紹興人離地鐵夢再近一步!杭紹城際軌道交通首臺盾構機始發

2020-11-24 騰訊網

今天上午8點38分，在杭紹城際軌道交通笛揚路站施工現場，隨著始發指令下達，身披紅裝的「輕紡城一號」盾構機刀盤緩緩轉動，向西緩緩掘進，開啟了 「地下之旅」。

首臺盾構機始發標誌著紹興城市軌道交通建設正式進入區間盾構施工階段，工程進度又向前邁了一步，紹興人民的地鐵夢又近了一步！

點擊播放 GIF 0.1M

空中俯瞰杭紹城際軌道交通現場

請在wifi環境下觀看

杭紹城際軌道交通是國內首條由區級層面自主報批、建設的橫跨杭州、紹興兩地的城際軌道交通項目。項目總投資約128億元，起於杭州地鐵5號線香樟路站（疊島換乘），終於柯橋笛揚路站（與紹興軌道交通1號線貫通運營），線路全長20.3km。

關於「輕紡城一號」

據悉，始發的首臺「輕紡城一號」 為全長81米、直徑6.86米、總重量557噸的土壓平衡盾構機，推進、出土、拼裝等全過程均為自動化作業，降低了塌方風險，對地面交通和設施的影響。從笛揚路站至柯華路站區間共534米，隧道外徑為6.6米，隧道內徑為5.9米。

盾構機最前方盾體旋轉刀盤上的249把刀具對巖土進行擠壓、破碎或切割向前掘進，每掘進一環的距離，管片拼裝機就準確拼裝襯砌管片，使隧道—次成型。盾構機平均每天將以9.6米的速度推進，預計2019年4月12日在柯華路站完成隧道區間貫通。

隧道「神盾」紹興造

除了「輕紡城一號」盾構機的挖掘，要建成地鐵更重要的還有隧道內壁開始鋪設大量的「管片」。

什麼是「管片」？具體來說，地鐵隧道靠「它」撐起來，管片用於支護盾構機挖出的隧道，由盾構機自動安裝到隧道壁上，是隧道的最內層屏障，具有讓隧道成形、擋土、止水、防止坍塌等功能。

在地鐵施工中，連綿的隧道是由」管片」一環一環連接而成。盾構機一邊往前挖掘，一邊在後面用預製好的管片，拼裝起一環環完整的地鐵隧道「混凝土內膽」。

據悉，地鐵隧道每個環管一般是由6片管片拼裝而成，這些管片的質量好到可以使用上百年，每片之間的誤差不超過1毫米。

這一片片猶如"神盾"的管片生產基地就在紹興鬥門街道荷湖村，目前該生產基地已建起佔地約60.6畝的現代化全自動地鐵管片生產線。將全面保障杭紹城際軌道交通建設。據悉，杭紹城際軌道交通9個標段全面啟動進入施工階段。2019年杭紹城際線將進入全線施工的高峰期。

