...等綜合性能突出,技術指標國際領先—— 濰柴150輛氫燃料電池...

2021-01-21 齊魯網

濰柴150輛氫燃料電池公交車投放運營。

本報6月1日訊 今天上午,濰柴150輛氫燃料電池公交車投放運營儀式在濰坊舉行。這是繼2019年首批投放50輛後,濰柴又一次在濰坊大規模投放氫燃料電池公交車。

全國氫燃料電池商用車的「領航者」

本次投放氫燃料電池公交車搭載的濰柴氫能動力,已順利通過高低溫、可靠性和耐久性驗證,最大續航裡程600公裡,壽命超過2萬小時,且電堆功率密度達到2.0KW/L,其可靠性、壽命等綜合性能突出,在國際同行中處於技術指標領先地位,是濰柴承擔的國家重點研發計劃的項目階段性成果,也是我省新舊動能轉換的又一重大成果。

作為全國氫燃料電池商用車示範推廣應用的「領航者」,2019年以來,濰柴先後在我省濰坊、聊城、濟寧、濟南等地批量投放氫燃料電池公交車。在濰柴的助力下,全省建設了6座加氫站,7條公交運營專線,陸續投放氫燃料電池公交車超過200輛,累計運行達130萬公裡,是全球氫燃料公交線路最密集的區域之一。濰柴也由此成為全球氫燃料電池商用車區域性示範投放產品最多的企業之一。

憑藉零汙染、動力強勁、運行平穩以及安靜舒適的乘坐體驗,濰柴氫燃料電池公交車好評如潮,是我省多地市民綠色出行的理想選擇。在2019年首屆跨國公司領導人青島峰會上,濰柴氫燃料電池客車作為嘉賓接送車亮相,成為海內外嘉賓認識中國氫能產業、了解山東新舊動能轉換的一張亮麗名片。

按下氫燃料電池推廣應用「加速鍵」

山東是氫能大省,全省氫氣總產量佔全國的八分之一左右,僅在合成氨馳放氣和甲醇馳放氣等渠道,每年可回收氫氣約96萬噸,可支撐10萬臺以上氫燃料電池商用車的規模化運行。同時,山東氫能產業鏈完整,省內物流發達,公路客運和貨運規模巨大,氫燃料電池汽車應用場景多、範圍廣。依託得天獨厚的優勢,近年來,我省將發展氫能產業作為加快新舊動能轉換、搶佔新能源技術制高點的重要戰略舉措,在多個城市陸續啟動「綠色動力氫能城市」示範建設。

濰柴發揮自身高端裝備製造及氫能動力的全產業鏈條優勢,積極推動氫能產業在山東落地。在山東省委、省政府的支持下,濰柴舉全集團之力推進新能源產業布局——在山東濰坊打造全球最大的氫能發動機製造基地;建設國際一流的新能源科技創新中心,打造一支千人規模的新能源研發團隊;在全球建立前沿科技創新中心,重點開展燃料電池關鍵技術協同研發並聚集山東重工集團旗下的整車企業資源,全力推動新能源整個產業鏈核心技術突破;建立起「單電池-電堆-發動機-整車」氫燃料商用車全產業鏈。

今年3月31日,濰柴2萬臺產能氫燃料電池發動機工廠正式投產,標誌著濰柴氫燃料電池業務向全球一流商業化邁出了關鍵的一步。據悉,此次批量投放的公交車,其氫燃料電池發動機動力系統均出自該工廠。

未來,隨著越來越多裝配濰柴氫燃料電池的「氫能動力運載設備」投放運營,濰柴不僅給全球的氫燃料電池推廣應用按下「加速鍵」,也為自身產業轉型升級積蓄了強大的新動能。

[責任編輯:楊凡、單提詞]

想爆料?請登錄《陽光連線》( http://minsheng.iqilu.com/)、撥打新聞熱線0531-66661234或96678,或登錄齊魯網官方微博(@齊魯網)提供新聞線索。齊魯網廣告熱線0531-81695052,誠邀合作夥伴。

