根據臺灣民航主管部門最新統計，臺灣最大機場——桃園國際機場2017年入出境旅客量為4488萬人次，接近4500萬人次，比許可容量多了約1000萬人次，嚴重超載，幾乎天天都擁擠。
據臺灣媒體1月14日報導，很多民眾都發現桃園機場愈來愈擁擠，好像天天都像是高峰日，報到、安檢都得大排長龍;還有航空業者發現，現在有時飛機快關艙門時，旅客竟然還卡在通關處，只好拜託海關優先處理，再帶旅客衝到登機門。
桃園機場公司面對愈來愈多的旅客，壓力也愈來愈大，尤其下個月就是農曆春節，更是出境旅遊高峰期，前兩年的春節疏運大作戰，讓桃機神經緊繃，今年春節旅客量預估只會增加不會減少。
桃園機場發言人、副總經理李建國說，桃機旅客量成長太快，雖然大陸遊客來臺有降溫，但國際來臺旅客仍持續成長，且臺灣人出境旅遊愈來愈興盛，春節因加班機多，旅客量更大，現已開始研擬疏運應變計劃。桃機公司統計，目前平日桃機旅客量約11至12萬人次，前兩年春節高峰日的旅客量都破13萬人次，預估今年高峰日會出現在過年前1至2日。
桃園機場旅客量在2016年首次突破4000萬人次，達到4229.6萬人次，2017年桃園機場的旅客量成長至4487.8萬人次，比2016年增長6%，換算人數則有258萬多人次。根據桃園機場官網的數據，其中2017年桃園機場入境人次為2222萬人次，出境2226萬人次，中轉約40萬人次。
桃園機場兩座航站樓雖都已擴建，容量仍明顯不足，第一航站樓目前年旅客容量上限是1500萬人次，第二航站樓原本是1700萬人次，2017年南面擴建完成，增加約200多萬人次，兩座航站樓許可容量才約3400多萬人次，2017年實際旅客量卻多達4400多萬人次，嚴重超載，民眾直接的感受就是服務水準降低。
根據桃機公司預估，第二航站樓北面擴建今年完成後，旅客容量可達2200萬人次，與實際需求仍有很大差距，而第三航站樓雖已動工，但最快完工日也要到2020年底，桃機旅客量仍會持續增加，未來幾年航站樓多數時間還是很擁塞。
李建國說，2017年已增加第二航站樓報到櫃檯，安檢部分受限航警人力，多數時段安檢線無法全部開啟，但在旅客量實在太大時，會協調航警加派人手，讓安檢線全部啟動。
據航空圈了解，桃園機場2017年吞吐量如果在整個中國排名的話，會排在第7名，排在北京首都國際機場、香港國際機場、上海浦東國際機場、廣州白雲國際機場、成都雙流機場、深圳寶安國際機場之後。
（來源：航空圈）