隨著時代的發展，一切都在改變，卡友身邊的「好兄弟」也在隨之更替，從原來的420馬力，到460馬力，再到現在的500馬力以上。提到大馬力，已經是重卡市場不爭的一個趨勢了，無論是有名大企業還是自主品牌的企業，在大馬力方面已是早早做好了未來的布局，然而一些用戶和業內人士認為，在一些路段或時期無法體現大馬力的價值所在，浪費了其性能性，相反認為，460馬力才是重卡的黃金動力！
為了展示460馬力車型的特有風採，卡車e族特別找出了多輛熱銷的460馬力重卡與大家分享。
江淮格爾發跨越K5
江淮格爾發跨越K5作為全新車型，可謂是眾望所盼，從外觀上一直沒有讓卡友失望過，顏值必須過關，線條流暢不失硬朗，鏤空格柵，更具科技感，滿滿的視覺衝擊感，JAC的標誌在前臉突出，更提升了品牌辨識度。後視鏡基於汽車人機工程學原理，滿足視野的同時，有獲得了更好的視野。此外，車身採用空氣動力學，降低風阻，有效節省油耗；在發動機方面，使用CA6DM2-46E51發動機，最大扭矩2100N.M。內飾方面，智能科技感滿滿，半高頂駕駛室，內飾顏色為棕紅色，讓人不禁聯想到了保時捷卡宴的配色，顯得非常上檔次，同時車內配備了中控門鎖、電動門窗（帶有一鍵升降功能），氣囊座椅、駕駛室電動翻轉，駕駛體驗非常好。這麼一款既人性又智能的產品，相信有一部分車友一定會為其買單。
沃爾沃FM EXTREME
沃爾沃FM EXTREME仍繼續採用原有構架開發而成，但針對安全性，沃爾沃做出了多項科技部署，同時加入了空氣動力學等。說到外觀方面，華麗感直線飆升，保險槓下加入與車身同色空氣擾流條，有效阻擋車身底部的紊流；車前大燈加入光線感應功能，更高效的節能；室內新款7寸FM EXTREME中控屏幕成為了「智能」二字的代表，不僅能夠顯示多媒體、導航等多重信息，還可以連接藍牙，與手機形成同步。動力總成和底盤布置都是大家熟悉的FM配置。具備成熟的D13發動機，聰明的I-Shift 12擋AMT變速箱。這款車擁有1080L的雙油箱布置，完全地實現物流公司連續運作需求。
歐曼GTL超能版
福田戴姆勒GLT超能版460大馬力高效率前一車，一出世便驚豔四方，其中搭載的460大馬力發動機讓GLT超能版底氣十足，發動機在1100轉時，可爆發最大2300牛米扭矩，無疑是低轉速大扭矩發動機的代表，配上法士特16JSD220TA鋁殼變速箱，換擋順暢，整車運營效率得到有效提高看，非常適合長途標載的高效物流運輸，外觀上繼承了GLT超能版的優秀基因，外觀與風格上大氣華貴；一體式後視鏡，提供給駕駛員一個良好的駕駛視線。在前罩後面的氣管路布置規整，設計理念為模塊布局，更方便了維修檢查。駕駛室採用的是四點懸浮四氣囊減震設計，控制系統採用薩克斯品牌，氣囊搭配威伯科，能及時調節氣囊的充放氣，減少駕駛室的震動幅度，在舒適性上給予駕駛員最大的良好體驗。
徐工 漢風 G7
大家對徐工的印象多在於精緻的工程機械上，但重卡市場中，我們也經常看到徐工的身影，從長途幹線重卡至普通的終端車甚至再到工程車都有涉獵，而漢風G7的出現又再次打響了徐工品牌的聲譽。G7的外觀為軍綠色，遮陽罩精細，後視鏡的設計將廣角鏡集成在一起，放大了駕駛員的視野，室內裝載後視鏡電動調節和加熱功能，利於雨雪天氣，中控臺則安裝了多種按鈕，供油郵箱選擇、軸間差速鎖、輪間差速鎖、ABS等一應俱全，動力方面搭載濰柴WP.12NG380E51氣體發動機，最大功率272kW，同時匹配法士特12JS160T變速箱，高低檔轉換不再成為困難。徐工將濰柴、法士特與漢德橋一貫底盤配置相融合，成了卡友們所痴迷黃金動力鏈，其穩紮穩打性從沒被人所詬病。綜合來看，選擇漢風G7絕對是短途重載運輸的強力幫手！
都說「擁有好的發動機者得天下」，無論是「大馬力出奇蹟」的說法還是「460才是黃金馬力」的傳聞，讓我們藉助一個調查，就可以解開一切我們所困惑的問題。
北京車展，琳琅滿目的「高顏值，舒適內飾」的重卡比比皆是，然而參觀者更注重的是一個重卡的靈魂，也就是發動機，調查中，420馬力-480馬力的重卡佔比50%，而500馬力的僅有3款，這說明雖然我們在追求大馬力，但這種馬力的重卡也給用戶設定了一個門檻，例如在坡度高，道路不平時，大馬力才能完全發揮它高效率、爬坡快的優點，同時又把節油耗的亮點突顯了出來，反過來，相對於長途，往返於道路平穩的重卡車主們，500馬力這麼大的馬力性能似乎少了那麼一些用武之地，甚至感受不到大馬力的優勢之處，這就證明並不是馬力越大實用性越大，希望卡友們在選購重卡的時候不要只看馬力，應該全方位考慮自身狀況作出正確的選擇。