打臉「德國製造」！修了14年，德國最大爛尾工程終於完工

德國一向被譽為製造強國，「德國製造」也一直是工業領域的標杆，而修建柏林-布蘭登堡機場卻讓柏林新機場總裁達爾特魯普自己都自嘲，柏林新機場打臉「德國製造」，讓整個德國成為了笑柄。

不同於北京，柏林雖然是首都但一直不是德國的航空樞紐，甚至在柏林，只有三座規模小、設施陳舊的小機場，為改變柏林周邊航空弱勢的情況，修建柏林新機場計劃應運而生。柏林新機場從計劃到啟用花了近30年的時間，上世紀九十年代開始計劃，2006年開始動工，原計劃於2011年開始啟用的柏林新機場，直到今年10月31號才正式啟用，耗時14年，打臉德國製造高效率的形象。

同樣是修建新機場，北京大興國際機場也是在上世紀90年代開始醞釀，於2014年開工，2019年竣工，今年9月17日正式啟用，耗時5年，比「德國製造」快了近10年。

修建機場是一項大工程，北京大興國際機場從選址、計劃到最後開始動工就花了近20年，而且在全面動工前，花了一年時間開展地基實驗，為全面動工做準備，德國工業的精湛技術是毋庸置疑的，那麼是什麼讓柏林新機場成為德國最大爛尾工程呢？

柏林新機場的建設初期目標是成為德國第三大機場，初期年吞吐量超2000萬人次，遠期超4500萬人次，作為一個大工程，前期需要做非常多的規劃，但是在建設期間，規劃修建機場的方案就幾經變更，2010年，原定的規劃公司破產，導致規劃方案一改再改，影響建設進度。

其次建設團隊也不靠譜，2015年，參與機場建設的建築公司之一Imtech的德國子公司破產，工程進度又被耽擱。

就像我們抱怨城鎮裡，路從來沒修好過，總是修了挖，挖了修，一直在動工，柏林新機場也是如此，從建設到驗收的過程，不斷曝出各種質量問題：小到諸如因為設計師缺乏常識，設計不合理，消防系統不過關以及門的編號錯誤；大到作為一個機場，竟然曾被發現機場跑道設計過於落後，飛機同時起飛時有碰撞的風險。

在不斷發現問題又解決問題的過程中，新機場的建設預算從初定的17億歐元，增長至65億歐元，而且在建設後期，德國政府及民眾都在考慮柏林新機場還有沒有再建的必要，要不要直接作為停車場使用或是拆除。

在柏林新機場的建設中，可以說是完全看不到德國人的嚴謹，而一切的源頭都是由腐敗貪汙造成的，在此次建設過程中，2014年，項目高級管理者格羅斯曼因索取賄賂被判刑，受賄總額達200萬歐元。

建設人員涉嫌腐敗、工程不斷發生質量問題、啟用時間一拖再拖，柏林新機場這個爛尾工程讓整個德國淪為笑話。