點擊播放 GIF 0.1M

當班小布：徐欽

審核：張琳

來自：掌上紹興、柯橋軌道交通

紹報新媒體中心編發

—— 分享新聞，還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • 重慶軌道交通四號線二期「復盛號」盾構機始發
    4月30日，工人在「復盛號」盾構機始發儀式上。新華社記者王全超攝    4月30日，「復盛號」盾構機在中鐵一局重慶軌道交通四號線二期土建5標高石坎站至復盛站區間右線順利始發，標誌著重慶軌道交通四號線二期全線進入了盾構機掘進施工階段。    此次掘進的高石坎站至復盛站區間右線，全長1261米，掘進時需要克服「大縱坡、高填方、淺埋段」等施工技術難題。
  • 24小時不間斷調試 軌道4號線二期「復盛號」盾構機始發
    4月30日10點18分，「復盛號」盾構機在中鐵一局重慶軌道4號線二期土建5標高石坎站—復盛站區間右線順利始發，這標誌著4號線二期全線進入了盾構機掘進施工階段。
  • 理性分析出的寧句城際開通時間超乎你想像!
    NO.1 | 壹寧句城際的通車時間在剛開始的時候確實說的是2023年6月份通車，後來部分官媒也逐漸開始宣傳2022年通車，前幾天（2020年1月8日）南京地鐵建設有限責任公司副總經理在南京兩會上接受採訪的時候提到寧句城際的時候說的原話是：「城際軌道方面，寧句城際建設進展順利，預計到2022年開通。同時安徽滁州計劃新建一線，與南京地鐵3號線在規劃中的南京北站交匯。
  • 前海建設高密度軌道網
    ■ 深圳特區報記者 馬培貴/文 王雨渤 張耀波/圖 近期，前海軌道建設掀起新的高潮。9月19日凌晨，隨著最後一塊鋼筋混凝土澆築完成，地鐵5號線南延線前灣公園站正式封頂。9月20日，地鐵9號線西延線振臨區間右線盾構始發。此前，位於前海的1號線鯉魚門站及1、5、11三線換乘樞紐的前海灣站開門迎客。
  • 浙江電視臺《今日科技》|資訊預告:防疫有力,復工有序—杭紹城際...
    4浙江教育科技頻道3.29202017:30-18:00《今日科技》欄目今日科技科技引領 未來生活關注【葉莉、蔡新】3月26日，由中鐵二十四局集團承建的杭紹城際鐵路SG-2標段錢清站網架成功完成吊裝作業，標誌著杭紹城際鐵路線首個高架車站錢清站主體結構施工已全部完成。
  • 穿越大半個中國來幫你 盾構機抵達重慶復盛 助力軌道4號線二期
    1月18日上午，在交巡警和施工人員的共同疏導下，運載著「復盛號」盾構機組件的掛車順利駛入重慶軌道交通4號線二期高石坎站~復盛站明挖段的施工現場。屆時，盾構機組件將在此完成組裝與保養，並將於3月始發。此時，3輛裝載有盾構機4大組件的掛車正陸續進入工地卸載。其中，兩個巨大的圓柱形組件還蓋上了「紅蓋頭」，上面寫著「復盛號」三個字。中鐵一局土建5標項目部常務副經理孫懷寶介紹，去年6月項目部開始籌劃高石坎站~復盛站標段的盾構施工工作，並於7月與遼寧三三工業有限公司籤訂盾構機租賃合同，遼寧三三隨即組織生產。
  • 「天和一號」盾構機南京長江隧道工程顯身手
    「中交天和」是中國交通建設集團旗下專業從事地鐵和隧道用盾構機研發、設計、製造的企業，2010年在常熟建成中國目前規模最大、技術最新、最前沿的專業盾構機製造基地。　　「天和一號」是「中交天和」研製的中國首臺具有自主智慧財產權的超大型泥水氣壓平衡複合式隧道掘進機（簡稱「盾構機」），在此之前，這種針對複雜地質工程的大型盾構機全部依賴進口，「天和一號」的誕生打破了外國產品在該領域的壟斷。　　「天和一號」盾構機使用的技術有5項為國際首創，5項為國內首創。「公司已交付使用的7臺盾構機中，秦山核電專用盾構機已完成隧道施工。
  • 中國企業生產並出口歐洲最大直徑盾構機成功始發
    人民網莫斯科5月5日電（記者 屈佩）當地時間5月5日上午8時，中國企業生產並出口歐洲的最大盾構機「勝利號」在中國鐵建莫斯科地鐵第三換乘環線東段大盾構項目楓葉大道站工區始發。中國鐵建克服疫情造成的施工組織困難，使中國在歐洲首個大直徑盾構項目進入隧道掘進施工階段。
