揭秘馬航MH370神秘空難：劫機、幽靈飛行還是超自然力量介入

2014年的馬航MH370航班離奇失蹤事件，是史上最神秘的空難之一。

雖然事情已經過去了六年半，但對於世人來說，它依然是一個巨大的謎。

從馬來西亞的吉隆坡飛到中國的北京，只不過五個多小時的航程，在現代衛星雷達的重重監控下，飛機怎麼會離奇消失了呢？它是意外還是人為劫機？為什麼包括中美在內的20多個國家參與了聯合搜尋，都無法找到真相？飛機的黑匣子到底在哪裡？

謎團，整整六年了，一切好像有所進展，一切又好像還是謎團。

今天，我們一起回顧這次空難的前因後果，試圖撥開濃霧，逼近事情的真相。

2014年3月8日，一個特殊的日子，國際婦女節。這一天凌晨0點41分，239名乘客登上了馬來西亞航空的MH370航班，其中大部分是中國人，他們的目的地是北京。

飛機順利起飛，正常爬升至巡航高度。大約40分鐘後，1點21分，到了馬來西亞和越南海域交界處，詭異的事情發生了——不知道什麼原因，飛機上包括應答器在內的所有通訊設備突然關閉，航班和地面失去了聯繫。當時天氣狀況良好，航班沒有發出任何求救信號。

馬來西亞軍方用雷達進行追蹤，捕捉到了一些反射波。雷達數據顯示，班機失聯後迅速拉升高度，最高達到13000多米，而這個航班的飛行高度限制是11000米。也就是說，超出高度上限足足2000米！

按照常理，飛行越高，空氣密度越低，氣壓越小，人越容易失壓缺氧，從而陷入昏迷，所以有專家懷疑，機組人員這麼做，目的是讓乘客集體昏過去，防止他們對外聯絡。

飛機升高後，又做了第二個詭異動作，它突然改變了原定飛往北京的東北航向，轉飛西方，飛行高度也迅速降低到7000米，由超高飛行猛然轉入超低飛行。

飛機很快開始第二次方向調整，轉飛西南方向。它沿著馬來西亞和泰國邊境線，飛越了馬來半島。由於馬來亞半島有許多海拔1000至2000米的山地，低空飛行很危險，航班一度恢復了正常巡航高度。

這一系列讓人眼花繚亂的行為表明：操控者是個飛行老手。

飛機航行到馬六甲海峽東岸的檳城後，開始第三次轉向，它向著西偏北飛行，越過了霹靂島，然後逐漸降低了飛行高度。不久，就從雷達視野中消失了。

凌晨2點40分，在前往安達曼群島方向的上空，軍方雷達再次追蹤到了航班的信號，但很快又沒了。也就意味著，MH370正式失聯了。

在多次聯絡無效後，馬航在凌晨4點21分宣布了飛機失聯的消息。這個時候，距離飛機實際失聯已經3個小時了。所以不少家屬質疑：為什麼馬方拖了這麼久才公布消息？他們有沒有在蓄意隱瞞什麼？這樣的質疑聲，六年來從來沒有斷絕過。

按照馬來西亞的官方說法，飛機失聯後一直在飛行，飛了6個多小時，並在8點11向海事衛星發出了最後一次完整的PING信號。什麼是PING信號？它又叫做握手信號，裡面帶有飛機唯一的識別碼，相當於飛機的身份證，它每小時發送一次，海事衛星接收到握手信號，就知道哪架飛機的引擎還在運作。MH370航班還能發握手信號，意味著它還在飛行，但衛星無法定位它的準確位置。

8分鐘之後，握手信號變得零碎，很可能飛機的燃油快用完了。

從這一刻開始，衛星試圖和飛機再次握手，但再也沒有成功過。

飛機失蹤後，馬來西亞官方認定，它的終結位置，在南印度洋。這就意味著，飛機繞過霹靂島之後，駛向了南邊海域

包括馬來西亞、美國、越南、紐西蘭、澳大利亞、中國在內的27個國家和地區，在南印度洋參與了聯合搜救，出動了30多架飛機、直升機和60艘艦船，期間陸續在海面找到了多件疑似飛機殘骸的漂浮物，但沒有得到認證。

