初教6魔改版問世，首次公布黑科技玻璃座艙，一步到位銜接殲20

2020-11-03 北方熱點陣地

據中國航空報此前採訪報導，初教-6作為中國首個軍轉民的飛機型號，正式進入民用航空市場，然而300萬人民幣的"官方指導價"卻讓網友議論紛紛。隨著10月31日南昌飛行大會的舉辦，新型初教-6飛機座艙曝光，卻讓很多人感覺："300萬定價賣便宜了。"

碳纖維面板、大屏顯示器都出現在新型初教-6的座艙中，與老式初教-6相比，新型初教-6的座艙相當簡化。手動配平輪更是小型飛機上極為罕見的設備，通常加裝在波音737等大型客機上。由於是螺旋槳飛機，初教-6並未安裝電配平，想要達到手動配平的目的，只能使用配平滑輪。

碳纖維面板能略微減輕飛機的重量，也使得座艙外觀看起來更加有"科技感"，有了碳纖維面板的顏色過渡，新安裝的顯示屏也顯得沒那麼突兀。配合上大屏顯示器使用，讓人完全認不出來這竟然是服役了60年之久的初教-6。

面板上只保留了像起落架狀態儀等關鍵機械儀表，剩下的數據都能直接在顯示器中出現，屏幕下方的按鈕能夠讓大屏幕上的信息快速切換。老式初教-6的座艙儀表十分複雜，初學者記住儀表對應的作用也要花上很長時間。如今換裝了單塊大屏，視覺上直接向殲-20、F-35等頂級戰機看齊，有助於新飛行員養成好習慣。


初教-6至今仍在空軍服役的原因，就是因為在飛行員的培養體系中佔據了非常重要的地位。在目前體系中，飛行學員甚至能夠實現初教-6——高教機——殲20的飛躍，飛行員的培訓周期能夠縮短整整一年時間。可以說想要開上殲20戰機，就繞不開初教-6飛機這門"基礎課程"。

自1958年首次試飛至今，初教6仍然在中國空軍服役，並且受到了國外大量飛行愛好者和收藏家的追捧。在美國，7.5萬到10萬美元就能買到一架二手初教-6。然而國外目前存有的版本都是使用機械式儀表的老式初教-6飛機。中國新型初教-6，很有可能會吸引國外的自身愛好者前往中國前來訂購，不過最起碼也需要等上半年時間。

有著"最受歡迎教練機"之稱的美國塞斯納172，也推出了G-1000玻璃化座艙套件，單套件價格就需要支付3萬美元（不包含安裝和稅金等相關費用）。高配版塞斯納172的定價要43.8萬美元（折合293萬人民幣），在性能和駕駛舒適度上並沒有超越初教-6飛機。

編輯：北海

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