總體規劃獲批覆 祿口國際機場將建T3航站樓

2020-10-03 南京規劃資源

中國民航網25日晚發布消息稱，民航局已正式批覆《南京祿口國際機場總體規劃（2020版）》（以下簡稱總體規劃）。祿口國際機場T3航站樓以及寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路等已列入近期規劃。遠期還將建設T4航站樓，並再增加兩條跑道。

根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。

記者了解到，揚鎮寧馬城際鐵路的預可研、可研及勘察設計等項目已於今年8月開始招標。揚鎮寧馬城際起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，設計時速250公裡及以上，為高速鐵路。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道。寧宣城際鐵路起於南京市，途經江寧區、溧水區、高淳區，進入安徽省宣城市宣州區。速度目標值350公裡/小時，等級為高速公路。總體規劃中的地鐵配套項目也已經明朗。地鐵18號線起於祿口機場，止於南京北站，已於2019年正式開始預可研工作。2020年，南京地鐵18號線被國家發改委列入《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》。這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。空鐵聯運，將進一步強化祿口國際機場的樞紐輻射功能，有助於祿口機場做大臨空產業，在長三角一體化發展中作出更大貢獻。

根據總體規劃，祿口機場遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。近、遠期規劃用地面積分別約20.83平方公裡和38.91平方公裡。（馮興）