4月30日，由於沒有重大收穫，持續一個多月的空中搜索正式結束，各國對失事航班的搜索，轉向以水下搜索為主。中國政府也表示願意出資2000萬澳元，推動海上搜救工作。

差不多9個月之後，也就是2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布了一個沉痛的消息：機上所有239名乘客和機組人員都已經遇難。這個聲明打破了遇難者家屬心中僅存的一點幻想，希望的燈火徹底滅了。

又是6個月之後，2015年7月29日，在法屬的留尼旺島發現了一片飛機殘骸，經過專家鑑定，確認為MH370航班波音777機型的襟副翼，它是第一件被正式認定的失聯飛機殘骸，這個時候離空難發生的時間，已經超過500個日夜。

隨後的幾年，又陸續在莫三比克、南非、模里西斯等地方找到了其他殘骸碎片，徹底坐實了飛機墜毀的事實。

239個鮮活的生命，一朝之內全部喪生，多少個家庭因此而破碎，這麼慘烈的事故，到底是怎樣發生的？

要找到事情的真相，必須找到飛機的黑匣子。

在搜救的過程中，人們一度看到了希望。2014年4月12日，澳大利亞總理阿博特宣布：該國的搜尋人員截獲了一系列水下信號，應該是失事飛機的黑匣子發出來的，來自4500米的海域深處。而且他們已經將搜索範圍縮小到幾公裡範圍內了。

水深4500米，海底一片黑暗，巨大的水壓足以摧垮一切生物，這樣惡劣的環境，如何開展打撈工作？人們才剛開始擔心，壞消息就來了——黑匣子信號突然中斷，因為它的電池只能持續大約1個月。

線索一斷，黑匣子沒了指望，人們只能從其他地方找原因。警方發現，在本次航班中，有兩名奇怪的伊朗籍乘客，他們居然使用冒名的護照登機。這兩個人會是恐怖分子嗎？警方進行了詳細調查，發現他們倆沒有恐怖活動的前科，也沒有發動襲擊的動機，只是想偷渡。

在2014年4月15日的記者會上，馬來西亞總理納吉布首次承認，飛機的聯絡系統確實被人有意關閉。那麼，誰會這麼做？誰有能力這麼做？為什麼要這麼做？

有兩個重點嫌疑人，一個副駕駛法裡克。他曾經違反規定，擅自邀請過兩個澳大利亞女子進入駕駛艙拍照。但這是行為不檢點，和恐怖主義沒有必然關係。況且法裡克是馬來西亞高官後代，家族社會地位很高，而且剛剛訂婚，正在籌辦婚禮。很難相信一個處於幸福時刻的人生贏家，會突然做出劫機的瘋狂行為。而且媒體說，他在飛到檳城上空時曾試圖用手機打電話求救，所以他的嫌疑不大。

更加可疑的人是機長扎哈裡·艾哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah），整個機組裡，就數他最有權力更改飛機的飛行高度和航向。

警方迅速搜查了扎哈裡的家，竟然找到了一個飛行模擬器，發現他確實模擬過飛往印度洋，這正好是飛機疑似失事的路線！但讓警方迷惑的是，機長模擬飛行的記錄多達幾千條，他到底是蓄謀已久還是僅僅出於愛好呢？

隨著進一步深挖，警方和媒體陸續發現了幾個新疑點：第一，機長飛行前曾經和一個神秘女人通話，這個女人的電話號碼是用假身份證註冊的。第二，機長的妻子和孩子恰好在飛機失聯前一天搬走了。第三，他曾經和一個巴基斯坦的恐怖分子在在同一個菲律賓航空學校學習過。第四，馬來西亞有個被監禁的反對黨領導人安瓦爾·易卜拉欣，機長是其忠實支持者，在起飛幾小時前，機長參加了安瓦爾·易卜拉欣的司法聽證會，他會不會是對聽證會結果不滿而製造了馬航事件呢？

