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雅迪推出新款電輕摩,配備72V20Ah石墨烯電池,續航122km!
近幾年來,長續航電動車備受用戶的歡迎,這使得很多電動車企業都加快了續航車型的研發力度,行業也因此湧現出眾多的長續航車型。而今天要帶大家看的是雅迪最新推出的電輕摩冠能萊特,那麼這款車有什麼特別之處呢?下面來評測一番。
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雅迪石墨烯電池,解決電動車冬季續航問題
近日,雅迪冠能系列、雅迪石墨烯電池在中國最北端的北極村展開了一場極寒挑戰。將雅迪石墨烯電池在零下18度的北極村雪地上經歷72小時冰凍後,隨著雅迪車隊進行了長達兩個多小時的續航挑戰,其表現十分突出。 雅迪石墨烯電池和冠能系列電動車參加極寒挑戰 雅迪冠能系列與雅迪石墨烯電池,通過動力、續航、耐寒方面的硬核實力,在中國最北端經歷「破冰行動」、「雪灘足球」等挑戰環節,針對雅迪石墨烯電池耐寒性、雅迪冠能系列載重性能、
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雅迪發布冠能系列電動車:二代石墨烯電池,續航120公裡
昨天國內首家兩輪電動車上市公司雅迪推出了一項名為「TTFAR」的7級增程技術,使用了二代石墨烯電池,並在模擬日常駕乘工況——而非多數電動車刻意降速來提升續航的情況下——跑出了跑出120公裡上下的續航裡程,對於市場來說,這是速度與裡程的匹配兼容;而對絕大多數用戶來說,算得上「魚和熊掌兼得」。
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雅迪電動車TTFAR 7級增程系統首發亮相!二代石墨烯電池、邊騎邊充電
一直以來,續航和動力,在電動車行業都被認為是魚和熊掌的關係。如何兼顧續航與動力?雅迪在今晚的冠能系列新品暨TTFAR 7級增程系統發布會上給出了答案——TTFAR 7級增程系統首發亮相。面對過去行業「犧牲動力提升續航」、「簡單粗暴加大電池」、「無技術真忽悠」等種種操作,雅迪為了攻克這一難題,自主研發出雅迪TTFAR 7級增程系統,實現動力裡程雙突破。
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雅迪又推出一款鋰電電動車,配備48V20Ah電池,續航80km!
近幾年,各大電動車企業都加大了鋰電車的研發力度,這使得行業湧現出眾多的鋰電新品。而今天,要帶大家看的是雅迪最新推出的鋰電車GT3。那麼,這款電動車有什麼特別呢?下面來詳細看一看。
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雅迪錢靜紅大讚石墨烯電池 黑科技助跑兩輪電動車市場
來源:時刻頭條石墨烯是一種全新的材料,具備優秀的電氣、散熱性能,用在電池上是革命性的技術,充電速度快,壽命長。雅迪集團控股創始人董經貴、錢靜紅堅持加大對於石墨烯電池的研發投入,鼓勵其科研團隊創造出雅迪石墨烯電池。
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極寒挑戰:雅迪石墨烯電池力完勝!
一進入冬季,電動車騎行用戶最頭疼的就是電池續航問題。只要將這個問題解決,那寒冬騎電動車也是超自在的。日前電動車行業的領導者雅迪,就通過一場腦洞大開的"極寒挑戰"給出了答案。11月9日,雅迪電動車聯合天貓共同舉辦的"雅迪石墨烯電池極寒挑戰"直播在中國漠河北極村成功舉行,雅迪石墨烯電池和冠能系列電動車強悍的產品力引得眾網友紛紛叫好,立馬下單購買。雅迪石墨烯電池極寒挑戰賽極寒挑戰,探索石墨烯電池極限此次極寒挑戰選擇在了我國冬季最冷的地方——北極村。
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冬季疫情反覆,雅迪錢靜紅:石墨烯電池讓續航與防疫出行兩不誤
相比普通鉛酸電池,雅迪石墨烯電池極大提升了耐低溫性,同時還具有3倍壽命,提供2年換新服務。此次雅迪極寒的挑戰,不僅是電動車一次耐寒耐用性的檢驗,也是電動車行業一場技術革命的證明。 雅迪冠能石墨烯電池在極寒氣候下正常供電 考慮到冬季來臨,雨雪天氣道路溼滑,騎行風險上升,雅迪為了用戶的騎行安全,將堅持了十餘年的「暖冬服務」全面升級為」暖橙服務」。
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動力、續航統統在線,2020年電動車綜合實力大排名
同時,TTFAR電機,凸極率高達1.7,高效率區間提升約35%;搭載60V22AhTTFAR石墨烯電池,車輛最遠續航達到122km。而搭載相同體積鉛酸電池的條件下,普通車型一次充電續航70km。與此同時,3899元的發布價進一步提升車輛性價比。
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雅迪石墨烯電池力戰北極
雅迪石墨烯電池力戰北極) 對於廣大騎行用戶來說,冬季電動車很容易出現續航減弱之類的問題。至於解決方案,最近電動車行業的領導者雅迪,就通過一場腦洞大開的「極寒挑戰」給出了答案。
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不超三千,入手性價比最好的雅迪石墨烯電池電動車!