相關焦點

  • 濰柴加速推進氫燃料電池商業化落地!譚旭光在這場大會上還說了啥
    【商用車新網原創】面對低碳化、清潔化的未來能源發展主流,濰柴要怎麼做?8月27日,在新能源產業發展(濰坊)大會上,山東重工集團黨委書記、董事長,濰柴集團董事長譚旭光表示,濰柴面向未來加速推動氫燃料電池商業化落地。「濰柴已在氫燃料電池業務邁向全球一流商業化進程中走出了關鍵一步。」譚旭光說道。
  • 新能源氫燃料電池產業鏈
    濰柴動力130億元定增 12月24日,濰柴動力發布定增公告,共募集不超過130億元投入燃料電池產業鏈建設項目、高端發動機等項目建設。其中燃料電池產業鏈建設項目共募集20億元,詳細如下:其中,關於氫能與燃料電池,白皮書指出「部署可再生能源與氫能技術研究」「加速發展綠氫製取、儲運和應用等氫能產業鏈技術裝備,促進氫能燃料電池技術鏈、氫燃料電池汽車產業鏈發展」等。目前,各級地方政府藉此次燃料電池汽車示範城市群申報為契機,相繼發布了氫能產業發展規劃,期待國家層面氫能產業發展規劃儘快出臺。
  • 氫燃料電池汽車產業深度研究
    目前已具備 60kW 以內的單個燃料電池電堆開發能力,體積比功率基本可達到2.0kW/L,與國際領先水平 3.1kW/L 仍有差距。鹼性燃料電池一般採用氫氧化鉀溶液作為電解液,這種電解液效率很高,但對雜質敏感,必須採用純態的氫氣和氧氣,所以限制了其在航天、國際工程等領域中的應用。磷酸燃料電池採用高溫下的磷酸作為電解質,適用於分散式的熱電聯產系統。固體氧化物燃料電池採用固態電解質,性能較好,安全性好,但是工作溫度較高,技術還不成熟。
  • 氫燃料電池概念火熱的背後 新能源汽車不只有鋰電池一個選項
    製圖:金融界上市公司研究院從上圖可以很清晰地看出,目前我國的燃料電池汽車還處在發展的初級階段,銷量在新能源汽車中佔比極小,根據中汽協數據顯示,2019年我國燃料電池汽車銷量也僅有2737輛,與動輒100多萬的新能源汽車銷量相比差距明顯。 那麼市場為什麼看好氫燃料電池的發展前景?
  • 氫燃料電池車發力的車企,現在都怎樣了
    在韓國,最近的兩個月內,現代汽車相關氫燃料電池車就有四大動作:9月26日,現代汽車宣布與瑞士制氫企業H2 Energy聯合創建合資公司Hyundai Hydrogen Mobility(HHM),截至2025年現代汽車將向該公司供應1600輛大型氫燃料電池卡車。
  • 全球氫燃料電池市場深度解析
    燃料電池汽車與傳統內燃機車在加注燃料、續航、 駕駛性能和耐久性方面已經相差無幾,並且實現真正意義上的零排放、零 汙染的車;相對於鋰電池汽車,燃料電池汽車在載重、加氫時間和續航方 面優勢明顯;燃料電池汽車在產業前期將率先在商用車領域起量,中後期 伴隨燃料電池研發、製造和氫制儲運技術不斷發展以及加氫站基礎設施的 快速完善,氫燃料電池交通應用將拓展至輪船和有軌列車等領域。
  • 燃料電池產業深度解析:政策與技術助推 商業化大幕開啟
    同時濰柴宣布 2021 年前為商用車提供至少 2000套燃料電池模組,這是全球歷史上規模最大的商用車燃料電池汽車部署計劃。另外 2019 年有望開始實施「十城千輛」推廣計劃,國內燃料電池汽車產業化大幕逐漸拉開。
  • 韓國本土累計銷量突破萬輛 現代汽車氫燃料電池技術顯示硬實力
    據韓聯社報導消息稱,截至2020年10月底,現代汽車氫燃料電池車NEXO自2018年上市以來,在韓國本土累計銷量突破了10,000輛大關,成為全球首款在單一國家銷量過萬的氫燃料電池車型。其中,2018年NEXO銷售727輛、2019年售出4,194輛、2020年1-10月售出5079輛。
  • 「氫」車上陣!濰坊新添30輛公交車!K55、K98、K65路……
    除了現場的K55、K98路公交車外,城區的K65路公交車中也有一部分為氫燃料電池公交車。 目前,濰柴已具備氫燃料電池的批量生產及配套能力,此次批量投放運營的氫燃料電池公交車,是濰柴聯合中通客車在濰坊城區打造的3條氫燃料電池公交車運營專線,共投放30輛開展試運營,累計運營裡程達50萬公裡。
  • 氫燃料電池有沒有投資機會?
    其中,再次提及要突破氫燃料電池汽車應用支撐技術等瓶頸,和「有序推進氫燃料供給體系建設」。這一規劃,被視為氫燃料電池的重大利好。今天我們和投資達人聊一聊國內氫燃料電池,看看國內氫燃料電池處於什麼階段,又如何把握相關投資機會。國務院辦公廳又雙叒叕提及到氫燃料電池發展規劃,在政策助攻下氫燃料電池有望複製鋰電行情嗎?相關投資機會在哪?