【來源：南京日報】

相關焦點

  • 民航局批覆南京祿口國際機場總體規劃
    中國民航網訊：9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）（簡稱總體規劃）。南京祿口機場規劃根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。
  • 南京祿口國際機場總體規劃（2020版）獲批
    今年7月29日，南京祿口國際機場T1(1號航站樓)正式投用，與T2(2號航站樓)「雙樓合璧」開啟新航程 呂妍 萬程鵬 攝揚子晚報訊(記者 徐媛園)9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃(2020版)(簡稱總體規劃)。
  • 長春龍嘉國際機場總體規劃獲批！將建T3航站樓！
    長春龍嘉國際機場總體規劃（2020年版）近日正式獲得中國民用航空局批覆。此項規劃將長春龍嘉國際機場定位為區域樞紐機場，進一步明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容，為龍嘉機場三期改擴建奠定堅實基礎。
  • 南京祿口機場總體規劃出爐，都市圈連接更加緊密
    民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入遠期的T4航站樓也有規劃祿口國際機場為長三角核心區域樞紐機場，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。 揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公裡/小時及以上，等級為高速鐵路。 揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。
  • 南京機場總體規劃(2020版）獲批覆，遠期規劃1.2億人次
    近日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃(2020版)。定位：南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。根據總體規劃，南京機場按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。
  • 民航局正式批覆祿口機場最新規劃！涉及江北新地鐵線路
    國家民航總局正式批覆祿口機場的最新規劃！我們注意到，這場規劃透露了事關江北的一條地鐵線路！讓我們來看一下！就在昨天，我們在中國民航網上看到：民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入，遠期的T4航站樓也有規劃。
  • 南昌昌北機場規劃修編獲批覆 未來要建T3、T4
    日前，《南昌昌北國際機場總體規劃修編（2020年版）》獲民航局正式批覆。南昌昌北國際機場（下簡稱「昌北機場」）定位為區域樞紐機場，規划進一步明確了昌北機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容。，昌北機場將按照近期2030年飛機起降35萬架次、旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量60萬噸，遠期2050年飛機起降55萬架次、旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸進行規劃。
  • 長春龍嘉國際機場將建T3航站樓
    長春龍嘉國際機場總體規劃（2020年版）近日正式獲得中國民用航空局批覆。此項規劃將長春龍嘉國際機場定位為區域樞紐機場，進一步明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容，為龍嘉機場三期改擴建奠定堅實基礎。
  • 長春龍嘉國際機場總體規劃獲批！將建T3航站樓
    長春龍嘉國際機場總體規劃（2020年版）近日正式獲得中國民用航空局批覆。此項規劃將長春龍嘉國際機場定位為區域樞紐機場，進一步明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容，為龍嘉機場三期改擴建奠定堅實基礎。 ​​​
  • 南京祿口再迎T3、T4航站，還將接入寧宣、寧鎮揚等3條地鐵線
    9月25日，民航局正式批覆《南京祿口國際機場總體規劃（2020版）》：T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入，遠期的T4航站樓也有規劃。根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。同時，一條君還了解到，關於T3航站樓，有關方面還將進一步優化、深化總規方案，抓好其他配套規劃的落實，及時啟動T3航站樓及地下空間方案招標。此外，南京祿口機場還將引進寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。
  • 長沙機場 T3航站樓將建飛行區觀景平臺
    今年4月長沙機場改擴建工程獲國家發改委批覆立項，計劃於今年10月底開工。9月1日，長沙機場改擴建工程工作領導小組辦公室公示了長沙機場改擴建工程總體設計和綜合交通接入方案，將把長沙黃花國際機場建設成為「平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場」。
  • 寧波機場總體規劃2020版獲批 新建T3航站樓和第二跑道
    《中國民航報》、中國民航網 記者趙瑜 通訊員黃躍光 報導：近日，民航空局正式批覆寧波櫟社國際機場總體規劃（2020版），寧波櫟社國際機場定位為區域樞紐機場，標誌著寧波機場邁入加速建設發展新階段本次總體規劃修編，寧波機場近、遠期飛行區指標均為4E，近期2030年按照滿足年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降架次25.3萬架次需求。遠期2050年按照滿足年旅客吞吐量6000萬人次、貨郵吞吐量120萬噸、飛機起降架次48.3萬架次的需求進行規劃。近期規劃用地面積12.02平方公裡，遠期規劃用地面積20.3平方公裡。
  • 祿口機場總體規劃獲批：一T有三戶，生龍亦活虎
    近日，大家日思夜想的祿口機場總體規劃獲批了。據了解，以目前的現狀來看，可能不到「十四五規劃」末期，祿口機場又會出現滿載運行的狀態，所以此規劃迫在眉睫。而大家期待很久的T3航站樓便是這眉睫上的眉梢——更為迫切。「根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。
  • 南京祿口國際機場T1航站樓「重生」再起航
    近日經過780天改擴建施工中建八局承建的南京祿口國際機場T1航站樓正式通航T1、T2航站樓實現「雙樓合璧這座與中建八局三度結緣的國際大型機場以嶄新的面貌亮相古都金陵在中國東南經濟核心區規劃伊始工程便設立綠色建築三星級標準的目標伴隨著T1航站樓竣工通航祿口機場成為國內民航業
  • 祿口機場最新總規來了：T3和T4航站樓、寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際都安排上了
    揚子晚報網9月25日訊（記者 徐媛園）9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）（簡稱總體規劃）。南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。
  • 濟寧遷建機場總體規劃獲得批覆
    2020年9月25日，濟寧遷建機場總體規劃（2020年版）獲得民航華東地區管理局批覆，標誌著新機場建設項目前期工作又取得新突破。 根據前期國家發展改革委關於山東濟寧軍民合用機場民用部分遷建工程可行性研究報告的批覆
  • 民航局批覆《太原武宿國際機場總體規劃(2020年版)》
    近日，《太原武宿國際機場總體規劃(2020年版)》獲得民航局正式批覆。太原武宿國際機場定位為區域樞紐機場。新修編的總體規劃按照滿足近期飛機起降22.56萬架次、旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量15萬噸;客運終端年飛機起降28.38萬架次、旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量20萬噸的使用需求進行規劃;貨運終端年飛機起降28.43萬架次、貨郵吞吐量30萬噸的使用需求進行規劃。
  • 民航局批覆瀋陽桃仙國際機場總體規劃（2019版）
    近日，民航局正式批覆瀋陽桃仙國際機場總體規劃瀋陽桃仙國際機場定位為區域樞紐機場、大型機場。本次機場總體規劃修編按照滿足近期2030年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量40萬噸、飛機起降34.6萬架次；遠期2050年旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降62.9萬架次的需求進行規劃。
  • 新增跑道、新建T3航站樓、改造龍嘉站！長春龍嘉機場總體規劃獲批
    長春龍嘉國際機場總體規劃（2020年版）近日正式獲得中國民用航空局批覆。此項規劃將長春龍嘉國際機場定位為區域樞紐機場，進一步明確了機場近遠期發展目標、建設步驟和建設內容，為龍嘉機場三期改擴建奠定堅實基礎。
  • 正式批覆！太原機場將新建T3航站樓，引入軌道交通1號線
    9月7日太原機場消息，《太原武宿國際機場總體規劃（2020年版）》獲得民航局正式批覆。按照規劃，太原武宿國際機場定位為區域樞紐機場、北京首都國際機場和北京大興國際機場的備降機場，三期改擴建中將新建T3航站樓及第二條跑道，停機位也會相應增加，今後市民乘機外出會更加方便。