車主快看看，10年淺灰內飾的奔馳S500跑了19萬公裡，現在值多錢？
奔馳S級從來都是這個級別中的標杆車型，每一代S都是。當年S500的指導價超200萬，如今恐怕只有幾分之一了。討論這款車還能值多少錢，主要還是看車況。二手車一車一況，一車一價的特點十分顯著。
如果您是要賣掉這輛車，不妨多問幾個二手車商，看看誰的出價更高一些。您可能要有心理準備，即便車況很好，如今的愛車價格，也遠不及它輝煌的年代。如果您是要買這輛車，就要對它仔細檢查了， 19萬公裡的裡程，說明這是一位兢兢業業的老戰士，但廉頗老矣，尚能飯否？
首先是動力系統，德系車以「精密製造」而聞名，但再精密機器也要有良好潤滑才行，如果已經出現「跑冒滴漏」，恐怕也難以再繼續精密運轉了。
其次是底盤系統，懸架系統有個關鍵部件是空氣彈簧，氣囊和充氣系統的表現直接決定了這臺車的底盤是否規整。驅動系統也要檢查，S500和S500 4matic可不是通過尾標來區分的。貼著4 matic的車型，得真有四根驅動軸才行。其他包括輪胎、剎車盤、剎車片的狀態也要一一檢查，耗材不僅影響車況，還直接決定了您的二次投入。
最後車身和電子系統。5米多長的S500絕對算是大傢伙，龐大的車身難免出現剮蹭和碰撞，需要耐心檢查。S500是整個奔馳品牌的高端車型，僅次於旗艦版的S600，身上有著幾乎不輸於S600的大量強大功能與電子配置，也都需要一一耐心檢查。
用車感受：
最滿意內飾,中控臺很簡約但不簡單,豪華車的各種配置應有盡有,看了2013款的諜照以後發現它的空調出風口和內飾很不協調,還有那個方向盤,所以覺得這一代的S600太經典了,車內的氛圍燈是一絕.
最不滿意導航不行，很多道路都沒有，而且不顯示村莊
【空間】基本都是本人在開車，後面老爸開自己做過一次，空間真是恐怖，真的是很長，窄路調頭一般要倒兩把，不太方便，家裡的車庫只比600大一點，稍微不注意都倒不進去
【動力】300多匹也夠用了，只要你捨得給油，超車無壓力，如果不滿意動力就上500，不過我相信沒有誰會不滿意350的動力！
【操控】空氣懸架，主動轉向大燈配以霧燈轉向輔助功能，使得整體駕駛感還是很不錯的
【舒適性】真他媽的舒服,奔馳最引以為傲的東西,質感高級得讓你不再覺得寶馬和奧迪舒服，這是奔馳累計了超過100年的功力，不是寶馬\奧迪現在把懸掛調軟了就能達到的，想達到這樣的乖坐舒適性，苦練10年內功吧，無論寶馬和奧迪變得如何舒適，我還是更願意坐奔馳。
【外觀】有點老氣
【內飾】機械製造的最高水準，不要跟一些超跑和勞斯萊斯賓利比，那是藝術品。
【性價比】性價比的話一般，其實再加點就可以上飛馳了，那就上了一個檔次
最滿意舒適度音響內飾動力
最不滿意配置低了
【空間】長軸距的奔馳S級， 空間沒的說，做4個人都很舒適，5個人稍稍有點擠了，後排中間鼓包很大
【動力】4.7V8雙渦輪增壓車，435馬力，油門初段很溫柔，就算深踩油門也沒有很強的推背感，從頭到尾的線性提速，不會讓人感到任何不適
【操控】開船不必多說了，油門剎車踏板都硬，整個一司機車
【舒適性】但是沒有想像中美式大沙發那種一味的軟，空氣彈簧還是能保證一些路感的
【外觀】210的標價，跟400一樣的輪轂，外觀完全一致，也就側翼子板有個別人都不知道是啥的英文標，一點區別都沒有，太沒特色
【內飾】酒紅雙拼內飾，翻毛皮車頂，高功率哈曼卡頓音響，進車的第一感覺就是這不是一輛普通的350
【性價比】性價比高，因為是海外訂購的標配所以很便宜，缺點是配置低，沒全景天窗，前後雷達都沒有
缺點和短板：
小毛病很多，異響很嚴重，動力比較弱。