官宣！南京祿口機場T1航站樓7月29日正式投運
2020-07-25 匯集連雲港
7月29日！
盛裝歸來！
T1、T2雙航站樓出行攻略
coming soon······
前世今生
你的航班在哪裡？
// 重要提示
///
NOCITCE
7月29日
7家航空公司
共23架停場過夜飛機
將停靠T1航站樓
旅客和行李
均由 T1 航站樓進港
（具體以航空公司通告為準）
7月30日起
將完全按照下圖
T1、T2的航空公司
分配方案執行
T1
T1航站樓：全國內航班
T1｜31家國內航空公司
T2
T2航站樓
全部國際/港澳臺 + 部分國內
T2｜7家國內航空公司
T2｜28家國際/港澳臺航空公司
T1、T2怎麼去？
在這裡｜一切都變得輕鬆起來
機場巴士
出行貼士
出行第一選擇
城際巴士
出行貼士
異地乘客直達機場
地鐵
出行貼士
出地鐵就是航站樓
自駕
出行貼士
上千車位任性停
計程車
出行貼士
說走就走
. 01
機場
巴士
BUS
02 .
城際
巴士
BUS
關注公眾號即可掌上訂票
. 03
地鐵
METRO
地鐵S1號線
地鐵S7號線
內容來源：南京地鐵
04 .
自駕
CAR
● 如果您選擇自駕抵達，可將您的愛車停放至1號停車場（P1）或者2號停車場（P2）停車場 ，進出停車場車輛車牌自動識別，無需取卡，「秒速」通過，旅客「免下車、免帶錢、免排隊」只需掃描二維碼繳費。旅客在成功掃碼繳納停車費後，還可在線獲取電子發票。
● 1號停車場（P1）停車場擁有1700個車位，露天停車場；2號停車場（P2）停車場擁有2200個車位，具有反向尋車功能。
● 南京祿口國際機場停車場總面積18萬平方米、停車位4200個，為所有來到南京機場的各類車輛提供24小時晝夜停車服務。停車場設有小型車位、中巴車位、無障礙車位等，提供問詢服務、特殊旅客輪椅服務和無障礙車位預約服務。
1號停車場（P1）：位於T1候機樓正前方，停放普通旅客車輛；
2號停車樓（P2）：位於T2候機樓正前方，停放普通旅客車輛；
貴賓停車場A區（P3）：T2候機樓東側，停放國際商務貴賓及政要車輛；
貴賓停車場B區（P4）：T2候機樓西側，停放國內商務貴賓車輛；
貴賓停車場C區（P5）：T1候機樓東側，停放國內商務貴賓車輛。
. 05
出
租
車
TAXI
在T1、T2航站樓到達層外指定地點乘坐
T1有哪些新變化？
黑科技
這個問題是誰問的
請出來一下
問到點子上了
值機、安檢、登機
新樓新變化
我來帶你
一一盤點
01
T1航站樓第一打卡點
一開始她是這樣的
地面亮起來她是這樣的
遠看她是這樣的
近看她是這樣的
你踩上去
是會和你互動的
在這就可以
我們一起打卡
夫子廟、朝天宮、閱江樓
······
02
自助黨一網打盡
旅客經過防爆安檢進入三樓出發大廳，除了人工值機櫃檯，設有30臺自助值機設備。旅客將證件放在機器相應位置上，進行掃描，選擇需要辦理的業務，選座位，完成值機後，電子登機牌（登機口及座位號）將會通過簡訊發送到旅客手機上。憑登機牌、登機二維碼、身份證或者護照「刷一刷」，便可自助列印登機牌。（航空公司特殊規定除外）
在T1航站樓，有10臺「自助行李託運設備」，旅客持有效訂票證件，在自助行李託運機上選擇託運行李件數，列印並自助栓掛行李牌，選擇託運行李的類型，開始「託運-進行稱重-完成託運-列印並取走行李提取聯」。
T1航站樓共有33條安檢通道，其中9臺安檢自助驗證智能設備，符合條件的旅客可自助驗證，「刷臉」通過，出行更加「省心省時省力」。
跟登機牌Say拜拜，「無紙化出行」乘機體驗，一證通關+刷臉登機！在4個登機口，設置了支持人臉識別的自助登機閘機，節省登機時間，提升出行效率。
03
細節之處彰顯品質
WiFi
極速WiFi
覆蓋全樓
問訊
貼心指引
盡我所能
航顯
隨處可見
告別誤機
行李
軌跡可尋
輕鬆提取
指引
室內導航
暢通無阻
安全
疏散指引
放心安心
充電
休息卡座
快速充電
到達
寬敞舒適
迎來送往
機場通訊錄請查收
客服電話：025-96066
小件寄存
T1: 025-69820507
T2: 025-69822772
失物招領
T1: 025-69821330
T2: 025-69822777
停車服務：025-69820167
醫療救護：025-69820120
行李查詢：025-69822758
貴賓熱線：025-69820000
機場巴士：025-69820058
城際巴士：025-69820756
機場派出所：025-69820351
貨物提取：025-69820566
消費者投訴：025-69820315