最近幾個月,雅迪推出電動車行業首款石墨烯電池的消息,刷屏了社交網絡。雅迪石墨烯電池壽命長、充電快、續航遠的特性,讓它吸粉無數,不少朋友蠢蠢欲動想要入手一款搭載石墨烯電池的雅迪電動車,但是又不知道價格是否在預算內。
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雅迪冠能電動車用上第二代石墨烯電池:1小時快充、3倍壽命
今晚的發布會上,雅迪電動車正式推出了新一代冠能系列電動車,搭載了雅迪研發的TTFAR 7級增程系統,續航裡程可達110公裡。在這其中,雅迪冠能還用上了第二代的石墨烯電池,實現了電池性能突破,1小時快充,壽命則是普通電池3倍。
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不再發愁電動車冬季續航,雅迪石墨烯電池成暖冬黑科技
相信很多人選擇電動車出行時都遇到過這樣的窘境:天氣寒冷的時候,車輛續航能力會急劇下降。即使在充滿電的情況下,車輛續航裡程依然難以保證日常使用。究其原因,這些電動車使用的多數是普通鉛酸電池,它們的耐低溫性較差,導致在冬季尤其是北方地區,性能、儲電量大打折扣。
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雅迪年銷量首破1000萬臺,唯有技術才能打破行業上限!
今年8月,雅迪推出了搭載TTFAR 7級增程系統的冠能系列電動車,內含TTFAR電機、TTFAR石墨烯電池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR電能監測儀表等七大核心技術,一舉突破了行業多年的瓶頸,解決了電動車續航和動力不能兼顧的難題。
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48V、60V和72V電池有何不同,雅迪冠能M8為何備受推崇?
其實大眾對於雅迪冠能系列產品並不陌生,一次充電多跑一半也成為雅迪冠能系列產品的最直觀標籤。要知道雅迪冠能系列產品一次充電可是可以騎行超過120km,怎麼可能不備受推崇?很多網友可能會提到,不是沒有電動車能夠實現8、90甚至近百的續航裡程,雅迪冠能M8又有什麼值得驕傲的地方呢?其實以前的電動車想要提升續航,往往只有兩種方式,一種是不斷加大電池數量,比如72V電動車電池的出現。
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雅迪集團控股創始人錢靜紅點讚石墨烯電池
石墨烯是一種全新的材料,具備優秀的電氣、散熱性能,用在電池上是革命性的技術,充電速度快,壽命長。雅迪集團控股創始人董經貴、錢靜紅堅持加大對於石墨烯電池的研發投入,鼓勵其科研團隊創造出雅迪石墨烯電池。
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新科技引領新時代,雅迪電動車成功創研石墨烯電池
自今年七月份雅迪電動車正式宣發石墨烯電池以來,這款「新技術」電池就引起了社會各界高度的關注。據悉,雅迪電動車所研發出的這款電池不僅成功實現了石墨烯在電池領域的應用,還帶領兩輪電動車進入了新能源科技時代。這對於國內電動車行業來說,無疑是取得了一項突破性成就。
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雅迪石墨烯電池實測數據曝光 充電快、續航久、壽命更長
實測鉛酸電池電動車續航距離因為大概了解鉛酸電池的續航能力,一次能跑60km就不錯了,而石墨烯電池確是頭一次接觸,保險起見,我們把終點定在了十幾公裡外的香山。實測雅迪石墨烯電池續航距離從中關村出發,沿北四環西路輔路、萬泉河路輔路、頤和園路、香山路,最終到達香山公園,總裡程12.8km,計劃跑兩圈(兩個來回)那就是51.2km,剩下的就視情況而定吧,總之把電耗光看看它的極限裡程。
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再也不怕氣溫變冷,因為有雅迪電動車的石墨烯電池
要知道,氣溫的下降對電動車電池性能影響還是非常大的,但是如果你騎的是配備石墨烯電池的雅迪E2電動車,就不用怕啦!當然這款車最出色的並非外觀,而是它配備的雅迪石墨烯電池。電池是電動車的心臟,而有了石墨烯電池的雅迪E2電動車,意味著它有一般電動車所沒有的超強心臟。石墨烯被譽為「改變21世紀的神奇材料」,具備高強度、強導熱性等諸多特性,雅迪電動車歷時三年,把石墨烯運用在電池上,創造了石墨烯電池,解決了普通鉛酸電池壽命短、充電慢、續航差等缺點。而雅迪石墨烯電池在配備專業快充充電器充電時,1小時的充電時間能讓它電量充至80%,續航50KM。
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雅迪石墨烯電池行業首發,解決鉛酸電池3大痛點
面對消費市場一度反饋的電動車電池的充電時間長、續航距離短、電池不耐用等問題,製造商們也在另闢蹊徑,積極探索更好的解決方案,這就包括電動車行業領導品牌——雅迪。 雅迪團隊歷經三年研發,通過大量的測試和驗證,推出了全新的雅迪石墨烯電池。