11月30日，吉利在深圳七星灣遊艇會召開了吉利星瑞對比駕控營。星瑞是吉利汽車旗下全新緊湊型轎車，為吉利CMA超級架構下的首款轎車，拉開了「科技吉利4.0時代」的序章，而面對實力強勁的競爭對手——合資品牌家轎，星瑞的實力究竟如何？讓我們來一探究竟！
合資緊湊級家轎的車身長度一般控制在4200-4600mm之間，將軸距控制在2400-2700mm之間，基本只配備1.6L或1.2T-1.5T的發動機。這已經是業內公認的「潛規則」，但吉利星瑞不認，它打破了緊湊級家轎固有的慣性規則，提供2800mm同級最長軸距，全面超越市場同級產品，顛覆了家轎空間上限，重新定義A級轎車最大空間標準。
強勁動力
星瑞搭載了沃爾沃Drive-E系列的2.0TD缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率為190馬力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩為300N·m/1400-4000rpm，綜合油耗僅6.7L/100km，完美平衡了動力性能和經濟油耗。
傳動系統部分，與之匹配的是7速溼式雙離合變速箱。打破了家轎「動力夠用就好」的固有認知，兼顧了豪華車的高運動性能和A級家轎的經濟節能，重新定義A級轎車市場性能標杆。
出色懸架
值得一提的是，星瑞前後懸架行程分別達到了185mm、203mm，幾乎同級最長，不僅能夠為車輛帶更長的緩衝空間，進一步提升舒適性，還可以保證更好四輪的抓地力，加上星瑞的車輪採用了負外傾角設計，也就是俗稱的「外八字「，彎道時輪胎的抓地力也會更好，這些都明顯領先於朗逸等同級別合資車型。
吉利星瑞採用了四輪獨立懸架結構車型，增加了懸架行程，這讓車身在顛簸過程中有更好的減震效果，有效吸收來自地面的震動，確保車內乘客的舒適性。
減速帶體驗
出色的懸掛調教帶來不錯的乘坐體驗，模擬日常連續通過減速帶，前後輪的彈跳被被抑制在合理的範圍呢且車身的顛簸幅度不大。在低速行駛中懸掛表現出不錯的韌性，坐在後座也不會有過分的顛簸感，底盤的整體質感也顯得尤為的紮實。
麋鹿測試項目
麋路測試和S繞樁是對車輛底盤懸掛以及轉向的綜合考量，兼顧了舒適性和運動性。在麋路測試中躲避障礙物環節，車輛的穩定性表現的非常好，1618mm同級別最寬的輪距也帶來出色的駕駛穩定性。
在智能科技方面，吉利星瑞是 A級轎車市場中唯一全面OTA升級的燃油轎車，全面提升汽車數字智能化駕駛功能。承襲於CMA超級母體技術領先的電子電氣架構，吉利星瑞還配備了全新GKUI吉客智能生態系統、APA全自動泊車系統等價值30萬以上的豪華配置，重新定義A級轎車智能最高標準。
在健康安全方面，吉利星瑞沿襲了吉利「全方位健康汽車」理念，擁有同級首次配備集車規級CN95高效複合空調濾芯、AQS智能空氣管理等於一體的空氣淨化系統，構建全生命周期智能生態健康圈。
豪華外觀
星瑞採用「科技吉利4.0」全新家族式設計語言，首次應用的「擴散宇宙回想」前格柵非常有辨識度。而內置的縱向豎格柵採用鍍鉻亮條裝飾，帶來橫向拓寬的視覺效果，配合三段式脈衝日行燈等組成的前大燈燈組，有種視覺上的一體感。
車身側面看，星瑞造型流暢，雙腰線中的上腰線從車頭燈拉到C柱結束，下腰線從A柱拉到車尾與尾燈連接，兩條腰線如腰帶般形成一體，加上溜背造型，低趴隱隱有跑車感。
尾部整體看上去簡潔有力。上半部一條鍍鉻裝飾橫向貫穿，與兩端尾燈相連，拉伸了橫向視覺效果，而LED尾燈點亮後也會呈現漸變狀向外效果，呈現出「寬體轎跑」風格。微翹的尾翼，配合雙邊共兩齣的粗大的排氣管以及橫條狀後霧燈，非常動感。
星瑞的內飾採用全新「時空交疊座艙」造型設計，簡潔流暢。配色方面採用遊艇藍與高級灰搭配，時尚而顯高端。方向盤使用平底三輻多功能方向盤，造型也非常動感。
一個值得注意的細節是，它的揚聲器面板採用雲際流線造型，富有立體感，配合中控臺和門飾板處的無極變色呼吸氛圍燈，也提升了檔次。另外，星瑞的主駕座椅可進行6向電動調節，後排座椅靠背4/6摺疊，並標配後備廂照明燈。
智能化方面，星瑞採用12.3英寸高清中控屏和7英寸液晶動態儀表的組合，支持整車FOTA升級，擁有App遠程控制系統、GKUI吉客智能生態系統、智能語音交互、在線高德地圖導航系統、4G網絡+Wi-Fi等功能。其中，旗艦版車型還配有HUD抬頭顯示、透明底盤、APA全自動泊車系統、手機無線充電等更多功能。
綜合來看，吉利星瑞的整體表現可謂十分出色，動力、操控、空間和配置再加上出眾的顏值，更是超越了同級競爭對手。吉利星瑞無疑是吉利汽車交出的一份滿意的答卷，相信它能夠贏得更多用戶的信任和喜歡。（李冉）
審讀：喻方華