YAMAHA繼Tricity 125、155之後，第三波推出採用LMW技術的車款就是搭載並列3缸引擎的NIKEN。而它的衍生車款NIKEN GT，除了採用加高風鏡及增加厚度的專屬坐墊外，還搭載了加熱把手與駐車大撐等，強化了長距離騎乘時的性能表現與實用性能。
顏值上天，可性能到底如何。
大幅增加防風效果！專屬坐墊也給人極佳印象
NIKEN GT的特色除了採用加高風鏡、增加厚度的專屬坐墊之外，還搭載了加熱握把與駐車大撐等等，並加裝了能安裝後行李箱的後扶手等，甚至連車身顏色也都採用專屬設計。
比標準版多16萬2000日圓（約合人民幣1萬606.25元）標準版的NIKEN只有深灰色版本，而NIEKN GT則有兩種配色，前叉也分別擁有不同顏色。相對於標準版NIKEN 178萬2000日圓（約合人民幣11萬6669元）的售價，NIKEN GT的價格是略微上漲的194萬4000日圓（約合人民幣12萬7275元）。
與原本配件截然不同的專屬加高風，裝上比Y』S GEAR的加高風鏡更大面積的專屬配備，不過並未採用類似Tracer 900那種可以調整高度的設計。坐墊整體上的表現也非常出色，NIEKN GT不光只是將坐墊的接觸面提高15mm來增加耐衝擊性而已，同時還調整了腳踏位置，讓騎士兩隻腳放在上面時的膝蓋彎曲程度減緩，成功減輕騎乘時的疲勞感。
不僅如此，YAMAHA甚至還把坐墊的接觸面改得更加平坦，讓騎士可以自由選擇坐在車上的位置，再加上設計良好的側面形狀，讓NIKEN GT的騎乘坐姿並沒有隨著坐墊高度增加而惡化；包含充滿高級感的紅色縫線在內，YAMAHA採用這個專屬坐墊絕對是再正確不過的選擇了。
前後座墊都加厚，減少長距離騎乘時的疲勞感堆積，將前後坐墊的形狀及接觸面改良到最佳，並且還採用縫線設計來增加高級感，對應後行李箱的後扶手則是NIEKN GT專屬的新配件。作為NIKEN系列的衍生車款，NIKEN GT的基本性能和標準版相同，但是最令人印象深刻的就是騎士不再需要和風進行對抗，所以增加了騎士與引擎對話的時間與互動機會。
NIEKN搭載了3種騎乘模式以及2種模式可選的循跡控制系統、電子快排、巡航控制系統、輔助滑動式離合器等，不管是哪一項配備都對騎士的幫助極大，特別是NIKEN GT才有的騎乘狀況更讓巡航控制系統大展身手，完全展現出了NIKEN本來應有的樣貌。
雖然坐墊高度增加了15mm，但是因為形狀調整到最佳，因此雙腳能夠輕易著地。 圖中騎士身高175cm，體重62kg。NIKEN GT透過採用加高風鏡使全高增加了175mm，並且因為追加了各種配備使車重跟著增加4kg，但包括鋼管鋁合金車架等在內，基本結構並未有任何變動。高反差顯示的液晶儀錶板也沒有更改，包含轉速、時速、時間、檔位等信息全都一目了然。
以MT-09系列的845cc水冷式並列3缸引擎為基礎，將曲軸慣性矩增加18％，並具備D模式及循跡控制系統。透過採用LMW技術，使NIKEN GT具備順暢的過彎特性與極深的45度傾角。除了儀錶板旁邊之外，在騎士左下方還配備了一顆12V的電源供應器，在大型車款較少見的駐車大撐也被列為標準配備，3段溫度可調的加熱握把也和中駐一樣都是由Y』S GEAR推出，作動情形可以直接從儀錶板上確認。
在阿爾卑斯山上進行的公路自行車賽中，NIKEN作為工作車輛活躍在其中，雖然操控起來的感覺和一般摩託車一樣，但是NIKEN卻不太容易造成騎士疲勞，騎起來的疲憊程度幾乎和駕駛轎車是大同小異，因此它完全可以說是一臺改變運動旅行車款定義的傑出車款。畢竟省去了時刻控制重心防止摔倒的精力，因此駕駛人員能夠更加專心於路況。
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