17年跑32萬公裡的別克檢修,車主:發動機的噪音比以前大很多!

前段時間，一輛很老的別克君威來廠檢修，車主反應的問題是：發動機的噪音比以前大很多。這讓車主很難安心開車，擔心發動機會有大問題。

這輛別克君威有多老呢？發動機前大框上面的銘牌顯示，它是2003年7月份出廠，到現在已經有17年的時間，儀表顯示的裡程已經超過32萬公裡，如下圖箭頭所示。師傅說這車的確很老，得好好檢查一下。

接到車後，師傅先是打開機艙蓋檢查，發動機運轉時的噪音確實比較大，嗡嗡的聲音很明顯。我們看下圖所示，它的發動機艙，配置的是2.5L排量發動機，車主說發動機從來都沒有大修過，常規保養做得很好。此時，師傅拔出油尺檢查機油沒有問題。

發動機噪音大的話，師傅最常用到的檢查工具是聽診器。經過聽診器檢查，師傅確認噪音大的原因並不在發動機本身，而是發動機側面的發電機皮帶和皮帶連接的張緊輪、惰輪以及壓縮機皮帶輪有問題所導致。

綜合檢查結果，師傅給出的維修方案是：更換發電機皮帶、惰輪、張緊輪和壓縮機泵頭。車主同意維修後，師傅就開始拆卸。下圖所示，發電機皮帶已經被拆下，綠色箭頭所示的張緊輪也已經被拆下，只剩下橙色箭頭所示的壓縮機泵頭沒被拆下。

皮帶張緊輪和惰輪很容易拆卸和安裝，下圖1所示的新惰輪已經安裝好，2所示的新張緊輪也已經安裝好，3所示的另一個惰輪也已經安裝好。下圖橙色箭頭所示，這是舊壓縮機泵頭。

下圖所示，這是發動機側面，這些黑色的油泥都是發動機滲漏機油所導致，由於滲漏機油的速度很慢，車主暫時不維修。我們看箭頭所示，這是壓縮機泵頭的全貌，它的拆卸難度很大，裡面有鏽蝕，需要用專用工具。

壓縮機的泵頭由三部分組成，從外到內依次是離合壓片、皮帶輪和電磁線圈。經過半個多小時的拆卸，師傅已經把壓片和皮帶輪拆下，只剩下最裡面的線圈沒被拆下，如下圖箭頭所示。

我們了解一下壓縮機泵頭的組成，左側綠色區域所示的是新泵頭總成，從上往下依次是電磁線圈、皮帶輪和壓片，右側橙色區域所示的是舊皮帶輪和壓片。舊泵頭的主要問題有兩個，一是線圈內部損壞不通電，二是箭頭所示的皮帶輪軸承損壞，轉動就有有異響。

它的工作原理是：中間的皮帶輪一直連接皮帶，只要發動機運轉，這個皮帶輪就會隨著皮帶運轉，最外部的壓片與壓縮機中間軸連接，當我們開啟空調AC開關後，電磁線圈通電產生磁，吸附最外部的壓片，壓片運轉，帶動壓縮機工作；關閉空調時，線圈斷電，沒有磁性，壓片與皮帶輪分離，壓縮機就不工作。

又經過半個小時的努力，師傅終於把舊泵頭的線圈拆下並安裝好新泵頭總成，如下圖綠色箭頭所示。發電機皮帶的安裝很容易，只需要用扳手把張緊輪扳到極限就能輕鬆套上皮帶，如下圖橙色箭頭所示。

我們再看一下換下來的一部分舊配件，下圖1是壓縮機泵頭總成，2是皮帶張緊輪，3是兩個惰輪，還有舊發電機皮帶沒拍到，裂紋很多。

最後，師傅啟動發動機，運轉噪音明顯比更換之前小很多，打開空調開關檢查，壓縮機可以正常工作且沒有噪音。這就是師傅維修別克老君威的過程，一個比較常見的問題。

看著這輛老別克，師傅表示，只要我們對發動機和變速箱的保養得當，按照規定更換機油、機濾以及火花塞、變速箱油等必要的配件，發動機和變速箱本身基本不會出現大問題，行駛30萬公裡沒一點問題，有設計缺陷的除外！