民航簡報｜CR929項目或停滯；美航將轉場大興；全日空員工可做兼職

2020-10-11 民航資源網

民航資源網2020年10月10日消息：民航簡報為您送上及時、優質的民航資訊。

1. 中俄CR929大型寬體客機項目或已暫停

中俄聯合研製CR929寬體客機項目可能已暫停，中俄雙方在一些關鍵技術領域存在巨大分歧，造成項目進度處於遲滯狀態。俄工業和貿易部部長表示，對於CR929項目，中國市場希望能夠在合作中共享技術並保持本國飛機的市場，可俄羅斯並希望不分享技術並獲得外部市場，雙方正在尋找折中方案。

2.雙節民航數據

（1）日均旅客運輸量恢復至去年同期9成

民航局公布，雙節期間全國民航運輸旅客1326萬人次，日均旅客運輸量恢復至去年同期的91.07%；全國實際飛行航班117327班次，平均客座率78.64%。9月30日至10月9日期間安排國內客運加班1.2萬餘班，主要投放於國內旅遊目的地機場和客源地機場。

（2）內地航空運力投放超去年國際航班量僅為去年同期10%

飛友科技數據顯示，雙節期間中國內地航線航班量及投放運力增長顯著，同比平均增長率超過12%，投放運力與今年疫情前峰值相比亦增加約7%。

3. 美航北京航線明年3月起將搬至大興機場

美國航空宣布將於2021年3月27日重啟達拉斯飛北京航線，屆時將轉場至北京大興機場運營，航班將由波音787-8運營，於10月12日開放購票。美航於今年2月1日起全面暫停中國內地航線，在此之前美航運營達拉斯-上海、達拉斯-北京、洛杉磯-上海、洛杉磯-北京等四條中美航線，並與南航在多條航線上開展代碼共享合作。

4. 空客9月單月交付量達今年新高

今年9月，空客的月度客機交付數量達到了今年迄今的最高水平，共交付了57架飛機，高於8月份的39架，今年九個月總交貨量為341架。空客2020年計劃交付500架。

5. 義大利政府或成立意航新公司

當地時間10月9日，義大利多位部長共同籤署關於成立航空運輸新公司的法令。新公司將取代原義大利航空，初期擁有約90架飛機和6500名員工，主要執飛國際遠程航線。

6. 全日空允許全體員工做兼職 飛行員空姐都可以

為了幫助員工增加收入和提升技能，全日空的新方案將允許員工和其他公司籤訂勞務合同，從事兼職和短期工作，適用對象為包括飛行員和空乘人員在內的所有1.5萬名員工。該方案預計將從2021年開始實施。全日空第二季度虧損1088億日元，員工的收入被削減了約三分之一。

7. 卡航CEO：最糟日子並未結束

卡達航空CEO表示，航空業最糟糕的日子並沒有結束，不僅對卡達航空是如此，對任何航空公司都是如此，因為第二波疫情可能比第一波更加嚴重，復甦可能要等到2024年以後。今年迄今為止，全球已經有43家商業航空公司倒閉，導致大約485架飛機被閒置。