  • 氫燃料電池才是真正的「黑科技」
    近日,比亞迪(01211)向投資者透露正在研究氫燃料電池。實際上,今年5月份比亞迪就已經與美國混合動力公司達成協議將合作研發氫燃料電池客車。不止比亞迪,據了解,國內企業濰柴動力(02338)、長城汽車(02333)等,都先後布局氫燃料電池,日本豐田更是早在1992年就開始了氫燃料電池汽車的研究。
  • 氫燃料電池的發展現狀和前景
    目前氫燃料電池及氫燃料電池汽車的研發與商業化應用在日本、美國、歐洲迅速發展,在制氫、儲氫、加氫等環節持續創新。   1、美國氫能與燃料電池發展現狀   美國氫能的生產和儲運有Air Products、Praxair等世界先進的氣體公司,並且有技術領先的質子膜純水電解制氫公司,同時還掌握著液氫儲氣罐、儲氫罐等核心技術。
  • 求知:氫燃料電池有沒有投資機會?
    其中,再次提及要突破氫燃料電池汽車應用支撐技術等瓶頸,和「有序推進氫燃料供給體系建設」。這一規劃,被視為氫燃料電池的重大利好。 今天我們和投資達人聊一聊國內氫燃料電池,看看國內氫燃料電池處於什麼階段,又如何把握相關投資機會。
  • 突破氫燃料電池汽車四大瓶頸
    經過多年積累,我國氫燃料電池汽車產業初具產業化條件,商業化應用正在開啟。氫燃料電池汽車初具產業化條件近年來,國家《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》《「十三五」國家戰略性新興產業發展規劃》和《「十三五」國家科技創新規劃》都將氫能發展與燃料電池技術創新提升到國家戰略高度,列為重點發展方向。
  • 長城2023年推出氫燃料電池量產車
    氫燃料電池汽車更具環保意義,不受資源存量影響,加氫速度和加油所需要的時間差不多,車輛動力性能好,日常使用安全可靠,具有廣泛的推廣應用前景,尤其在一窩蜂地研發電動車、新能源純電一邊倒的當下,獲得成熟的氫燃料電池汽車技術,可以豐富新能源格局,徹底擺脫石油依賴,對中國的戰略意義不言而喻。
  • 氫能發展戰略研討會解構氫產業發展燃料電池汽車發展路徑越探越明
    唐山要求『汽改鐵』,但是修鐵路也不是最好的辦法,超短途運輸可以通過鐵路,最終解決還是要『柴改氫』。」今年7月6日,現代汽車打造的全球首款量產燃料電池重卡——XCIENT,首批10輛車已啟程運往瑞士。按計劃,現代汽車將於今年9月起,陸續交付50輛氫燃料電池重卡。豐田則計劃今年四季度生產10輛氫燃料電池重卡。
  • 複製特斯拉:氫燃料電池的能源革命
    市場給予高市值,是因為尼古拉宣稱已拿下超過14000輛氫燃料重卡的訂單,總價達102億美元。氫燃料電池,一直被認為是「終極能源」,每一輪能源革命都是投資人的最愛。而對氫燃料電池的喜愛,不僅僅在海外。國內氫燃料電池產業,也在頂層設計和產學研結合的共振中逐漸成長起來,成為新能源熱點領域。而在7月14-15日,由高工產業研究院主辦的「2020氫電產業峰會」也在上海舉辦。
  • 「公司」濰柴動力:加速布局氫燃料電池和固態氧化物燃料電池
    全景網11月13日訊 濰柴動力(000338)在最新發布的《投資者關係活動記錄表》中稱,公司高度重視新能源業務布局,持續加大研發投入,持續提升技術水平,致力於引領行業發展。目前已承擔國家新能源汽車重點專項——燃料電池發動機及商用車產業化技術與應用項目,以及多個山東省新舊動能轉換重大項目,正在加快產品商業化和工程化落地。同時,公司已投資加拿大巴拉德動力系統有限公司和英國錫裡斯動力控股有限公司,加速布局氫燃料電池和固態氧化物燃料電池。(全景網)
  • 我國實現氫燃料電池全產業鏈自主化
    科技日報1月22日消息,國家電投集團總經理江毅22日在此間透露,作為國內五大發電集團中唯一具有核電牌照的企業,國家電投正尋求在代表能源未來的核電前沿技術和系列儲能前沿技術上取得突破,並已在氫燃料電池開發領域獲重大突破,完成了相關催化劑、擴散層、膜電級、雙極板、電堆組裝、系統控制、空壓機等系統設備自主研發
  • 什麼是氫燃料電池_氫燃料電池汽車原理
    汽車應用  20輛中國自主研製的氫燃料電池轎車在同濟大學新能源汽車工程中心舉行赴京發車儀式,它們將在奧運會中投入運營。這20輛氫燃料電池轎車是基於大眾帕薩特領馭車型,通過改制和集成最新一代燃料電池轎車動力系統平臺而成功研發出來的。它們以氫氣為能源,經氫氧化學反應生成水,真正實現零汙染。