-
張家口機場旅客吞吐量突破50萬人次
12月8日,張家口機場年旅客吞吐量突破50萬人次。2020年經歷了疫情及2號航站樓轉場「雙重」考驗後,張家口機場單日旅客吞吐量屢創新高,穩步向百萬級機場目標邁進。2013年張家口機場正式通航,運營航線2條,通航城市2個,運營航空公司
-
2019年全球機場旅客吞吐量Top10
2019年旅客吞吐量8639.7萬人次。雖然東京國際機場以「國際」為名,但因與成田國際機場分工不同,實際上以運營國內短程航線為主,少量國際長程航線為輔。東京國際機場擁有3座航站樓、4條跑道,航站樓面積74.29萬平方米,2019年旅客吞吐量8550.51萬人次。
-
2019年國內機場旅客吞吐量Top10
本文統計的是國內2019年旅客吞吐量最多的十個機場,並未包括港澳臺三地機場,香港國際機場2019年旅客吞吐量為7150萬人次,臺灣桃園國際機場2019年旅客吞吐量為4868.9萬人次。2019年,北京首都國際機場完成旅客吞吐量10001.3萬人次,僅次於美國亞特蘭大國際機場;起降架次59.4萬架次;貨郵吞吐量195.53萬噸。
-
呼倫貝爾機場旅客吞吐量重回內蒙古支線機場首位
2020年,受新冠肺炎疫情影響,全國民航運輸生產受到重創,呼倫貝爾機場運輸生產呈現出斷崖式下降。為全力推進復工復產,減少疫情期間造成的嚴重損失,呼倫貝爾機場在持續做好疫情防控的同時,採取多方面舉措,不斷推動運輸生產的恢復和發展。
-
2019年全球旅客吞吐量最多的十大機場
2019年旅客吞吐量8639.7萬人次。雖然東京國際機場以「國際」為名,但因與成田國際機場分工,實際上以運營國內短程航線為主,少量國際長程航線為輔。東京國際機場擁有3座航站樓、4條跑道,航站樓面積74.29萬平方米,2019年旅客吞吐量8550.51萬人次。
-
山東計劃本年底通航的一個機場,可滿足年旅客吞吐量90萬人次
山東計劃本年底通航的一個機場,可滿足年旅客吞吐量90萬人次機場的建設在我國現階段而言,很多城市在對機場的修建需求上變得更突出了,也成為了當地城市區域中很關鍵的組成部分,但從具體的城市發展下而言,很多城市卻由於在發展上的差異性,也導致了很多城市在這方面所受到的關注程度是很不一樣的,但具體而言,每一個城市對於交通線的建設很有需求,無論是何種交通方式,例如說機場、高速公路和高鐵等,這些方面的打造都是一個城市很重要的部分
-
哈爾濱機場年旅客吞吐量突破1000萬人次
哈爾濱機場飛機排隊中國民航網 通訊員仇建 報導:截至10月27日,哈爾濱機場今年共實現運輸飛行起降81702架次,完成旅客吞吐量1006.95萬人次,完成貨郵吞吐量88343.7目前,哈爾濱機場航班量已基本恢復到去年同期水平。據介紹,受突如其來的新冠肺炎疫情影響,今年哈爾濱機場運輸生產遭受重創。截至3月末,哈爾濱機場日均旅客吞吐量為去年同期的50%。因黑龍江省在4月份出現疫情反彈,哈爾濱機場運輸生產量再度大幅下滑,2020年上半年哈爾濱機場客運業務受到嚴重衝擊。在危機中育新機,於變局中開新局。
-
巴中恩陽機場年旅客吞吐量突破20萬人次
迎來了今年的第20萬名旅客,這也標誌著巴中恩陽機場年旅客吞吐量首次突破20萬人次大關。在深圳工作的彭先生幸運的成為了乘坐航班達到恩陽的第20萬名旅客。 目前,巴中恩陽機場運營國內航線10條(上海(浦東)、成都、北京(大興)、昆明、深圳、銀川、溫州、南寧、西安、海口),聯通全國10個航點;單日最高航班量突破16架次,單日最高旅客量突破0.193萬人次。
-
我國客流量很大的一座國際機場,旅客吞吐量全國排名第4
我國客流量很大的一座國際機場,旅客吞吐量全國排名第4我國是一個交通建設速度很快的城市,經過多年的交通建設,許多交通方式被打造出來,例如說高鐵線,如今我國形成了比較完善的高鐵網,八縱八橫鐵路網從規劃到建設,一步一步地成為了當地城市很突出的地方,也因此讓不少城市區域的表現過程中而言
-
剛剛,玉林福綿機場正式通航!廣西已有8個民用機場,你知道是哪些嗎?
2019年,南寧吳圩國際機場旅客吞吐量1576.23萬人次,貨郵吞吐量12.22萬噸,起降架次11.46萬架次。5月3日起,南寧機場正式執行2020年夏航季航線航班計劃。本航季,共有37家航空公司計劃執飛126條南寧航線航班,其中國內航線121條,國際及地區航線5條;通航國內外城市87個,其中國內城市82個,國際及地區城市5個,實現航線網絡「省會通」。
-
為何新鄭機場的旅客和貨郵吞吐量,比天河機場和黃花機場更多?
