物競天擇適者生存，摩託車市場也遵循著這個法則不斷進步，誕生了很多能力傑出的好車。「國產顏值王者」戰鷹CBF190X，頗受騎士們喜愛。「短跑健將」寶馬F 900XR，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。在摩託車製造技能突飛猛進的今天，找準客群定位，將是摩託車未來佔據市場的關鍵。譬如下面和大家闡述的春風 650NK，它是春風一手好牌！LED燈+ABS，搭載649cc直列雙缸水冷，4.1萬值得買嗎。
近年來，春風大力生產春風 650NK，發展如日沖天，依賴其線性輸出的動力表現，以騎士們將加速能力作為購車頭等要件的需求為切入點，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨著思維境界的上升，騎士們的買車需求肯定不斷提升，油耗、價格、操控、外觀等，沒有多項長處的產品必定慢慢地會被忽視。摩託車界C位出道的它，定位必定清晰明朗，優勢很明顯，它成功的秘訣還有哪些？它成功的原因難道僅僅只有動力嗎？下面我們來全面解析這款春風的精緻摩託車——春風 650NK。
第一眼看到春風 650NK，俊俏俊美和風姿綽約等形容詞便湧入心頭，妙不可言的造型風格更顯設計團隊精益求精的工匠精神。銳利的前臉設計，讓整個前臉看上去極具氣勢，外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很擁有跨騎特點的格調，同時尾部裝束也相當時尚，風格比較特別個性。尾燈是一個相當有特點的地方，造型盡顯大氣，液晶屏顯示功效較佳，並加入變向提示燈，非常完美，手把簡單直接，後視鏡視野開闊，輪胎讓整車看上去愈加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
在動力呈現方面，春風 650NK採用了649cc排量的直列雙缸水冷動力引擎，供油體系方面，採用主流的電噴方式，最大扭矩達到了56牛米，而45KW最大功率的亮眼數據也是非常耐看的。變速性能上，受到6擋-鏈傳動變速系統的幫助，這套變速對於新手來說，駕駛不算太難，輔以春風無比精確的調教功底，使得發動機及變速體系充分發揮出最佳狀態。經過親身感受，油門響應線性輸出，十分平順，讓騎友感受到切身實質的操控趣味，總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現格外搶眼。
根據官方數據，該車長寬高為2114x830x1105mm，依託其780毫米的座高，小編身高175cm，基本上可以雙腳著地，最小離地間隙為150mm，可以提供不錯的通過性，具有一定的玩樂基礎，具有1415毫米的軸距，車輛前後座包距離獲得了合理優化。再來看看該車的駕乘舒適感，春風努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。鞍座使用了人體工程學設計，坐姿特別舒適，懸掛和底盤對抖動的過濾讓我感覺驚喜，無論路面是否平整、坑窪，減震系統能處置得得心應手，給駕駛者帶來不錯的感受。
油耗方面，5.6L/百公裡的油耗表現令人欣慰。保持略低車速行駛於城市中，油耗絕對可以維持在6.16L上下，而高速路油耗就相對少一些，實際為5.09L。從車重為206KG的跨騎的角度上來看，燃油比較經濟，"春風 650NK著實能滿足購車者對於「省油」方面的需求。
操控是春風 650NK不得不提的閃光點之一，把手粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。路感清晰，剎車無延緩，高速行駛不會有輕飄之感。總而言之，不錯的駕駛質感可讓買車人慕名而來。
總的來說，春風 650NK之所以可以深入人心，不單單仰賴其動力，其在操控、外觀方面的表現一樣優良，多元化的優點滿足了購車人群多元化的需求。同時等配置應有盡有，顯然，春風 650NK在跨騎中相當有競爭力。那麼對於這輛摩託車-春風 650NK，大家有何主張呢？