又一國產無人機高原首飛！飛得遠、裝得多，1架更比16架強

2020-10-03 森芋暖暖678

9月27日據航空工業官方宣稱，國產新型AR-500C無人機成功實現高原首飛。首飛地點選擇的是稻城亞丁機場，該機場海拔高度高達4411米，是全球海拔最高的民用機場。上午9時，預備工作準備妥當，直升機進行了首飛，離地至10米後穩定懸停，隨後進行了懸停迴轉，前後左右機動飛行等試飛動作，測試15分鐘後安全降落。

測試中的AR-500C

此次AR-500C高原首飛意義重大。今年5月AR-500C曾在鄱陽完成首飛，雖然無人機的定位是高原無人機，但首飛卻不在高原首飛，總有那麼點差強人意的意思，這次高原首飛補齊了之前的遺憾。AR-500C型是在AR-500B的基礎上研製的，為適應高原地區空氣稀薄的環境特點，設計團隊更換了發動機並採用全新的氣動外形，為便於維護還增加了尾梁快卸的技術。不僅機體結構大幅改動，無人機的系統也進行了升級，具備自主編程飛行與機體安全飛行區域保護限制等新功能。

測試中的AR-500C

AR-500C內部的電子設備採用模塊化設計，可以根據不同的任務需求配置不同的設備。軍用條件下，可加裝電子戰設備進行電子偵察以及電子幹擾等任務，通過數據鏈實時傳輸戰場電子監控情況。民用條件下，拆掉部分電子戰設備，預留出更大的空間以便運輸。

空中巡航的的AR-500C

據官方公布數據AR-500C最大起飛重量能達到500千克，最大升限7000米，續航時間5小時，有效載荷可以達到80公斤，最大飛行速度170公裡每小時，最大巡航速度165千米每小時。

正在降落的AR-500C

在各項參數中最亮眼的當屬無人機的載荷量，單純的數字大家可能沒什麼概念，轉換一下量，80公斤的物資攜帶量相當於高原地區30個人一天的救命口糧。這個載荷量不管是民用還是軍用都是相當可觀的。在西藏地區雖然公路部分已經修到邊境線，但仍有部分地區不通公路，光靠陸路運輸很困難，空中補給就顯得很珍貴了。

西藏地區的公路

此前央視曾曝光我軍在高原用民用無人機空投緊急口糧的畫面，畫面中的無人機載荷據推算為5公斤左右，然而AR-500C同等效率情況下相當於16架小型無人機，不光運輸效率極大地提升，而且還不用空投自熱乾糧，可以運輸較大體積的保溫箱以提供熱食。倘若成功研製且服役，我軍的後勤保障水平將再上一個臺階。

解放軍通過「蜂群」無人機向指定地點進行空投補給

從無人機的外形來看，底部預留的空間較大，不光可以運送食物的零散化的物體，還可以運送體型大一點的裝備或者維修設備。例如前線某部正在進攻區域，但是由於情報不充分未發現有大型堅固的永久火力點，需要空中支援但是由於角度因素無法瞄準，這時可以通過無人機運送雷射瞄準設備，引導空中支援力量進行火力打擊。

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