豐田產品質量+奇點科技實力 奇點汽車全球首發iC3

4 月16 日，奇點汽車在第18屆上海車展上全球首發了微型智能電動車——iC3。據悉，奇點iC3 在充滿電後的續航裡程超過300km，主要針對城市短途出行和共享市場推出，預計將於2021 年初量產上市。

特別有意思的是，這款車來頭不小——奇點iC3是一款基於豐田授權、以豐田eQ為基礎開發的的一款高品質微型智能電動汽車。

雖然本次亮相車型還不是最終版本，內飾等一些細節還未曝光，但僅從外觀上，奇點iC3就吸引了人們的強烈關注，圍觀人群也是絡繹不絕。我們好不容易才在大家休息時，才拍到了一些照片。

跟某些熱衷於抄襲的車企不一樣，奇點汽車這次拿到了豐田的授權，表現出了他們對於智慧財產權的尊重以及造車的誠意。

不過，也可能有人會對此頗有微詞，不了解奇點汽車為何不自主研發第二代車型，而直接用豐田的車型來開發國產版本。其實，在我看來，這是一種取長補短強強聯合的一種策略，不但無可厚非，而且還有先例——大名鼎鼎的阿斯頓·馬丁就曾以豐田iQ開發過兩款車型。

奇點iC3會是Smart EQ和MINI Eletric的對手嗎？

聊了這麼多，想必大家也想知道奇點iC3究竟長什麼樣子，下面我就先跟大家分享一下我在媒體日當天好不容易才拍到的幾張圖片。

整體外觀設計上，奇點iC3以極富現代科技感同時順應當下潮流，貫徹簡約美學。新車前臉採用了電動車標誌性的封閉式設計，前大燈組內部帶有一根LED燈帶，點亮後色彩奪目。充電插口設計在車標右側，方便使用。新車採用小巧靈動的設計風格，但稜角分明使得層次有致，一定程度上展現了iC3有性格，不盲從的特點，看起來十分精緻。

車身雖然採用兩門式設計，但內部卻是4座布局，實用性很強。側面來看，最吸引目光的一定是稜鏡式十字輪轂的設計，這種大膽的設計搭配與車頭燈帶相呼應的色彩，不僅是一種突破，更彰顯了iC3獨特的個性。新車長寬高分別為3166/1680/1480mm，軸距為2000mm。

車尾的設計簡潔明了，less is more的設計給人以極簡的享受。C型尾燈小巧精緻，不落俗套，在如今的車燈設計中也獨樹一幟。

據了解，奇點iC3 在充滿電後的續航裡程超過 300km，全新的電池包可支持快充模式，專門為都市短途出行或共享出行打造。

我在車展現場還了解到，奇點希望藉助豐田成熟的高品質車型，加以全新的內外飾設計、優化增強的三電系統，並融入奇點自有的智能化技術後，將iC3打造為「集品質感、科技感、潮流感於一身」的高品質微型智能電動汽車。正因為有這樣的背景，他們還有這樣一個雄心——把國產後的Smart EQ和MINI Eletric列為對手。

至於最終市場表現，可能還要取決於奇點iC3在智能化技術是否能領先兩個對手。對此，我們將持續關注。

與阿斯頓·馬丁同頻共振，奇點iC3背後的豐田基因是什麼？

在開頭我就提到過，奇點iC3的車型是基於豐田汽車授權，以豐田eQ為基礎研發的車型。而豐田eQ則是以傳統動力iQ車型為基礎研發的車型，談到這款車型，不得不談一下它深厚的底蘊。

早在2007年，豐田歐洲設計開發工作室便打造了這款空間利用率極高的車型，並於2008年正式量產，而iQ的純電概念車FT-EV和FT-EV II於2009年亮相。

時間轉到2012年，豐田在北美以旗下子品牌Scion的名義發布了iQ的電動版兄弟車型iQ EV,相應的日本版車型名為豐田eQ。

由於當初受限於電機、電池的技術原因，續航裡程和動力並不樂觀。豐田當時並沒有計劃向個人用戶進行銷售此車型，而是將銷售重點放在了公司用戶和共享用車。

不過其特點與奇點iC3針對城市短途出行需求以及共享出行市場的產品定位卻不謀而合。按照目前奇點汽車在三電系統和智能系統方面的優勢，結合豐田出色的車型設計，也許奇點iC3很可能會成為一款值得人們期待的明星車型。

其實除了奇點汽車以外，豐田還和另一家汽車公司基於iQ車型進行過合作，那就是著名的英國運功品牌阿斯頓·馬丁。早在2011年，阿斯頓·馬丁為了能滿足歐盟的平均排放法規，也曾經以豐田iQ為基礎銷售過一款名為Cygnet的改版車型。

阿斯頓·馬丁Cygnet全部採用98馬力1.3升四缸發動機，售價為3萬英鎊，大約相當於同款豐田iQ的三倍。

在2018年，阿斯頓·馬丁還根據用戶需求，打造了上面這輛獨版的定製車型。在Cygnet為基礎上，升級了副車架和寬體車身後，工程師為它移植了Vantage S的430馬力4.7升V8發動機，同時還對變速箱、懸架和剎車進行了強化。

阿斯頓·馬丁的探索，似乎也為奇點iC3提供了成熟的升級改裝方案。阿斯頓·馬丁未來會不會基於奇點iC3在推出一款電動智能跑車？這也說不定呢。

豐田獲得奇點汽車新能源積分購買權，奇點加速電動化進程

2018年的《福布斯全球品牌價值》中，豐田汽車以447億美元排名第9，在汽車品類中排名第1，遠高於價值344億美元、排名第2的奔馳。而在2018年全球銷量上，豐田品牌則以870多萬輛遙遙領先。

豐田汽車可以說是世界上最成功的汽車品牌，它可不是隨隨便便就跟其它企業合作的公司。所以，豐田跟奇點汽車的合作，一定是有原因的。

而據路透社報導，豐田汽車同意向奇點汽車出售電動車技術的前提是，豐田汽車將擁有奇點汽車新能源積分的優先購買權。在大眾、BMW、戴姆勒紛紛布局中國新能源領域的大環境下，如果能夠把iC3這款微型電動車招致麾下，無疑對其在中國市場的新能源積分起到很大幫助。

另一方面，豐田的混動技術雖然是世界上最成功的，在國內市場中，卡羅拉雙擎也讓大家相當認可。但在純電動領域，豐田卻稍顯保守，自己的主品牌豐田名下目前並無純電動車型，不過在未來想要繼續鞏固自己行業龍頭的地位，豐田必須要在純電動車型上發力，這也是為什麼豐田要選擇與奇點汽車合作的一大原因。

既然是合作，雙方一定是互利共贏的。對於造車新勢力奇點汽車而言，這是一個絕好的學習機會，在車型設計理念、生產流程控制、產品質量控制等方面，豐田應該能夠教會奇點汽車不少東西。就此而言，奇點汽車的電動化進程將會大大提速。

對汽車發展趨勢稍有了解的朋友一定知道，未來汽車並不是僅需要把車的原始功能做好就行，智能化也是重中之重。奇點汽車一直致力於自動駕駛技術為核心的智能系統研發，在這方面很很多技術積澱和優勢，這也是奇點汽車這樣的科技型企業被豐田青睞的另一大原因。

豐田目前選擇了奇點汽車進行項目合作，自然也不排除日後逐漸加深合作的可能。不過，這一切的前提是奇點汽車能將iC3打造成一款爆款車型，這還有待於市場的考驗。

來源：第一電動網

作者：陳暘

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