鄭州新鄭機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量近幾年都是中部第一,超過了武漢的天河國際機場和長沙黃花國際機場,這3座省會城市也是中部省會城市經濟總量的前三甲,在2019年武漢GDP中部第一,鄭州中部第二,長沙中部第三。鄭州的新鄭國際機場的旅客吞吐量和貨郵吞吐量為什麼能位居中部省會第一名?
-
長沙機場改擴建工程啟動 設計年旅客吞吐量6000萬人次
中新網長沙12月3日電 (付敬懿 鄧竹君 唐騫)湖南長沙機場改擴建暨綜合交通樞紐工程3日正式啟動,工程按滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量60萬噸目標設計,總投資約430.2億元,將形成集高鐵、地鐵、磁浮、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。
-
南寧機場成功保持千萬級旅客吞吐量 加密20多個城市航線航班
2020年,南寧機場航班運輸起降8.8萬架次,完成旅客吞吐量1058.4萬人次,增幅高於全國千萬級機場及中南地區千萬級機場平均增幅。2020年,南寧機場不懈努力,積極多方協調,不斷加快復工復產。並於3月前成功恢復南寧至北京、上海、深圳、成都等重點城市航班超200架次,於5月實現了運輸生產恢復增長率「三個高於」,即高於全國機場、中南地區機場、全國千萬級機場同比增長率的平均水平,同時聯合航空公司推出復工定製包機業務。於10月首次實現了疫情後國內航班量、國內旅客吞吐量兩項運輸生產數據同步正增長。
-
長三角航空版圖「時空摺疊」,我國吞吐量最大的機場群就在長三角
根據民航網站數據,2019年,長三角地區機場共完成旅客吞吐量2.48億人次,遠高於第二名京津冀機場群的1.45億,位居國內四大機場群之首,並一舉躋身於全球前五大機場群。機場的吞吐量反映了一地的發展水平,也支撐著一地的發展。
-
年旅客吞吐量7000萬人次的重慶第二機場,預選場址確定璧山
據悉,重慶第二機場預計規劃3-4條3200米-3800米的平行跑道,飛行區等級為4F級,佔地約30平方公裡,終端保障能力為年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量350萬噸。根據公開資料,江北機場則是按旅客吞吐量終端8000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸設計。不難看出,與第二機場相比,江北機場終端規劃年旅客吞吐量佔優,而貨郵吞吐量處於劣勢。筆者認為,之所以會出現這種狀況,主要原因在於,江北機場處於中心城區,人口密度大、現代服務業比較發達,旅客出行的需求更旺盛,而第二機場處於主城都市區的腹地,周邊廣泛地分布著各種工業園區,因此航空貨運的需求相對來說更大。
-
至2030年,津門這一座機場要滿足旅客吞吐量5500萬人次
,至2030年旅客吞吐量要達到5500萬人次,貨郵吞吐量要達到100萬噸,包括新建3號航站樓等,這座機場就天津機場。由此可見,天津機場是「新中國民航的搖籃」。經過70年的發展壯大,如今的天津機場已經成為國內幹線機場、國際定期航班機場、國家一類航空口岸。2019年天津機場旅客吞吐量達2381.4萬人次;在津運營客貨運航班的中外航空公司59家,運營航線281條,通航城市167個。
-
國慶當日 三峽機場旅客吞吐量破萬
民航資源網2020年10月2日消息:隨著國慶、中秋雙節黃金周的到來,宜昌三峽機場迎來了首日客流高峰,10月1日進出港航班80架次,旅客吞吐量達到10083人次,其中進港5355人次、出港4728人次,相比去年同期進出港人數增長16%、進出港架次增長23%,以優異的開門紅成績向祖國71華誕獻禮
-
巫山機場通航一年,飛機起降766架次,完成旅客吞吐量41391人次
2019年8月16日,巫山機場正式通航,三峽人民的「飛天夢」正式夢圓1771.48米的群山之巔。巫山機場通航,撐起了65萬巫峽兒女的 「飛天夢」,三峽庫區從此開啟了航空時代!」 8月16日,記者從重慶機場獲悉,開通一年的巫山機場到目前已開通3條航線,通達5個城市,保障航班766架次,運送旅客4.14萬人,架起三峽庫區與外界的「空中走廊」,讓巫山走向世界的。
-
哈爾濱機場今年旅客吞吐量突破1000萬人次
東北網10月29日訊(記者 孫英鑫)記者從黑龍江機場集團獲悉,截至10月27日,哈爾濱機場今年共實現運輸飛行起降81702架次,完成旅客吞吐量1006.95萬人次,完成貨郵吞吐量88343.7噸,運輸生產保持恢復增長的良好態勢。目前,哈爾濱機場航班量已基本恢復到去年同期水平。
-
瀋陽機場年旅客吞吐量突破1400萬人次
民航資源網2016年12月9日消息:12月8日20時35分,隨著由廈門飛往瀋陽的ZH9702航班平穩降落,瀋陽桃仙國際機場年旅客吞吐量突破1400萬人次。截至當日,機場累計完成運輸起降10.7萬架次、旅客吞吐量1401.3萬人次、貨郵吞吐量14.4萬噸,同比分別增長15.7%、17.4%和8.7%。