超級高鐵2020年或出設計圖 中國城市有望參加實車測試

2020-12-05 驕陽網

近年來，超級高鐵一直是全球軌道交通領域的「熱點話題」。這種採用「磁懸浮+低真空模式」構建的交通模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、汙染小等特點。胡安·比森·巴洛克認為

「交通有關部門，是造成全球二氧化碳排放的主要部門。我們需要更環保的交通出行方式，加之貨運需求的不斷提升，超級高鐵會是一個不錯的選擇。」日前，由中國中車和湖南科協主辦，在株洲舉行的「連接世界 心動未來」綠色動力裝備國際高峰論壇上，西班牙Zeleros Hyperloop公司聯合創始人胡安·比森·巴洛克再度提及超級高鐵，稱團隊過去3年中，一直進行著超級高鐵的子系統優化，並力爭明年給出超級高鐵500公裡時速的設計方案。此後將計劃在全球選擇城市進行實車測試，中國的城市也有望「入圍」。他同時表示，超級高鐵系統亟須「標準化」，期待更多國際合作，共研超級高鐵的標準化問題。

近年來，超級高鐵一直是全球軌道交通領域的「熱點話題」。這種採用「磁懸浮+低真空模式」構建的交通模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、汙染小等特點。胡安·比森·巴洛克認為，超級高鐵作為非常先進的交通方式，能打破現有高鐵的速度「上限」，而現在的理想速度「區間」也大致在500—1000公裡範圍。特別是，超級高鐵的複雜性主要體現在機車製造而非基礎設施建設上，因此可大幅減少運維成本和基礎建設成本。俞慧友、曹書為/科技日報

