頭驅加高扮SUV的混種汽車彼彼皆是，論品味獨特、有設計、有裝備、有玩意的，標緻標緻3008絕對是一不錯選擇。屬第二代設計的現款標緻3008我們昨年夏季測試過其1.2升130匹渦輪增壓3汽缸引擎版本，是因車系新配上經改良的1.6升渦輪增壓4汽缸引擎，有180匹輸出，兼有新的8速自動波箱。2016年在巴黎車展推出的今代3008設計概念源自標緻HX1概念車，有長車頭，高腰線，闊輪拱和大輪轂的車身比例，頭泵把八字鰭翼插上眼的頭燈設計，和仿效獅子爪痕的三條紅燈尾燈都與現年其他標緻車系相似。
黑色的B、C、D柱像很有設計地將車頂浮起。主題式的通用底盤，含高拉力鋼和極高拉力鋼，用料可輕則輕，要硬則硬。新配的引擎乃舊有165匹4汽缸THP引擎的進化版本，現有180匹和250牛頓米輸出，波箱由以往的EAT6改為EAT8。車子加速自不然較3汽缸快，0到100公裡每小時加速感覺似需9秒左右的水平，起步反應沒有3汽缸在最低轉數時缺乏扭力那樣，8速波箱轉波更為頻密，平均耗油量由3汽缸才能做到的5.2L/100km升至7.18.0L/100km。
其他駕駛環節倒沒有不同，設在轉向軸上的短身轉波棒，扭軚時不會跟方向盤轉，扭軚角度稍大便按動不到，所以我們經常要一手握軚，一手放定在棒上等轉波。換擋杆雖有M制變手動轉波，但波箱每每在收油時自動+波，所以不能保持想要的波段來keep轉數。轉數表平時並無顯示紅線，要踩地板油踩至高轉時6000轉速以上的區域才變為紅色。換擋杆後同樣設有運動模式按鈕，加快引擎反應。方向盤輕巧，感覺較為虛擬。
在隔震隔音不錯的行車感覺下，軟柔得來韌韌的懸掛有高身汽車隨路面拋浮的反應；扭杆式後懸掛，吸震時有點左右搖晃。即使是前輪驅動，但車子也有適當的離地距讓人可安心擒上路膊。車子後排空間算是OK，正常地不闊不窄；中橋處有後排冷氣出風口，各門邊有大格可插水樽，尾箱有12V電插頭和彈低6040後椅背的手柄。3008的樂趣很大程度來自稱為iCockpit的現代化車廂，這設計是308最先採用的最新演變版本。
有咀唇形儀表盒、銀邊垂直屏幕、6粒鋼琴鍵式的屏幕控制按鈕、銀色C形換擋杆臺手抽、像Joystick的科幻換擋杆仔。起角的錶板以深灰色布料和銀色飾片裝飾，氣氛獨特。直徑特細的兩柱式八角形方向盤，經平頂的上方可望到稍遠的儀表盒，頗有打機Feel。儀表經由方向盤上的滾動按鈕可揀選4款顯示，有黑麻麻只得速度表的Minimal、有部車仔在中間的Driving、傳統雙圓表的Dials，和可自定左右顯示信息的Personal全都漂亮。
6粒鋼琴鍵可直接進行屏幕內的音響、空調、導航、車輛設定、電話功能和主頁。iCockpitamplify屏幕主題，可揀藍白色的Relax或紅色圖案的Boost，很有高科技太空感，很好看。標準設有的香薰系統，有HarmonyWood、Aerodrive和CosmicCuir三種味道，各個氣味特別、宜人、高檔，絕非旺角買到的汽車香座般臭。
沒有不同的安全輔助系統，有ActiveBlindSpotDetection盲點有車嘟嘟警示、Automaticemergencybrake自動剎車、Driverattentionalert防瞌睡警示、用Driving車仔顯示模式時會有閃線出現的Lanekeepassist離線嘟嘟警示，兼有自動扭軚修正，以及需要揀泊S或L形車位的半自動Parkassist泊車系統，車子懂自動扭軚，人要入波、踩Brake和踩油，功能多而好玩。
iCockpit車廂有咀唇形儀表盒、銀邊屏幕、銀色C形換擋杆臺手抽、像Joystick的科幻換擋杆仔，深灰色布料和啞銀色飾片裝飾，氣氛獨特。車子後排空間算是OK，不闊不窄，中橋處有後排冷氣出風口。新引擎乃舊有165匹4汽缸THP引擎的進化版本，現有180匹和250牛頓米輸出。同樣設有運動模式按鈕加快引擎反應；換擋杆雖有M制變手動轉波。儀表經由方向盤上的滾動按鈕可揀選4款顯示，例如有黑麻麻只得速度表的Minimal、傳統雙圓表的Dials，全都漂亮。
用Driving車仔顯示模式時會有閃線出現的Lanekeepassist離線嘟嘟警示，兼有自動扭軚修正。iCockpitamplify屏幕主題，可揀藍白色的Relax或紅色圖案的Boost，很有高科技太空感。標準設有的香薰系統，有三種味道各個氣味特別、宜人、高檔，絕非旺角買到的汽車香座般。Personal錶板顯示，可自定左右顯示信息，例如轉數表、油溫表、Gforce表、哩數計、防瞌睡警示或音響顯示。18寸輪轂與3汽缸版的一樣，懸掛軟柔得來韌韌的。