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福特銳界plus完成終極進化內外兼修,但短板仍在?
而汽車界也爭先模仿起來，在自己的車型基礎上推出plus版本，一般都是加長、更大或者更高級，這仿佛成了一個金科玉律。12月22日，福特銳界plus正式上市。想到原本福特銳界定位於中型SUV，那麼這個plus版本是更大更高級的版本？這個plus版本和普通銳界到底有什麼區別？
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28萬什麼車好?本田URV和福特銳界怎麼選?內行人說了實在話
汽車製造業在革新，汽車購買力市場一樣在發生著潛移默化的改變，一款品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如本田UR-V和銳界。今天我們有請到福特銳界的車主小楊，他之前有一輛本田URV，最近又拿下一輛福特銳界，"那麼福特銳界值得入手嗎？福特銳界和本田URV對比究竟有何差距？下面就讓駕車者為我們解答。
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30萬預算,開了大指揮官再換了福特銳界,車主:它倆平分秋色
正如大指揮官和銳界。我前幾天跟車主小楊聊天，家裡有一輛大指揮官，現在剛剛提了一輛福特銳界，目前為止已然3個月，行駛了3600公裡，到底福特銳界各方面表現真的優異嗎？福特銳界和大指揮官對比究竟有什麼差距？接下來讓他為我們講解用車感受。
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2021款福特銳界到店提車!落地30萬,懸浮大屏真香
前一段時間的福特銳界福特蒙迪歐等眾多福特旗下車型的內飾大屏設計，作為過度改款，並沒有得到消費者的認可度，這一段時間全新的2021款福特銳界正式到店，並且帶來了換代完成的內飾風格，比較吸睛的是貫穿式懸浮式中控大屏，這個雙連瓶整體的競爭力比較強，也預示著2021款福特銳界正式換代完成，而消費者對於新車的青睞程度還是比較高的
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福特終於升級銳界! 趕緊來看看吧!
不知這兩輛銳界和捷豹XEL合不合你胃口。它們的實力好壞還是要了解過才知道，接下來就一起看看吧。 車型：福特銳界 2020款 EcoBoost 245 兩驅豪銳型 7座指導價：26.98萬元2020-10月車系整體零售銷量：2480輛 銳界 2020款 EcoBoost 245 兩驅豪銳型 7座前臉呈現出簡潔的設計風格，設計看起來比較銳利
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前半軸支架可能斷裂 福特召回5234輛進口銳界
中國網1月15日訊 日前，福特汽車(中國)有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。決定自2021年2月22日起，召回2014年11月1日至2014年12月23日期間生產的進口2014款銳界汽車，共計5234輛。
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福特銳界電子扇聲音大、水溫表一直高位
一輛行駛裡程約18.5萬km、配置2.0T發動機的福特銳界。客戶反映：該車開起來，電子扇聲音大，而且水溫表一直高位。我們觀察電子扇狀態，發現電子扇不轉，儀表水溫指示在高位，但在打著車後，負荷顯示在90％以上，電子扇高速轉，這個說明了一個問題，福特車型電子扇開啟與發動機的轉速有關，當沒有收到發動機轉速時，水溫再高，電子扇都不會被觸發。從上面我們還是不能準確確定電子扇、節溫器、水溫傳感器、電腦板是哪一個損壞。
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福特和標緻,究竟誰的底盤操控更好?
福特和標緻，都是被很多車迷津津樂道的操控性好的兩個汽車品牌，那麼論底盤和操控，福特和標緻哪個厲害？其實這兩個品牌，在操控上都有可稱道的地方。在世界拉力錦標賽（簡稱WRC），福特和標緻都取得不錯的成績。接下來我們就來詳細對比下兩者的底盤和操控性。
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這才是銳界的強敵,七座布局,原裝進口身份,一般人就開得起!
正如接來下要和大家分享的這款探險者，它是這才是銳界的強敵，七座布局，原裝進口身份，一般人就開得起！探險者是福特品牌旗下的主打款之一，仰仗自身滿載且不出現擁擠的空間表現，探險者讓年輕人「空間第一」的需求得以滿足，因此，車友對探險者稱讚有加。
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真香 北京現代第四代勝達VS漢蘭達&銳界
而且，越來越多的家庭喜迎二胎，許多消費者都希望購置一輛寬敞實用的中型SUV，日常用以通勤接娃，周末駕車戶外撒歡，六座和七座中型SUV的熱度因此不斷飆升。在這個細分市場中，北京現代第四代勝達、廣汽豐田漢蘭達和長安福特銳界堪稱翹楚，吸引了眾多目光。三款車型之間孰優孰劣？一比便知。
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有它不看福特銳界!搭載進口2.0T+6AT,滿油追880km,不足24萬起
有它不看福特銳界！從空間上來說還是比較充足的，所以坐人，日常放東西都不會成為問題。[外觀]外觀的設計我是非常喜歡的，因為我就感覺他設計比較的簡單，然後做工又好，車身看上去也非常的大方有格調。[舒適性]舒適性上還好，因為坐著感覺也是比較的舒適沉穩的，就是在高速的時候，出差的時候，感覺這個胎噪的聲音還是有一些大的，所以這一方面是舒適性上我感覺給我帶來不便的地方，但是其他方面還是表現得比較好的，總體來說還行。
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第六代探險者:跨越山丘,長安福特要找到更好的自己!
