今天的焊接技術是現代造船業的關鍵工藝技術之一。船體結構的焊接時間佔船體施工時間的30％以上，所以焊接質量合格，直接影響船舶的航行安全和使用壽命。焊接檢驗一般分為兩類：破壞性檢查和非破壞性檢查。無損檢測技術是非破壞性檢測中最重要，最常用的檢測技術。它也是船舶焊接質量檢測中最為重要的測試技術。由於船舶的焊接質量是決定船舶質量的極其重要的因素，因此無論是在造船檢驗還是船舶驗收評估中，焊縫的無損檢測是船舶檢驗的重要部分。
船舶無損檢測主要包含了目視檢測法、滲漏檢測法、射線檢測法、超聲波檢測法、磁粉檢測法、滲透檢測法、渦流檢測法，聲發射法、雷射檢測法等等。所以，船舶無損檢測的方法有很多，而且檢測主要事項更是繁雜，所以提前制定好檢測方案，可以幫助我們很多不必要的步驟和費用。今天我們就船舶無損檢測的一些注意事項為大家分析一下。
一、船舶無損檢測注意事項一檢測公司資質和設備問題
對於船舶無損檢測設備，請確保其具有有效的資格證書以及定期調試和維護。要求檢測設備處於良好狀態；對於檢測公司來說，應該有相應的營業執照，船舶檢驗批准或準備此類信息的證明，要有適當數量的無損檢測人員，要有完善的無損檢測人員管理制度和無損檢測工作制度和程序，必須有足夠大的空間來清洗X光片和存儲相關技術檔案，底片等。
二、船舶無損檢測注意事項二檢測人員資質問題
首先檢查無損檢測人員是否持有中國船級社或其他船舶檢驗部門頒發的有效資質證書，不同級別的無損檢測人員應按其職責工作，X光學拍照的操作人員應具備一級資格。評估，審查和發布X光膠片報告的人員應進行II級或III級射線照相檢查資格證書；其次，檢查無損檢測人員的身體狀況，例如檢測人員的體力。視力等是否能適應正在進行的工作；再次，有必要了解檢查員是否可以嚴格執行相關規範和標準的要求。
三、船舶無損檢測注意事項三檢測方案設計問題
第三方檢測公司應在收到檢驗任務後，根據無損檢測工作程序，向船舶檢測方初步了解檢驗的相關要求，然後根據船廠的試驗要求，制定相應的工作計劃，並指派合格人員進行檢測，測試和評估。檢測公司指派人員後，應及時聯繫現場驗船師。通常，在無損檢測開始之前，應由現場驗船師，檢驗單位代表（必要時指定的無損檢測人員），造船廠代表和船舶購買方代表（或通過其他方式溝通）澄清以下內容：無損檢測條件（包括人員安全，接近方法，焊接清潔度，照明，通風等）;計劃數量和位置；檢測時間和檢測方法。
船舶無損檢測方案的設計應該由第三方檢測的質量檢驗部門，船東和驗船師根據板材的厚度，焊接形式，焊接工藝和焊接質量的穩定性達成一致。船舶檢測方應為檢測人員提供焊縫分布圖，以確定試驗點的位置。現場測量員根據書籍計算的數量，焊接分布圖，建築工廠的實際情況和船舶的構造確定無損檢測的位置和數量，並以相應的形式記錄，來制定測試計劃。
四、船舶無損檢測注意事項四檢測方法及標準選擇問題
船舶無損檢測方法應考慮公認或檢測方能接受的相關標準。通常在無損檢測標準中，都會詳細地說明了適用的測試方法和要求。也就是說，只有正確理解標準有才利於無損檢測方法的選擇，這些可以應根據中華人民共和國船舶行業標準CB/T 3177-1994《船舶鋼焊縫射線照相和超聲波檢查規則》、CB/T 3559-2011《船舶鋼焊縫超聲波檢測工藝和質量分級要求》、CB/T 3558-2011《船舶鋼焊縫射線檢測工藝和質量分級》、CB/T 3958-2004《船舶鋼焊縫磁粉檢測、滲透檢測工藝和質量分級》等標準來確定。
以內河船無損檢測為例，其板厚低於8毫米，所以是不允許進行超聲波檢測。所以只能採用X射線檢測。對於X射線拍照的數量，第三方檢測公司應提供拍片數量計算書。
具體計算方法如下：
強牌和外板的射線次數在0.6L NN=0.25（i + 0.1WT + 0.1WL）範圍內
N - 射擊次數
i - 舯部縱向和橫向對接焊縫交叉點的總數在0.6L範圍內
WT-踝部橫向對接焊縫總長度0.6L（m）
WL-- 0.6L範圍內截面的縱向截面焊縫剩餘部分的對接焊縫數量由建築工廠和驗船師確定，一般不超過0.1 N.
五、船舶無損檢測注意事項五-檢測過程的問題
1、無損檢測人員應根據現場驗船師拍攝的膠片數量和膠片位置對焊縫進行X射線拍攝。待檢焊縫表面應無可見裂紋，氣孔，夾渣，過量底切，未熔焊等，應除去焊渣，飛濺，鏽蝕。如果膠片質量存在問題，則應採取相關措施。
2、每張X光膠片必須註明日期，編號，船名，鉛編碼和標記位置，但應注意不要妨礙焊縫的顯示和缺陷的評估。當焊縫為連續X射線膠片時，相鄰膠片的重疊長度應不小於10毫米，接頭應以鉛標記表示。
3、為了改善拍片的質量，應採取適當的散射線。
4、為了防止在拍攝過程中對人體的輻射損傷，拍攝時間應確定為造船廠的下班時間。
5、進行無損檢測時，驗船師必須在場。如有必要，應對設備的靈敏度（如超聲波）進行抽查，以確保測試的數量和範圍符合規範和先前制定的計劃的要求。
6、根據船舶和造船企業的實際情況，現場驗船師可以要求檢測公司擴大拍攝範圍和拍攝數量，必要時對可疑部件進行抽查。
7、對於難以通過射線照相檢測的部件和缺陷，可以使用其他無損檢測方法，以實現互補性。
無損檢測技術在船舶設計、生產、使用、修理過程中的具有廣泛的應用，特別無損檢測技術是船舶修建的質量的重要保障，體現了在船舶建造過程中，所以建立一套完整的無損檢測方案是非常必要的。 伴隨著中國船舶製造業的不斷發展，無損檢測技術在船舶製造中的應用也將會愈來愈廣泛，有效的船舶無損檢測步驟，周期及成本可以幫助船舶檢測更好的實現經濟效益。