【話說軍世】現代海軍中，有不少國家並沒有裝備航空母艦，而是裝備了兩棲攻擊艦「客串」輕型航母，而且排水量也都在數萬噸，已經接近或者達到了二戰時代艦隊航空母艦的排水量，那麼同樣是直通甲板，為什麼兩棲攻擊艦不叫輕型航母呢？
都有直通甲板：4萬5000噸兩棲攻擊艦，為何不叫輕型航母？
就排水量和甲板形狀而言，兩棲攻擊艦和航空母艦很相似，尤其是二戰中的航空母艦也都「方方正正」的甲板，寬大的機庫空間，如二戰後期戰鬥力最高的美國埃塞克斯級航空母艦，滿載排水量為3萬3000噸，也是長方形的甲板，現代兩棲攻擊艦的排水量普遍超過2萬噸，美利堅級和075型滿載都達到了4萬噸以上。
而且搭載直升機和短距/垂直起降戰鬥機，兩棲攻擊艦也具有很強的航空能力，那為啥不叫輕型航母呢？原因主要有以下幾點：
1、艦體設計最重要的不同：塢倉與起降裝備
對於兩棲攻擊艦而言，與航空母艦設計的最大不同就是塢倉，可以搭載大型登陸艇、以及兩棲戰車等由水到陸的載具，實現水平面的登陸，而直通甲板和機庫則可以搭載各種直升機，甚至是垂直起降戰機。
而航空母艦則需要阻攔索，用於將高速降落艦載機攔停，同樣還有用於輔助艦載機降落的其他裝備，在甲板的設置上，也有很大的不同，二戰後，美國海軍的埃塞克斯級航母在1952年完成了斜角甲板的改裝。
同時，當時的輕型航母為了起飛固定翼艦載機，在沒有彈射器裝備的情況下，使用了滑躍起飛甲板，1982年馬爾維納斯群島戰爭中的英國競技神號航空母艦也是如此（也就是後來印度的維拉特號），能夠搭載更加大型的戰鬥機，航空母艦的實際作戰半徑，要比兩棲攻擊艦大很多。
2、任務屬性的不同：廉價多功能與強大制海能力
同時，航空母艦的主要作戰任務，是作戰半徑內的制空和制海，因此，航空母艦的操作主要圍繞艦載機展開，因此全艦的設計，實際也是圍繞操作、搭載和維修、保障艦載機而進行。
而兩棲攻擊艦雖然同樣注重航空操作能力，但是，兩棲攻擊艦的作戰目的不是爭奪制空、制海權，依舊需要設計有巨大的塢倉，從而兼顧兩棲作戰，當然塢倉限制了機庫的設計空間。
另外還有一點不同，就是，航空母艦強調高強度作戰，因此艦體結構更加堅固，不止重要部位設置有防護，還有厚重裝甲保護，抗打擊能力也更強，甚至被一兩發魚雷擊中，也依舊可以保持戰鬥力。
但是，兩棲攻擊艦的設計時，主要是從事低烈度作戰，而建造成本也比輕型航母低得多，因為大量採用民用標準建造，因此抗打擊能力，也要差得多，如西北風級兩棲攻擊艦前段就使用民用商船標準製造，到了後半段則是軍用標準製造。
3、天賦屬性的差異：航速
在二戰後，輕型航母由於無法在起飛更大更重的噴氣式戰鬥機，埃塞克斯級航母在1960年便不再擔任攻擊航空母艦，轉為反潛航母，其中部分艦則改為兩棲攻擊艦開始服役。
另外，航母的航速更高，為了起飛重型艦載機，一般都要達到30節，而兩棲攻擊艦沒有迎風起飛艦載機的需要，同時注重登陸作戰，儘量靠近海岸淺水區域，高速航行在暗礁叢生的淺水海域，反而風險更高，因此一般都在20節左右，即便是最新的美利堅級，也只有25節左右。
看似僅有5節左右的速度差異，卻正好印證了上述兩棲攻擊艦和航母之間的任務差異；同時也反映著F-35B（短劇垂直起降）和F-35C（艦載機）兩型戰機之間的差距。
美國最新的美利堅級兩棲攻擊艦，滿載達到4萬5000噸，在原始設計中，也確實取消了塢倉設計，採用航母型艦體設計，強調航空能力，彌補航空數量的不足，但是，實際建造後發現，這樣會損失了兩棲艦原本最為重要的多任務能力，因此，在後續艦型中已經恢復了塢倉設計。
來自俊赫君的胡說：
就原本相對狹義的航空母艦而言，無法正常起飛戰鬥機的兩棲攻擊艦，那麼雖然該型戰艦具有「客串」的能力，不過更加強調立體登陸作戰，和多任務能力，依舊與真正操作艦載機、擔任艦隊核心進行一線作戰的航母有很大區別，兩型艦的分類還是很清晰的。
不過，由於現代戰艦逐漸實現多功能化和跨界，兩棲攻擊艦所搭載短劇垂直起降戰鬥機性能也在提升，英國在二戰後，曾經，如果強調航空操作能力，其實就廣義上而言，稱其為輕型航空母艦，也是可以接受的。