侃車前瞻
不是因為深夜適合寫稿，而是因為在這個時間我才平靜下來，嚴格的說是讓我的雙腿不在發抖。當然，作為一名合格的車評人不該有發抖的情況，可面對駕駛的這個狠角色讓我有點興奮過頭了。
有關邁凱倫
對於大多數人來說，邁凱倫是一款小眾超跑。沒錯，它足夠小眾，畢竟由手工組裝生產，一個陶瓷剎車片都需要用常規剎車片7倍的時間才能製造出來。但它也不那麼小眾，早在1963年就已經誕生的它在歷史上已經獲得過 8個車隊世界冠軍，151個單圈最快成績等種種戰績。
而今天試駕的，正是這款在去年才和大家見面的第四代"長尾"家族的成員600LT，延續著1996年的麥拿輪F1 GTR賽車的優秀性能與品質。
認識"狠"朋友
閒話少敘，先來認識這個"狠"朋友。延續著麥拿輪一貫的設計風格，600LT的前臉依舊給你那種個性又兇狠的造型設計，充滿了英式跑車的味道，兩側大燈與空氣動力套件的結合，帶來了超強的視覺衝擊。
邁凱倫600LT的車身尺寸為4604/1930/1194mm，軸距為2670mm，整車側身的線條設計非常精緻，修飾出了一個性感的車身，也更加烘託出後部加大的擴散器以及固定尾翼帶來的翹臀。
而邁凱倫600LT這個置於車身後車頂位置的兩個粗壯的排氣設計我必須要給一張特寫，戰鬥力爆表，看一眼就知道它可不是好惹的。
內飾的設計上依舊是邁凱倫的設計風格，用料上採用了大面積的輕質Alcantara材質，帶來了運功感，也提升了座艙的高級感。
座椅是我喜歡的，邁凱倫 P1首創的碳纖維賽車座椅，依舊用輕質Alcantara材質包裹，Alcantara包裹了座椅，而這款座椅包裹了我，戰鬥力極強的它讓我不禁想到自己在賽道上疾馳的興奮感。
體驗性能猛獸
實力無需隱藏，就如同那兩根粗壯的排氣管一樣，邁凱倫600LT選用了一臺V8雙渦輪發動機，排量3.8L，仍舊採取中置後驅，最大馬力600PS，最大扭矩620N·m，與之匹配的是一臺7速高效雙離合變速箱，以最小乾重計算，這臺600LT的功率重量比為481PS/Kg。
雖然在大面積的碳纖維材質下，讓這臺邁凱倫600LT相較邁凱倫570S Coupé減重了96公斤，最小乾重達到了1247Kg，但增加的前分流器、側梁、加大的擴散器以及固定尾翼又能夠在行駛中為它帶來更大的下壓力。
當然，優秀的跑車不僅僅需要極高的動力儲備以及空氣動力，還需要鍛鋁雙叉臂懸架系統和輕量化制動系統以及倍耐力賽道專用定製P Zero Trofeo R輪胎為這臺600LT帶來穩定發揮的底盤系統。
駕駛時，提供三種模式的選擇，就位於檔位前方的兩個旋鈕，左側旋鈕可以調整底盤參數，右側旋鈕則可以調整動力參數，兩側旋鈕均分為舒適/運動/賽道三種模式，可以自由組合。
很多年的車評經驗，還是累計了不少形容詞，但開著邁凱倫600LT的時候，所有形容詞彙都變得匱乏，只能濃縮成一個字——爽！
你只需要踩下油門踏板，剩下的就是享受在你雙肩後帶來的聲浪以及強烈的推背感，隨之還有我興奮之餘發出的怪聲在艙內一波接一波以彰顯這臺車帶來的動力表現以及操控體驗。
終評麥拿輪600LT
據悉，邁凱倫600LT與675LT車型一樣將會限量銷售，每輛600LT都將在位於英國薩裡郡沃金的邁凱倫全球製造中心（McLaren Production Centre）手工組裝生產。
作為"長尾"家族的第四款車型，600LT的進步相較於前輩們可以說是非常明顯了，更輕的車身，更強勁的動力表現以及更加優秀的底盤調教，一款3秒內就能破敗的英式超跑還擁有著吸睛的外觀設計，可以說是非常值得一試。
（lzh）