這樣的劇情讓人驚呼，它不但完美呼應了探險者這款產品，同樣也與長安福特品牌何其匹配。這些年，長安福特顯然並不如意，沒了以往憑藉熱銷的銳界和漢蘭達一決高下的氣勢，話語權明顯弱化了很多。不過，在結束糟糕的2019年之後，長安福特要開啟一段反攻。
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引領勢能美學風潮,差異化產品架構助力福特逆勢重整市場_易車網
福特作為美系的代表品牌，一直以來以獨特的設計與產品理念吸引著中國消費者。硬派和動感，可以說是很多人對福特的印象。在包括F-150猛禽、銳界、野馬等大尺寸SUV或者跑車上，其呈現出豐「TOUGH GUY」的典型美系車硬派肌肉感，而在福克斯等車型上，又將動感呈現的淋漓盡致。
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跑贏「平均分」 迎來「加速度」 今年以來長安福特SUV家族銷量同比...
12月2日，長安福特汽車有限公司傳來消息稱，剛剛過去的11月，實現零售銷量20291臺，同比增長近30%；得益於SUV車型的「驅動」，今年1至11月，長安福特SUV車型銷量更是同比大增近70%。長安福特相關負責人介紹，今年11月零售銷量20291臺，同比增長近30%，尤其是今年以來，長安福特持續推出符合市場需求的車型，硬核新品贏得消費者認可，助推銷量穩步向上，實現高質量增長。上遊新聞-重慶晨報記者了解到，今年以來，由福特銳際、全新第六代福特探險者領銜，長安福特SUV家族同比增長近70%。
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試駕長安福特銳際:成果,源自熱愛
年少時，我們對於成功都極其渴望，只不過有人為事業而奔波，有人為家庭保駕護航，還有人為取悅自己。但追夢的過程有多艱辛，我想再多的言語都無法形容，只有親身經歷後才明白其中的苦澀和香甜。有人說站在金字塔尖的人都有一個共通之處——堅持。
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福特2020年在華售出60.2萬輛,斬獲2017年來首個正增長
儘管受新冠肺炎疫情影響，但是福特去年依然在中國市場實現6.1%的增幅。 根據福特汽車官方公布的數據，儘管受新冠肺炎疫情影響，但是福特去年依然在中國市場上累計售出新車602,627輛，與2019年同比增長6.1%。
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銳界這些隱藏功能,提升十個安全檔次,原廠智能ACC+ACS系統
現在很多人買車的時候都喜歡買丐版車型，或者中配車型，認為節約了錢，只是少了很多雞肋的功能，在我看來，當初買車的錢，在你以後都會一樣一樣花出去的。銳界普通車型是沒有ACC自適應巡航的，更沒有車道保持功能，雖然主動安全已經面世很多年，可是中國人接受度並不高，但是在實際使用過程中可靠性非常高。
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以壁虎為師:福特要將仿生學應用到汽車上啦!
福特塑料與可持續材料研究高級技術主管Debbie Mielewski認為，福特研究團隊能夠從壁虎的獨特生理構造中找到了靈感，並此為基礎開發出一系列在全球範圍內進行應用的創新粘合技術。「有機會能與長期合作夥伴福特共同參加仿生學研究所研討會，我們都很興奮，」寶潔公司企業聯絡與發展主管Lee Ellen Drechsler表示，「對寶潔而言，仿生學能夠拓寬我們的研究思路，有利於我們攻克科研難題。」仿生學應用由來已久——日本的新幹線高速列車靈感源自翠鳥;「維可牢」魔術貼靈感源自蒼耳;而醫學注射器針頭的改進則歸功於蚊子。
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蛤蟆大燈酷似保時捷,全系標配四驅,福特銳際可爆發248馬力
說到福特汽車，我們大家腦海裡就會浮現操控和安全這些形容詞，沒錯福特旗下的車型都很有駕駛樂趣，另外安全性方面，無論是車身用料還有被動安全配置，都比同價位的對手更厚道一些！現在最受消費者追捧的，還是緊湊型SUV，而福特翼虎曾經就是個王者，可後來由於種種原因，導致銷量出現了嚴重的下滑，但又一款新車型的上市，讓福特品牌的受關注度有了明顯的提高，它就是--福特銳際！福特銳際，其實就是海外版的全新一代翼虎，但進行國產後，福特廠商打算採用兩代同堂銷售的方法，現款翼虎會繼續發揮餘熱，而銳際則是在稍微高一些的檔次打拼。