南京祿口再迎T3、T4航站，還將接入寧宣、寧鎮揚等3條地鐵線

2020-10-03 花貓說房

近期，一條君收到消息，南京機場即將再迎兩座航站樓！

9月25日，民航局正式批覆《南京祿口國際機場總體規劃（2020版）》：T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入，遠期的T4航站樓也有規劃。

根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。

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建設T3航站樓前綜合交通樞紐，寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路也來了

根據總規，近期南京祿口機場規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐。同時，一條君還了解到，關於T3航站樓，有關方面還將進一步優化、深化總規方案，抓好其他配套規劃的落實，及時啟動T3航站樓及地下空間方案招標。

此外，南京祿口機場還將引進寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。

寧宣城際鐵路

寧宣鐵路，是連接南京市和安徽省宣城市的城際鐵路，起於南京市，途經江寧區、溧水區、高淳區進入安徽省宣城市宣州區。根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場），利用新建及既有聯絡線至江寧站，經祿口機場、溧水、高淳，終於安徽宣城，正線全長約138km，其中江蘇境內正線長約111km，安徽境內正線長約27km。速度目標值350公裡/小時，等級為高速鐵路。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。

揚鎮寧馬城際鐵路

根據江蘇省鐵路辦發布的招標公告，目前已正式開始招標揚鎮寧馬鐵路項目的預可研、可研及勘察設計等項目。

揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山，正線全長約152km，其中江蘇境內正線長約134km，估算總投資約214億元，安徽境內正線長約18km。速度目標值250公裡/小時及以上，等級為高速鐵路。

揚鎮寧馬城際鐵路起自連鎮鐵路丹徒站（規劃未批覆揚州至鎮江段，揚鎮段近期利用連鎮鐵路）。出站後依次折向西南、途經丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道。

圖源江蘇鐵路

地鐵18號線

地鐵18號線起於祿口機場，止於南京北站，於2019年正式開始預可研工作。2020年，南京地鐵18號線列入長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）。

規劃顯示，地鐵18號線投資約350億、線路總長61.7公裡，設計時速和擬運營主體正在研究中，這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機場，成為串聯南京三大樞紐的超級線路，同時18號線還將與多條城市、城際軌道交通線路換乘。

2019年6月份，南京地鐵S11號線正式開始預可研並正式改名為南京地鐵18號線，同時發布了關於市域快線18號線可行性研究項目比選公告。

當時曝光的站點包括：南京北站、浦江東站、鼓樓站、新街口東站、中華門站、軟體大道站、景明佳園站、翠屏山站、祿口新城東站、祿口機場站。

目前，鐵路南京站、南京南站、南京北站（待建）以及祿口國際機場等多個交通樞紐之間無法實現快速通達，是南京交通一大「痛點」。未來地鐵18號線的落成通車將有效解決這一大「痛點」問題。


02

遠期增加T4航站樓，再建兩條跑到，規劃用地比近期大一倍

根據總規，遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。近、遠期規劃用地面積分別約20.83平方公裡和38.91平方公裡。

未來，南京將迎來T3、T4兩座航站樓，同時，還將引入寧宣城際鐵路和揚鎮寧馬城際鐵路。隨著交通網的日益密集，相信未來的大藍鯨將會繼續發揮長三角重要交通樞紐的優勢，更加促進長三角一體化發展！

相關焦點

  • T3航站樓要來了！
    小布了解到，關於T3航站樓，有關方面還將進一步優化、深化總規方案，抓好其他配套規劃的落實，及時啟動T3航站樓及地下空間方案招標。此外還將引入寧宣城際鐵路揚鎮寧馬城際鐵路地鐵18號線根據招標公告，新建南京至宣城鐵路北起於南京站（普速場）。寧宣鐵路包含新建南京站（普速場）至紫金山東和滄波門至江寧等2條聯絡線。揚鎮寧馬城際鐵路揚鎮寧馬鐵路起於連鎮鐵路鎮江丹徒站，向南經句容、祿口機場，終於安徽馬鞍山。
  • T3、T4航站樓要來了
    9月25日晚，中國民航網發布消息稱，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）（簡稱總體規劃）。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。近、遠期規劃用地面積分別約20.83平方公裡和38.91平方公裡。
  • 祿口機場最新總規來了：T3和T4航站樓、寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際都安排上了
    T3航站樓、寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路來了根據總規，近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐。記者了解到，關於T3航站樓，有關方面還將進一步優化、深化總規方案，抓好其他配套規劃的落實，及時啟動T3航站樓及地下空間方案招標。此外，還將引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。
  • 總體規劃獲批覆 祿口國際機場將建T3航站樓
    中國民航網25日晚發布消息稱，民航局已正式批覆《南京祿口國際機場總體規劃（2020版）》（以下簡稱總體規劃）。祿口國際機場T3航站樓以及寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路等已列入近期規劃。遠期還將建設T4航站樓，並再增加兩條跑道。根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。
  • 南京祿口國際機場總體規劃（2020版）獲批
    T3航站樓，寧宣、揚鎮寧馬城際鐵路來了根據總規，近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐。記者了解到，關於T3航站樓，有關方面還將進一步優化、深化總規方案，抓好其他配套規劃的落實，及時啟動T3航站樓及地下空間方案招標。此外，還將引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。
  • 民航局正式批覆祿口機場最新規劃！涉及江北新地鐵線路
    除了航站樓外，這個規劃中最亮眼的當屬幾條地鐵線路，即引入航站樓綜合交通樞紐 ：寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。18號線投資約350億、線路總長61.7公裡，設計時速和擬運營主體正在研究中，這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。
  • 南京祿口機場總體規劃出爐，都市圈連接更加緊密
    >● 南二跑道● T3航站樓● 南貨運區● 建設T3航站樓前綜合交通樞紐 引入航站樓綜合交通樞紐 ：● 寧宣城際鐵路● 揚鎮寧馬城際鐵路● 地鐵18號線 遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。
  • 南京將迎來大、大、大機場時代
    ● 揚鎮寧馬城際鐵路● 地鐵18號線遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。18號線起於祿口機場，止於南京北站，於2019年正式開始預可研工作。2020年，南京地鐵18號線列入長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）。規劃顯示，地鐵18號線投資約350億、線路總長61.7公裡，設計時速和擬運營主體正在研究中，這條地鐵線路銜接南京北站、南京南站、祿口機場，與多條城市、城際軌道交通線路換乘。
  • 民航局批覆南京祿口國際機場總體規劃
    中國民航網訊：9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）（簡稱總體規劃）。南京祿口機場規劃根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。近、遠期規劃用地面積分別約20.83平方公裡和38.91平方公裡。
  • 祿口機場總體規劃獲批：一T有三戶，生龍亦活虎
    ▲南京地鐵18號線初步示意圖，圖源南京區街一號，侵刪。18號線起於祿口機場，止於南京北站（未來可能延伸到馬鞍機場），2019年就正式開始了預可研工作。2020年，南京地鐵18號線列入長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）。
  • 南京江北新區未來將有12條「地鐵線」 其中6條是過江地鐵線
    &nbsp&nbsp&nbsp&nbsp在過江通道方面，江北新區境內規划過江通道17 處，計19 條。2049 年預留控制過江通道3 處，計3 條，均為道路過江通道。&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp江北新區將有6條過江「地鐵線」&nbsp&nbsp&nbsp&nbsp江北新區的龐大公共運輸系統將是其一大亮點。
  • 南京機場總體規劃(2020版）獲批覆，遠期規劃1.2億人次
    近日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃(2020版)。定位：南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。根據總體規劃，南京機場按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。
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