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    圖：惠靈頓機場「Aenold」塔臺民航資源網2020年10月19日消息：民航簡報為您送上及時、優質的民航資訊。2、美航計劃年底重啟737MAX客運美航計劃於今年年底重啟737MAX客運飛行，前提是737MAX獲得美國FAA的認證。美航表示，計劃在12月29日至明年1月4日，安排波音737MAX執飛邁阿密=紐約的每日航班，並將於10月24日起開放預定。
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    當時為了打破空客和波音在寬體客機市場上的「兩家獨大」現象，我國和俄羅斯聯手制定了影響深遠的計劃，即成立中俄商用飛機國際有限公司（CRAIC），聯合研製CR929客機。該客機最初預計於2024年面世，但「天不遂人願」，CR929的研製遇到了新的障礙。由於和俄羅斯飛機製造商之間存在的分歧，CR929客機的交付日期將推遲到2029年。
  • 續寫華章 東航北京分公司轉場大興機場一周年
    轉場後，面對兩場運行在運行、管理、人員保障方面帶來的巨大安全壓力，分公司黨委以習近平總書記對民航安全工作的重要指示批示精神為引領，全面落實民航局26條措施，嚴格實施閉環管理，從系統上加強安全管理。針對大興機場投運風險，共梳理43項危險源，制定87項風險管控措施，持續發布轉場投運風險評估報告。
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    作為北京大興國際機場首家整建制轉入、首家全面投運的航空公司，這一年來，中國聯合航空轉場投運、疫情防控和復工復產等各項工作平穩有序，運營情況持續向好。從「一夜轉場」到「高質量運營」2019年9月25日，中國聯合航空從獨家運營的南苑機場一次性完成49架飛機、3000多名員工、6000多箱設備的「一夜轉場、無縫運行」，整建制搬遷至大興機場。
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    圖為C919國產大飛機CR929項目是2017年由中國商飛公司同俄羅斯聯合航空公司籤署，開始時合作得非常愉快，並在2018年亮相了CR929全比例機身模型，但正當項目按計劃順利展開時，卻突然陷入了停滯，其中的緣由，有專家分析，主要因為航發技術的分享和市場規劃出現了分歧，俄羅斯擔憂發動機技術分享後，會導致其失去競爭力，因而暫停了項目的進行。
  • 獨家丨全球20萬民航人將失業！哪些崗位先被裁？
    地面-15,000人地面員工裁減的範圍包含全球各地站點，美聯航計劃將外站的地勤服務在可能情況下全面交由合作夥伴負責。同時託運行李部門將被拆分獨立運行，並自負盈虧（拆分員工將計入裁員人數）。地面-10,000人配餐部門的員工將主要受到波及。美國區將退出紐約甘迺迪機場並轉場至紐瓦克機場，並裁減地勤人員。貨運部門也將裁減一定員工，並將和DHL進一步合作。機務-5,000人漢莎旗下的MRO部門員工將是主要的裁員對象。同時，A380的停飛也將帶來相應機務人員的裁減。
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    2019年9月25日，中國聯合航空揮別「百年南苑」，入駐「大興元年」，開啟了新徵程。作為北京大興國際機場首家整建制轉入、首家全面投運的航空公司，這一年來，中國聯合航空在轉場投運、疫情防控和復工復產等各項工作上平穩有序，運營情況持續向好。
  • 民航二所運維北京分公司多措並舉保障大興機場多航班轉場
    ，大興機場「8·25」轉場工作正式啟動，這是大興機場今年的第二次大規模轉場。總結經驗嚴格落實各項保障措施為保證轉場期間行李系統設備的安全順暢運行，運維北京分公司在崗員工嚴格執行7*24小時保障工作，各保障小組第一責任人輪流駐紮現場，積極推進各項工作嚴格落實，全力做好「8·25」轉場保障工作
  • 25日大興機場將再迎航班轉場
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  • 收入銳減　全日空擬為僱員兼職開綠燈
    日本全日空航空公司業績遭受新冠疫情嚴重衝擊，為削減人工成本，這家日本主要航空運營商時隔20年降低僱員工資。與此同時，全日空打算擴大僱員可以從事的副業範圍，允許所有員工在業餘時間兼職。圖源：新華社受新冠疫情影響，全日空4月至6月國內航班旅客人次比去年同期減少88.2%，國際航班旅客人次同比減少96.3%。
  • 大興機場8月25日再迎航班轉場
    首都機場轉場至大興機場，這是繼上半年航班轉場之後大興機場今年的第二次航班轉場。此次轉場大興機場，東航和南航計劃轉場航班量分別為40班和51班，共計91班。本次轉場完成後東航及旗下的中聯航在大興機場航班運行量，佔其在京航班總量87%左右。南航完成本次轉場後，其在北京航班運行量已有80%轉場至大興機場。
  • 大興機場明起再迎航班轉場
    大興機場又迎轉場。明天開始，東航、南航部分航班將由首都機場轉場至大興機場，這是繼上半年航班轉場之後大興機場今年的第二次航班轉場。本次轉場完成後東航航班運行量，佔其在京航班總量87%左右；南航在京航班運行量已有80%轉場至大興機場。
  • 快評，CR929合作前景
    的聯合研發項目&34;，中俄兩國都在尋求一個讓雙方都滿意的折衷方案。與波音成立聯合團隊研發的蘇霍伊100RRJ項目，其實自研發開始就註定了是個失敗的項目，因為它在美國聯邦航空和歐洲航空管理部門永遠不可能拿到適航證，啥意思？說白了就是沒有合格身份證，有哪家民航公司敢用？根據美國和歐洲航空管理規定，未取得歐美適航證的飛機無法參與到該國民航運輸，意味著被「斃」了。空客與波音為了全球民用客機市場打得你死我活，怎麼會再願意引進一個自己競爭對手呢？
  • 中俄CR929項目分歧嚴重？德媒：俄要學會讓步！怎麼回事？
    如果說ARJ21和C919是為了保住國內民航市場客機份額而做的努力，那麼，CR929，則要直接面對國際市場的競爭，正因為如此，我國在項目開始之初，就選擇了與俄羅斯進行合作，聯合研製。然而從2016年至今，四年時間快過去了，CR929項目不但沒有太多進展，反而走到了分道揚鑣的邊緣。
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    據多家外國媒體報導，中俄在CR929項目上出現了「嚴重分歧」，可能導致項目陷入停滯。一年前，俄羅斯聯合航空製造集團總經理尤裡•斯柳薩裡曾表示，中俄聯合研製的遠程寬體客機CR929的項目工作已經接近尾聲，雙方已獲得200架採購的「軟合同」。
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    攝影/新京報記者 陶冉後續或將啟動第二、第三階段航班轉場大興機場運行管理部運行規劃業務經理楊宇介紹，此次轉場大興機場，東航和南航計劃轉場航班量分別為40班和51班，共計91班。本次轉場完成後東航及旗下中國聯合航空在大興機場航班運行量，佔其在京航班總量87%左右。
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    《中國民航報》、中國民航網 記者鄭雪 報導：記者近日從美國航空獲悉，2021 年 3 月 27 日，美國航空北京—達拉斯/沃斯堡航線正式恢復，並將轉場至北京大興國際機場該航線將由波音787-8執飛，並已於10月12日開放購票。美國航空首席收益官Vasu Raja表示：「儘管目前旅遊行業存在諸多不確定性，但我們希望能夠做好準備，在全球各地為我們的旅客、股東和團隊成員提供最好的服務、便利和產品。而北京大興國際機場便是這個光明未來的一個重要組成部分。」