  • 軌道交通、機場、磁懸浮列車、城際鐵路、過江隧道……事關每個...
    蕪湖軌道交通3號線最新消息：根據蕪湖市軌道交通建設工作部署，軌道交通第二輪建設規劃編制工作已啟動，包含軌道交通3號線已經納入研究範疇。蕪湖軌道交通4號線最新消息：根據蕪湖市軌道交通線網規劃，軌道交通2號線強化江南城區中心區、城東產業新城與江北新城之間的聯繫，軌道交通4號線作為蕪湖市軌道交通遠期規劃建設線路，重點強化江北城區軌道交通線網密度和服務範圍。
  • 湖南省首條電力隧道盾構正式始發 預計2019年9月洞通
    (項目預計2019年9月洞通，項目建成後，未來將為長沙地鐵3、5號線，馬欄山視頻文創產業園，城際鐵路交通及長沙河東城區北部供電。)圖片均由 嶽珊 攝)　　星辰在線8月28日訊(星辰全媒體記者 嶽珊)8月28日，湖南省首條電力隧道——長沙萬家麗路220KV電力隧道盾構機從月湖公園處2號盾構井隧洞開始始發，朝南向月湖安置小區4號出線井掘進。項目預計2019年9月洞通，項目建成後，未來將為長沙地鐵3、5號線，馬欄山視頻文創產業園，城際鐵路交通及長沙河東城區北部供電。
  • 我國盾構機挑戰世界極寒環境,貫通莫斯科首條地鐵隧道
    2019年4月4日，由中國鐵建重工集團有限公司（以下簡稱鐵建重工）與中鐵十六局集團有限公司、中國鐵建國際集團有限公司為莫斯科地鐵聯合定製的5臺挑戰世界極寒環境盾構機中的首臺——「波麗娜」號盾構機順利實現莫斯科地鐵項目首條隧道的貫通，標誌著鐵建重工成功攻克了極寒地質條件下盾構施工這一世界級難題。
  • 紹興市人民政府關於印發紹興濱海新區發展規劃的通知
    紹興北站城際客運樞紐：發揮近城優勢，以杭紹甬城際客運交通為主，突出紹興北站支撐紹興打造成為輻射長三角「杭州—紹興」聯合樞紐的重要節點地位，結合蕭山機場共同打造客運門戶樞紐，整合周邊高鐵、軌道、航空、長途客運、公共運輸等功能，實現多種交通運輸方式的「無縫銜接」和「零距離換乘」，成為融杭聯甬的城際客運樞紐。
  • 紹興GDP第一!乘風破浪大柯橋!未來看哪裡?
    出口實現大幅正增長，柯橋一季度GDP，更以315.76億傲踞紹興各區縣市一位，領跑全城。數據來源紹興市統計局時代風口下，大柯橋乘風破浪，四面開花。迅速生長的主城四大版塊，誰才能真正「代言」柯橋？1美籍華人建築師貝聿銘曾言：「對於一個城市來說，最重要的不是建築，而是規劃。」
  • 建設國內一流棒壘球場館,打造未來社區紹興樣板
    在亞運熱潮的引領下，棒球未來社區周邊將新建全國首個按照國際賽事標準建設的棒（壘）球場館，在生活社區之間，綠化步廊、森林氧吧、濱水廣場等小品串珠成片，構建起社區戶外康體系統和花園式綠道體系，讓這裡既有場館領銜之利，又有引擎帶動之能。亞運—健身—體育文化，一個集賽事運營、全民健康的生態圈讓市民擁有觸手可及的幸福。這是一個智慧社區。
  • 紹興地鐵2號線上虞段最快2023年啟動建設
    近日紹興日報刊發了《從「九縣通衢」邁向「水陸空」立體交通新時代——上虞探索交通大格局助推區域經濟高質量發展紀略》一文今年，紹興風情新幹線市域列車加密開行班次，建設風情旅遊新幹線百官站也已提上日程，以後乘坐城際列車將變得更加方便。區交通運輸局正推動紹興城市軌道交通2號線二期工程納入紹興市城市軌道交通第二輪建設規劃。
  • 蘭州軌道交通建設攻克世界級「紅砂巖地質」難題
    施工前，建設單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵一局項目部多次組織測量、勘察等單位進行詳細的地質勘查，針對蘭州地區紅砂巖具有遇水易融化、易膨脹、具有流塑性，盾構掘進時地質結構易被擾動破壞等特殊的工程地質特性，進行鑽探取樣，根據測量勘察結果，制定了符合實際情況的施工方案，並邀請多名國內軌道交通領域的專家對方案進行評審，為隧道安全施工「把脈開方」。