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北京青年報23日微博消息稱，在9月22日舉行的北京新機場意見徵求會中，北京新機場從多個方案裡確定了「海星」設計方案，未來將在此方案基礎上進行微調。
「海星」方案由英國知名女建築師扎哈·哈迪德與巴黎機場集團建築設計公司共同參與設計。扎哈·哈迪德工作室項目主管克裡斯蒂亞諾·切卡託此前在接受媒體採訪時表示，北京新機場航站樓內的所有道路都會匯聚到位於航站樓中心位置的中央庭院，中央庭院是一個多層的公共空間。
他表示，考慮到該機場將成為世界客流容量最大的機場，放射性的布局可以大幅度縮短乘客在轉機時來往於不同登機口的距離，同時最小化乘客從機艙到路面交通或軌道交通的距離。
北京新機場的一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計。遠期規劃為7條跑道，旅客吞吐量1億人次。機場工程總投資799.8億元，資本金佔總投資的50%。
首都機場由於空域資源區域飽和，近幾年來航班數量、旅客吞吐量增長緩慢，不少航空公司希望入駐北京新機場來獲得更多的時刻資源。
中國南方航空公司將作為主基地航空公司進駐北京新機場，9月15日，首都機場集團公司和南航股份公司籤署《北京新機場南航基地建設框架協議》。南航集團總經理司獻民在籤約儀式上講話稱，南航近年來確立了建設國際化規模網絡型航空公司的目標，構建廣州、北京南北呼應的「雙樞紐」。
他說，南航在2009年就已經啟動北京新機場建設相關工作。目前，南航已在首都機場投入包括A380、A330等先進寬體客機在內的飛機58架。據了解，南航2019年將在北京新機場投放不少於100架飛機，到2025年投入不少於150架飛機。
除了南航，國航、東航、海航、春秋航空、河北航空等航空公司，也參加了8月11日中國民用航空局召開的北京新機場航站樓方案意見徵詢會，這意味著至少有這6家航空公司入駐新機場。此外，由於新機場投入運營後，由中聯航獨家運營的南苑機場將停止使用，中聯航將入駐新機場。郵政航空也成立了北京新機場建設指揮部。
北京新機場位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間。2012年12月，國務院和中央軍委正式批覆新機場項目立項。2014年12月15日，國家發改委批覆北京新機場的建設，工期5年，計劃2019年投入運營。新機場將建設4條跑道，70萬平米航站樓及相應的貨運、空管、航油、市政配套等設施。地方政府還將配套建設高速公路、城際鐵路、機場快軌等綜合交通工程。
北京地鐵新機場線將在2015年開工，預計2019年與北京新機場同步投入使用。新機場線南起新機場北航站樓，北至草橋，線路全長43公裡，共設3座車站，在草橋站與既有10號線及規劃中的19號線換乘。地鐵新機場線設計最高時速160公裡，將成為北京最快的地鐵線路。