記者施憶、南京祿口國際機場
相關焦點
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南京祿口機場T1航站樓29號回歸 出行攻略請收好
據江蘇公共·新聞頻道《新聞360》報導：7月29號，南京祿口國際機場T1航站樓即將實現雙跑道，雙航站樓運行。這樣一來，祿口機場就有兩座航站樓使用了。乘客怎麼知道自己乘坐的飛機在T1還是T2出發呢？來看看下面這份出行攻略。 -
南京祿口國際機場T1航站樓「重生」再起航
近日經過780天改擴建施工中建八局承建的南京祿口國際機場T1航站樓正式通航東南門戶，「浪花」依舊南京祿口機場C位當屬仿建的南京夫子廟「天下文樞」牌樓十裡秦淮，六朝煙月古都金陵的人文氣息撲面而來牌樓下地面鋪裝的多媒體互動感應系統 -
江蘇南京祿口國際機場T1航站樓「回歸」！這份出行攻略請收好
來源：央視新聞客戶端「闊別」6年的T1航站樓7月29日正式投用，南京祿口國際機場開啟T1、T2「雙航站樓」模式。 坐飛機是到T1還是T2？如何便捷的進出機場？值機、託運行李、安檢有哪些全新體驗？萬一跑錯航站樓怎麼辦？南京祿口國際機場發布旅客出行攻略。 7月29日，7家航空公司，共23架停場過夜飛機將停靠T1航站樓，旅客和行李均由 T1 航站樓進港。 -
南京祿口機場T1盛裝歸來，細數南京那些老機場：明故宮機場最有故事
從2014年進入「暫時休整」的南京祿口機場T1航站樓7月29日歸來，南京實現T1、T2兩座航站樓「雙樓合璧」。7月29日，南京祿口機場T1航站樓盛裝歸來。174個「溫溼度傳感器」實時監測T1航站樓各個區域的溫度和溼度，工作人員可以精準控制樓內溫溼度。一號君需要提醒的是，7月29日，有7家航空公司，共23架停場過夜飛機將停靠T1航站樓，旅客和行李均由T1航站樓進港。 -
南京祿口機場總體規劃出爐，都市圈連接更加緊密
民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入遠期的T4航站樓也有規劃祿口國際機場為長三角核心區域樞紐機場出站後依次折向西南、途經丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道。 -
南京祿口國際機場總體規劃（2020版）獲批
今年7月29日，南京祿口國際機場T1(1號航站樓)正式投用，與T2(2號航站樓)「雙樓合璧」開啟新航程 呂妍 萬程鵬 攝揚子晚報訊(記者 徐媛園)9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。按照近期2030年旅客吞吐量7000萬人次、貨郵吞吐量105萬噸、飛機起降55萬架次，遠期2050年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量230萬噸、飛機起降87萬架次的需求進行規劃。 -
吉祥航空南京進出港國內航班轉場T1航站樓運行
機場智能硬體全新升級，吉祥航空地面服務團隊全面進駐中國最大的民營全服務航空公司 – 吉祥航空宣布，自2020年7月30日起將南京進出港的國內航班轉場至T1航站樓運營。與此同時，吉祥航空首個上海以外的自有地面服務團隊正式進駐南京機場，屆時搭乘吉祥航空的南京旅客將率先體驗全新智能升級改造的T1航站樓及與吉祥航空上海總部標準一致的地面服務流程。 -
南京將迎來大、大、大機場時代
出站後依次折向西南、途經丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道。，止於南京北站，於2019年正式開始預可研工作。 -
總體規劃獲批覆 祿口國際機場將建T3航站樓
中國民航網25日晚發布消息稱，民航局已正式批覆《南京祿口國際機場總體規劃（2020版）》（以下簡稱總體規劃）。祿口國際機場T3航站樓以及寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路等已列入近期規劃。遠期還將建設T4航站樓，並再增加兩條跑道。根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。 -
祿口機場雙樓合璧滿月，日均起降航班575架次運送旅客超7萬人
祿口國際機場「雙樓合璧」滿月。潘東城 攝從7月29日T1航站樓回歸，祿口機場正式迎來雙樓合璧，到8月29日雙航站樓運行滿月，祿口機場交出了共保障客運航班17844架次，日均575架次；運送旅客逾228萬人次，日均7.36萬人次，T1、T2雙航站樓運行有序順暢高效的成績單。 -
