隨著汽車研發、生產技術的不斷發展、革新，作為汽車「心臟」的發動機技術也得到了不斷的發展，特別是發動機供油技術得到了飛躍性的發展，先後出現了多點電噴、缸內直噴、混合噴射供油方式的發動機。那麼，這幾種發動機究竟誰更先進、更優秀呢？
汽車發動機
一、多點電噴發動機。採用多點電噴供油方式的發動機，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內。它是將噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸都有一個噴射點)噴入歧管內，再與空氣混合，再由發動機的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內。所以，多點電噴發動機最大的優點就是，空氣燃油比的控制更加精確，可以根據正時進行噴油，對噴油量、噴油時刻進行精確控制；降低了燃油損耗，滿足更為嚴格的排放法規要求。 目前市面上很多車型都是使用的多點電噴，多點電噴是目前運用最為成熟的電噴技術。
多點電噴發動機
二、缸內直噴發動機。缸內直噴技術是近幾年發展起來發動機新技術，它是將噴油嘴從進氣歧管被移到了汽缸內部，燃油直接注入氣缸燃燒室，與空氣形成混合氣，進行平順高效地燃燒。直噴的優點是在低負荷的時候才體現出來的，在低負荷時，噴油嘴只噴出最低限度的油量集中在火花塞的周圍，氣缸內的其他部分都是空氣。在燃燒的時候，空氣層會隔絕掉熱，能夠減少熱量向汽缸壁的傳遞，從而減少了熱量的損失，從而提升發動機的熱效率。所以，直噴發動機比多點電噴發動機噴油更精確，燃燒更好，可以節省燃油並達到更大的馬力。但它的不足之處就是，對油品要求較高，並且進氣閥積碳比較嚴重 。
缸內直噴發動機
三、混合噴射發動機。由於多點電噴和直噴雖然都有都各有優點，但是也有各自的弊端和不足，因此將二者結合起來應用的混合噴射技術應運而生。它是由缸內直噴和歧管噴射組合而成的供油系統，在工作方式上混合噴射也結合了缸內直噴和歧管噴射的優點，並將兩者的弱點進行淡化。這樣不僅可以提高的工作效率，還避免了直噴發動機在低負荷工況下因氧氣過量而導致的排放問題。
混合噴射發動機
綜上所述，缸內直噴發動機優於多點電噴發動機，而混合噴射發動機優於缸內直噴發動機。不過由於混合噴射發動機成本還比較高昂，因此，也掣肘了這一技術的普及，只有一些相對高端汽車使用混合噴射發動機。但是，我們相信，隨著技術的進一步成熟，成本也可能隨之下降，在那個時候混合噴射系統或將全面取代如今的多點電噴和缸內直噴發動機。
配置混合噴射發動機的奧迪Q7