相關焦點

  • 中國版「超級高鐵」試驗時速有望達到1500公裡(圖)
    圖片來源：視覺中國   　　世界最快「磁懸浮+真空管」試驗線正在成都搭建　　中國版「超級高鐵」試驗時速有望達到1500公裡　　本報記者 矯 陽　　「中國版超級高鐵將採用『高溫超導磁懸浮+真空管』
  • 西南交大牽引動力實驗室:超級高鐵有望在此誕生
    在西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，一條測試時速可達400公裡的真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗線正在建設。採用該技術，列車時速甚至有望突破1000公裡。換句話說，中國的「超級高鐵」極有可能在這裡誕生。「超級高鐵」只是其最前沿研究之一。
  • 時速1000公裡「超級高鐵」試驗車2年內或「上路」
    「正規軍」的西南交通大學，多年醞釀的「超級高鐵」近兩年內或迎來重大突破。至於試驗車何時能真正跑起來，鄧自剛表示，「管道安裝完還要進行測試，差不多1-2年時間。」採用「高溫超導磁懸浮+真空管道」技術的中國版超級高鐵今年以來頗受關注。
  • 廣汽集團石墨烯電池預計2020年底實車量產測試
    站長之家（ChinaZ.com）12月16日 消息:近日有網友在廣汽集團的互動平臺上詢問石墨烯電池是否進入實車生產?廣汽集團官方回復稱道:目前石墨烯電池研發工作在持續進行中，預計今年底此項技術走向實車量產測試，最終能否實現量產仍需等待實車驗證結果。
  • 探訪西南交通大學牽引動力國家重點實驗室:比飛機還快的「超級高鐵...
    在西南交通大學牽引動力國家重點實驗室，一條測試時速可達400公裡的真空管道高溫超導磁懸浮直道試驗線正在建設。採用該技術，列車時速甚至有望突破1000公裡。換句話說，中國的「超級高鐵」極有可能在這裡誕生。　　「超級高鐵」只是其最前沿研究之一。
  • 中國繼高鐵後,事情有新進展,超級高鐵或將成第四張國家經濟名片
    據俄媒RT網站一周前援引國家鐵路總公司公布的最新藍圖顯示，中國計劃在十五年內建設20萬公裡的新鐵路，截至8月，中國鐵路網絡總長度為14萬公裡，該俄媒稱，目前，已有100多座城市連入了高鐵網絡，這些城市的生產力和旅客在主要城市之間通勤的時間也因此出現了很大提高，並計劃到2035年，省內城市旅行將不超過一小時
  • 中國版超級高鐵啟動工程化試驗
    世界首條高溫超導高速磁浮工程化試驗線啟用中國版超級高鐵啟動工程化試驗西南交通大學今天（1月13日）宣布，應用原創技術的世界首條高溫超導高速磁浮工程化樣車及試驗線在該校正式啟用。研究人員表示，這是高溫超導高速磁浮工程化研究從無到有的突破，具備了工程化試驗示範條件。
  • 秒殺高鐵、媲美飛機:成都將布局超級高鐵,最高800公裡時速直達重慶
    計劃未來在城市群之間布局超高速磁懸浮列車的並非只有成都，此前中國工程院已開始對粵港澳大灣區廣深港通道建設高速磁浮鐵路先行路段，開展工程預可行性研究。造價相對高鐵更貴，運力卻相對偏低的超高速磁懸浮列車，未來的市場需求如何，依然處於論證階段。多城計劃建設磁懸浮列車7月19日，成都市委十三屆五次會議召開。
  • 四川造超級高鐵時速最高400公裡 未來有望破千
    3月12日，在西南交通大學搭建的真空管道高溫超導磁懸浮車環形試驗線上，一輛可供單人乘坐的試驗車輛正在運行。本報記者肖雨楊攝世界上時速最快的真空高溫超導磁懸浮直道試驗線年底前在蓉建成這條真空高溫超導磁懸浮直道試驗線將在低氣壓環境中測試，測試時速最高可達400公裡可載100人的載人原型車已在研製中本報訊（記者阮長安江芸涵）中國版「超級高鐵」研究再獲新進展。
  • 比飛機還快的「超級高鐵」完成首次載人測試，是革新還是騙局？
    就在前幾天， Virgin Hyperloop 的「超級高鐵」宣布完成了首次載人測試。同時表示爭取在 2025 年為「超級高鐵」取得安全認證，並在 2030 年投入商業運營。布魯金斯大學基礎設施專家 Adie Tomer 認為，「超級高鐵」的安全測試或許會比製藥行業的 10-20 年更長。
  • 中國引進美國真空「超級高鐵」引爭議
    同時，雙方將共同推進建設一個500—1000畝的超級高鐵產業配套園區。被稱為「高鐵大國」的中國，為何要引進美國超級高鐵，中國人造不出超級高鐵嗎？這一事件迅速引發國際國內熱議。超級高鐵會不會是下一個「巴鐵」騙局？這是網友問得最多的一句話。
  • 廣汽集團石墨烯電池年底實車量產測試 正式上市仍需時日
    日前，廣汽集團在互動平臺透露，目前石墨烯電池研發工作在持續進行中，預計今年底此項技術將進入實車量產測試。廣汽埃安將是率先使用石墨烯電池的品牌。但廣汽集團也強調，該技術最終能否實現量產仍需等待實車驗證結果。另外，石墨烯電池快充技術的實現，還需解決成本、以及充電配套設施等問題。
  • 中國超級高鐵何時夢想成真
    中國航天科工集團日前宣布已對「高速飛行列車」進行了研究論證，希望嘗試研發1000千米/小時以上的「超級高鐵」。然而，真正實現超音速「近地飛行」還有很多關鍵技術尚未攻克——中國「超級高鐵」何時夢想成真中國首條自主研發的磁懸浮線——湖南長沙中低速磁懸浮快線。
  • 「超級高鐵」首次載人測試成功!
    之後他詳細勾勒出了腦海中的超級高鐵原型。 北京時間11月9日中午，Virgin Hyperloop（維珍超級高鐵公司）首次對其超高速運輸系統進行了載人測試。 如果一切順利，維珍計劃在2025年獲取超級高鐵運營所需的認證，並在2030年開通第一條超級高鐵線路，
  • 充電速度媲美加油 石墨烯電池將走入量產測試 有望帶來「充電革命」
    【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】北極星儲能網訊:廣汽集團近日在互動平臺表示，目前其開發的超級快充石墨烯電池研發工作正在持續進行中，預計今年底將此項技術走向實車量產測試，最終能否實現量產仍需等待實車驗證結果。
  • 美國天價造「超級高鐵」卻爛尾,比我國高鐵差了100個鐵膽火車俠,看到祖國這麼流氓我就放心了
    我說，我讀書讀的少你不要騙我美國人不是號稱正在整一個「超級高鐵」據說無壓力秒殺中國高鐵嗎？馬斯克不惜大動幹戈專門寫了一篇《Hyperloop Alpha》的論文整個論文pdf長達58頁把超級高鐵的理論介紹得清清楚楚還設想出了建成後的樣子
  • 維珍超級高鐵公司完成首次載人測試
    11月8日，Virgin Hyperloop（維珍超級高鐵公司）首次對其超高速運輸系統進行了載人測試，測試在內華達州拉斯維加斯外沙漠的DevLoop測試軌道上進行。他們在超級高鐵車廂裡坐好後被轉移到一個氣閘中，之後封閉真空管裡的空氣被移除。然後車廂加速到100mph（160km/h），最終減速停止。對於Virgin Hyperloop來說，這是一項重要的成就。
  • 中國又投資一條時速為350公裡超級高鐵,途徑城市有福了
    如今中國正處於快速發展期，很多城市交通設施逐步完善，我們都知道修建高鐵一般經濟較為發達的城市，現如今已不局限經濟發達的城市了，高鐵建設逐漸向三四線城市擴散，而中國又投資一條時速為350公裡超級高鐵，途徑城市有福了。
  • 時速1500公裡的 「超級高鐵」試驗線在蓉搭建 蕭山企業提供軌道
    ，列車最高時速有望達到1500公裡。　　2015年，杭州永磁接洽了西南交通大學「超級高鐵」項目，經過兩年多的技術攻堅，最終生產出了這種「三高」磁鋼。　　車間生產主管、1985年出生的江西小夥陳金瑞，帶我參觀了磁鋼生產的流程。一顆磁鋼的生產大概要經歷十幾個步驟：從一開始把各種金屬礦物按比例配料，到在爐子裡高溫熔煉、在儀器裡破碎成粉，再到用模具壓制、高溫燒結成型，最後還要檢驗測試和充磁等。
  • 中國將建世界首條海底超級高鐵!沿線全是美食聖地!
    新一代超級高鐵科幻小說情節終成真2020年每天都在見證歷史，吃貨們趕緊來看看這充滿未來感的海底真空超級高鐵吧！說不定一不小心你就見證了交通方式的巨變。新一代「超級高鐵」線路正在試建設中，面世時間進入倒計時！這個只在科幻小說中出現的高速交通工具，如今將在中國變成現實。