民航局批覆南京祿口國際機場總體規劃
中國民航網訊：9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）（簡稱總體規劃）。南京祿口機場規劃根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。近期規劃新增南二跑道、T3航站樓、南貨運區，建設T3航站樓前綜合交通樞紐，引入寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。遠期規劃增加北二跑道和南三跑道、南區衛星廳、T4航站樓，建設T1航站樓東指廊。近、遠期規劃用地面積分別約20.83平方公裡和38.91平方公裡。 -
民航局正式批覆祿口機場最新規劃！涉及江北新地鐵線路
就在昨天，我們在中國民航網上看到：民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入，遠期的T4航站樓也有規劃。出站後依次折向西南、途經丹陽西站、句容站、外包寧宣鐵路進入祿口機場站。出站後至馬鞍山南站、與規劃巢湖至馬鞍山鐵路相銜接。同時也形成上海至合肥的重要輔助通道。 -
榆林機場：2號航站樓正式投運
9月30日，榆林榆陽機場新建T2航站樓正式投運。投運儀式上午11時在新建的T2航站樓內舉行。榆林市委副書記、市長李春臨，集團黨委副書記、總經理盧程祥，民航陝西監管局副局長黃浩，集團董事任小森，榆林市政府副秘書長高光耀，西北空管局總工程師丁長峰、中航油西北公司黨委書記李建榮、東航西北公司紀委書記隋英、榆林市交通局局長安欣等領導共同開啟流金沙，宣布榆林榆陽機場T2航站樓正式投運。 -
南京祿口再迎T3、T4航站，還將接入寧宣、寧鎮揚等3條地鐵線
9月25日，民航局正式批覆《南京祿口國際機場總體規劃（2020版）》：T3航站樓以及配套的綜合交通樞紐正式引入，遠期的T4航站樓也有規劃。同時，一條君還了解到，關於T3航站樓，有關方面還將進一步優化、深化總規方案，抓好其他配套規劃的落實，及時啟動T3航站樓及地下空間方案招標。此外，南京祿口機場還將引進寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際鐵路和地鐵18號線。 -
祿口機場最新總規來了：T3和T4航站樓、寧宣城際鐵路、揚鎮寧馬城際都安排上了
揚子晚報網9月25日訊（記者 徐媛園）9月21日，民航局正式批覆南京祿口國際機場總體規劃（2020版）（簡稱總體規劃）。南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。 -
祿口機場總體規劃獲批：一T有三戶，生龍亦活虎
據了解，以目前的現狀來看，可能不到「十四五規劃」末期，祿口機場又會出現滿載運行的狀態，所以此規劃迫在眉睫。而大家期待很久的T3航站樓便是這眉睫上的眉梢——更為迫切。「根據總體規劃，南京祿口國際機場定位為長三角核心區域樞紐機場。 -
榆林榆陽機場Ｔ２航站樓正式投運
９月３０日上午，榆林榆陽機場二期擴建項目核心工程——Ｔ２航站樓正式投運。該航站樓的投運，不僅標誌著榆林榆陽機場服務保障水平和運輸承載能力實現全面提升，還將極大推進榆林對外開放步伐，為我市打造區域空港交通樞紐，譜寫榆林新時代追趕超越新篇章提供強力支撐。 -
江蘇唯一的4F級民用機場能否重返全國十大國際機場行列
祿口機場擴建速度滯後，省內各市機場相繼建成,競爭日趨激烈南京祿口國際機場於1995年2月28日正式開工，1997年7月1日正式通航。運營初期僅有一座航站樓，直到2014年南京青奧會前夕，才建成T2航站樓。 -
榆林榆陽機場T2航站樓正式投運
9月30日，榆林榆陽機場新建T2航站樓正式投運。榆林市委副書記、市長李春臨，集團黨委副書記、總經理盧程祥，民航陝西監管局副局長黃浩，集團董事任小森，榆林市副秘書長高光耀，民航西北地區空管局總工程師丁長峰、中航油西北公司黨委書記李建榮、東航西北公司紀委書記隋英、榆林市交通局局長安欣等領導共同開啟流金沙，宣布榆林榆陽機場T2航站樓正式投運。 -
榆林：T2航站樓投運，面積是T1的4倍
【榆林：T2航站樓投運，面積是T1的4倍】9月30日，榆林榆陽機場新建T2航站樓正式投運，標誌著機場二期擴建工程取得階段性重大建設成果。榆林機場二期擴建工程按照滿足年旅客吞吐量500萬人次、貨郵吞吐量1.6萬噸的目標設計，主要建設內容包括跑道道肩加寬、跑道加長，新建站坪，新建2號航站樓以及貨運、供油生活保障和動力設施。