不管從恐怖襲擊還是政治洩憤角度，扎哈裡都有作案可能。

但可能歸可能，警方的調查結果，是在黑匣子和艙內錄音找到之前，沒法證明機長需要為這次事故負責，他依然只是頭號嫌疑人。

警方又調查了其他機組成員，同樣沒有找到突破線索。

雖然官方沒有定論，但機長劫機，已被輿論認為是最可能的空難原因。與此同時，民間的說法也很活躍。

有人說是由於機器故障和維修失誤，導致飛機失靈。有人說是電器起火，引起飛機燃燒墜毀。

英國《每日電訊報》認為，可能是馬國的恐怖組織效仿美國的911事件，想要挾持客機，對吉隆坡的雙子塔實行恐怖襲擊。

美國作家兼記者奈傑爾·考索恩支持陰謀論，他懷疑是美國和泰國在南海舉行聯合軍演的時候，無意中擊落了航班。

澳大利亞的空難調查愛好者麥克馬洪說，他透過衛星地圖，發現飛機墜落在模里西斯龍德島以南大約16公裡處，班機表面布滿了彈孔。這貌似坐實了飛機被擊落的傳言。澳大利亞運輸安全局專門回應了這件事，說麥克馬洪發來的圖片拍攝於2009年，比這次空難早了四年多，這玩笑真是開大了！

在眾說紛紜當中，最驚世駭俗的是超自然論。2015年6月23日，義大利都靈出現了新的麥田怪圈，人們解讀了怪圈內外的二進位代碼，竟然讀出了「MH 371」的信息，這是MH370的返航航班號。還有一句意味深長的話，「小心外星人帶來禮物！」這是暗示有超自然力量介入了馬航事件嗎？會不會是惡作劇？天曉得。

在一片猜測聲中，澳大利亞交通安全局發布過兩次正式報告，認為MH370航班可能因為燃油耗盡，在印度洋上方低速盤旋後，最終墜入海面。而且飛機墜海前，處於無人控制的狀態。

這個結論，和飛機失聯後6個多小時還發出握手信號的信息，某種程度上是不謀而合的，而且隱含著更猛的料，言下之意是機組人員和所有乘客在飛機墜毀前都已經全部死亡，飛機一直在自動駕駛，也就是傳說中的「幽靈飛行」，直至燃油耗盡而墜毀。

說到這裡，新問題又來了，如果是頭號嫌疑人扎哈裡機長劫持了飛機，那他也死了嗎？飛機是怎樣變成「幽靈機」的呢？

2020年2月18日，澳大利亞前總理阿博特再度發布了驚人之語，他說有馬來西亞前總理納吉布早就已經認定是機長自殺，導致了馬航的空難悲劇。但政府為了國家形象，不會公開承認。

如果這種說法屬實，那一切不正常行為，就能得到解釋了。

對於這樣的質疑，馬來西亞警方依然表示，這只是阿博特個人的假設性言論，馬方不予回應。

口水仗打了六年，馬來西亞官方因為公布信息滯後和前後矛盾，受盡了質疑。期間，零零碎碎發現了一些飛機殘骸，但最關鍵的墜機現場沒有找到，黑匣子沒有現身，關於空難原因，依然沒有公論。

在這場慘烈的事故中，有許多個家庭妻離子散，家破人亡。六年時間過去了，也許世人早就淡忘了這件事，但死難者的家人一定還在等待，等待謎底的最終解開，讓真相大白，讓是非明白，是對逝者在天之靈的最好告慰。如果說災難給人類反哺什麼財富，那就是八個字：透視歷史，警惕未來。