高大家光爆質量意識，認識到光面爆破的重要性。並在施工時，現場設專人負責跟班監督，堅持執行光爆五項制度，即檢查制度：檢查操作手執行光爆方案、操作規程、安全規定的情況，發現問題及時糾正；驗收制度：裝藥前，對光爆孔的孔距、孔深、孔角、按要求驗收，不符合要求的重新鑽孔，不遷就姑息，確保穿孔質量。登記制度：詳細登記，每排炮的孔數、裝藥量、石質變化和操作手分工，作為分析研究爆破效果的依據；檢查爆破效果制度：爆破後檢查作業面的平整度、眼痕率、超欠挖等，並進行登記研究分析的重要資料；技術分析會制度：根據光爆的效果，分析研究成功的經驗的失敗的教訓，調整爆破方案，制定下次作業的改進措施。

通過多次改進光面爆破技術工藝後，隧道實現了爆破後掌子面巖面平整，輪廓圓順，超、欠挖得到有效控制，達到規範，同時提高了工效，超方混凝土回填量明顯較少，更加快隧道施工進度，保證了安全質量。項目部堅信，後期施工中光面爆破一直會堅定不移的開展下去，並陸續全面推進，使隧道光面爆破工藝在十五局玉磨鐵路隧道項目全面有效實施。

（中國鐵建中鐵十五局集團玉磨項目部 代疆偉）

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