今年8月初，濟南-濱州省會經濟圈合作推進會在濟南召開，當日籤署了《濟南市人民政府濱州市人民政府一體化發展戰略合作協議》（以下簡稱《協議》）。《協議》提到，在促進產業融合發展領域，發揮濱州臨港油氣登陸項目、鄒平氫能小鎮和魏橋集團電力資源優勢，謀劃對接圈內城市的油、電、氣能源穩定保障和供應合作。近日，記者採訪獲悉，鄒平氫能小鎮一期項目2021年建成後，價低量足的優質氫氣可滿足濟南規劃10年內的氫氣需求。
鄒平氫氣價格不足現在的一半
研究表明，氫能具有零碳、高效、可儲能、安全可控等顯著優勢，可以在交通、化工原料、工業、建築等諸多領域推廣應用。今年8月印發的《濟南市氫能產業發展三年行動計劃（2020-2022年）》提到，依託濟南新舊動能轉換先行區（以下簡稱「先行區」）先行先試，實施合理規劃布局，為氫能產業發展積累了經驗；依託濟南公共運輸集團有限公司在K115路、K10路進行氫燃料電池公交車試運營。目前，濟南已投運40輛氫燃料電池公交車，計劃本月再投運20輛。
《濟南市氫能產業發展三年行動計劃（2020-2022年）》分析稱，目前濟南僅有章丘豪沃撬裝式加氫站1座，氫氣外購於淄博，使用成本較高。根據省會經濟圈「加強區域清潔能源供應保障」的介紹，濱州謀劃對接圈內城市的油、電、氣能源穩定保障和供應合作，濟南氫燃料電池公交車將用上價格更實惠的氫氣。
2019年，濱州鄒平提出要打造江北首個「氫能小鎮」，山東鐵雄冶金科技有限公司煤氣制氫項目成為「氫能小鎮」建設的首個重點工程。項目依託鐵雄冶金公司焦爐煤氣資源，利用鐵雄冶金公司已有土地，已啟動制氫項目規劃和建設。一期項目按5000Nm3/h氫氣產出標準，年產氫氣4000萬Nm3/h，目前項目已開工建設，預計2021年6月前投產運營。
「價格低、產量足、品質高，我們生產的氫氣有這幾個優勢。」近日，山東鐵雄冶金科技有限公司黨總支書記、副董事長甄玉科接受新時報記者採訪時表示，他了解到濟南現在氫能公交車使用的氫氣價格約80元一公斤，他們的項目投入使用後，氫氣輸送到濟南，氫能公交車的用氫成本將降至每公斤30元。
甄玉科曾與濟南發改部門進行過溝通，目前濟南主要將氫氣用於公交車，濟南正在牽頭申報山東省氫燃料電池汽車示範城市群，幾年內，濟南還將鼓勵有條件的區縣優先利用商用車、物流車、環衛車、公交車開展氫燃料電池車示範應用，在濟南舉辦的國內外重大會議等活動優先使用氫能公務用車。「按照濟南現有規劃，我們可以提供滿足未來10年內濟南公交車、綠色城配車輛、小型氫能貨車以及科研用的氫氣。」
鄒平產的氫氣運送距離縮短一半
濟南氫能產業發展基礎包括氫氣製備，山東鋼鐵股份有限公司萊蕪分公司、山東泰山鋼鐵集團有限公司、山東富倫鋼鐵有限公司、明泉集團股份有限公司等4家企業可依託工業副產氣資源，通過變壓吸附工藝年產高純氫氣10.43萬噸。然而，據了解，氫氣的物理傳輸距離最好控制在100公裡以內，上述4家企業中，其中3家位於萊蕪區或鋼城區，距離濟南遙牆國際機場超過100公裡。山東鐵雄冶金科技有限公司到濟南遙牆國際機場只有五六十公裡。
「我們距離機場物流集散中心更近，未來進城車輛淘汰燃油車後，將逐漸更替為純電動和氫能等新能源配送車。」甄玉科表示，他們的氫能在輸送距離上佔據優勢。濟南計劃建設先行區氫谷產業園，鄒平與先行區地緣近，也能夠降低配送成本。
11月9日，濟南發布《關於推進我市汽車加氫站規劃建設運營管理工作的實施意見》。「看到濟南發布的實施意見後，我們計劃在濟南建加氫站，目前正在考察合適的地點。」在甄玉科看來，他們能夠供應足量質優價廉的氫氣，自然能吸引氫能源車輛去加氫氣。
濟南早已考慮到了使用濱州等地的氫氣資源。「在省內來看，東營、濱州、淄博等地化工產業發達，集聚了一批骨幹企業，具備制氫的優勢條件。」《濟南市氫能產業發展三年行動計劃（2020-2022年）》提出，在產業發展方向上，氫氣製取方面後期可根據需求引入齊魯石化、濱化集團等周邊企業氫氣資源。（新時報記者杜林 魯中晨報記者劉萍）