幾乎每個人都知道萊特兄弟是誰,尤其是如果你是對歷史或飛機特別感興趣的人。即便如此,他們失敗了無數次才最終成功。不過,他們並不是唯一嘗試失敗的人。具體來說,在20世紀50年代和60年代,人們一次又一次地試圖設計不同原理的飛機,但大多失敗了。
當這架飛機被設計出來時,每個人都對它寄予厚望。這架飛機是作為勝利的象徵而製造的,而「75」則是從偉大的戰爭武器法國75毫米口徑火炮中推出的。「鷹」是美國的象徵。為了降低製造難度,這架飛機從不同型號的飛機上取了多個零件,並將它們組合在一起製成了這架飛機。不幸的是,它的表現並不如人們所希望的那樣好,結果卻讓人大失所望。該機型只生產樣機一架就被拋棄了。
由於55起事故導致多人死亡,這架飛機可以說是有史以來最糟糕的客機之一。這架飛機的問題是艙門是向外打開的,而不是向內打開的,這使得它很難被正確地關上。1972年的一次飛行中,艙門在半空中打開,1974年又發生了這種情況。1979年,這架飛機起飛時一個機翼掉了下來。
1937年,Airacuda被引入,由於其創新的設計和特點,它被認為是創時代的設計。它的一個獨特設計的方面是它在發動機的位置同時放置了發動機和獨立成員的機炮艙,因此使它很容易被用作戰鬥機。不幸的是,這架飛機的機炮艙很容易就過熱,而炮手很難逃脫。此外,設計師還腦殘的將機炮的排氣口設計在機炮艙內部導致只要開槍整個內部充滿煙霧。
這把彎刀以其獨特的設計而聞名,因為它沒有常規的尾翼,而且有非傳統的機翼設計。儘管這架飛機的設計很酷,但它還是遇到了很多問題。雖然飛機可以達到高速,但它不能到達高海拔或長時間停留在空中。不僅如此,飛機幾乎沒有足夠的力量成功完成起飛;事實上,幾乎在第一次試飛期間,飛機就墜毀了。
核飛行堡壘,核反應堆推動飛行的飛機。儘管有危險,在50年代,真的曾經有人設計過核能飛機並生產樣機。結果是一架非常危險和危險的飛機,以至於每一次飛行,另一架正常動力的飛機都要跟著它的軌跡伴飛……該機只飛行了47次。
波蘭製造的PZL M-15 Belphegor是有史以來第一架雙翼噴氣式飛機。這架飛機製造於1972年,最初是作為一個農藥噴灑飛機設計的,目的是為了價格便宜。但這架飛機是噴氣動力推進,結果比任何人預料的都貴得多。
從英國海軍的靈感中,蘇聯製造了一架飛機,他們稱之為雅可夫列夫雅克-38。不幸的是,蘇聯版的英國飛機沒有達到標準。當氣候炎熱的時候,飛機只能在空中停留15分鐘。在天氣較好的情況下,飛機甚至沒有攜帶任何武器,也只能飛行1300公裡左右。
老實說,這架飛機在紙上設計得很好。奧古斯塔·韋斯特蘭和洛克希德·馬丁公司於2002年開始在美國銷售這種飛機。這架飛機看起來太神奇了,海軍陸戰隊甚至建議用它來運送總統!不幸的是,僅僅幾年後,設計製造的價格就從61億美元升至112億美元(F22的單機成本才2億美元),這是對美軍這個不差錢的「狗大戶」來說也是不現實的。
英國人設計發明的貝爾X-1,他們稱之為布里斯托188,但飛機有許多缺陷。飛機在飛行中不僅油箱漏油,而且飛機起飛速度為500公裡/小時(波音747起飛速度為270,20多年後的F16起飛速度為400)。
這架飛機的製造有一個特殊的原因:作為一個寄生戰鬥機。如果你不確定這意味著什麼,想像一下這架小型飛機與一架大得多的飛機相連,在飛行途中被彈射出來,幫助擊退敵機。樣子很Q,作用很無語。
在20世紀50年代,剛在二戰很撈一筆的美國軍方有很多超現實的想法,由於其龐大的預算,其中一些想法變成了現實。這架飛機的設計初衷是要垂直起飛,但這也意味著它必須垂直降落,結果發動機被撕裂,飛機也毀了。
美國空軍在20世紀80年代至90年代期間獲得了格魯曼X-29,它的前向機翼被設計成具有更好的空氣動力學性能和更光滑的外觀,但實際上,它只是使它在天空上無法正常飛行。儘管它是由美國空軍、美國宇航局、格魯曼公司和國防高級研究計劃局設計的,但它仍然有許多重大缺陷。美國宇航局的一名僱員說:「目前沒有任何一臺數字飛行計算機,能對它飛行路徑進行每秒40次修正。」但隨著技術的發展,這種設計又過時了。
這架德國(東德)製造的飛機是按照轟炸機的設計製造的。這架飛機的特點對於轟炸機來說是很好的,但對於真正的航空公司飛機來說卻不是。它的試飛在兩次飛行後就墜毀了,機上所有機組人員都遇難。這架原型機於1961年被取消,是東德有史以來唯一製造的飛機。(為了保持起飛和降落時機體的平衡,機翼前端設計有起落架)
圖-144是一架超音速客機,最初設計於20世紀70年代。不幸的是,它的原型在巴黎航展上墜毀並失敗。這架飛機在退役前試飛了大約55次,再也沒有使用過。