蘭州軌道交通建設攻克世界級「紅砂巖地質」難題

2021-01-08 巖土在線

14日,隨著最後一環管片拼裝到位和同步注漿完畢,由中鐵一局項目部負責施工的1號線一期工程盤旋路至五里舖盾構區間右線隧道順利貫通,這也是全線施工過程中首條成功攻克蘭州紅砂巖地質難題的區間隧道。

14日,隨著最後一環管片拼裝到位和同步注漿完畢,由中鐵一局項目部負責施工的1號線一期工程盤旋路至五里舖盾構區間右線隧道順利貫通,這也是全線施工過程中首條成功攻克蘭州紅砂巖地質難題的區間隧道。

盤旋路至五里舖區間左線長1025米,右線長982米,區間隧道埋深12.7至17.5米。施工過程中將遇到世界級地質難題的「紅砂巖地質」,給地下隧道施工造成很大的困難。施工前,建設單位蘭州市軌道交通有限公司與施工單位中鐵一局項目部多次組織測量、勘察等單位進行詳細的地質勘查,針對蘭州地區紅砂巖具有遇水易融化、易膨脹、具有流塑性,盾構掘進時地質結構易被擾動破壞等特殊的工程地質特性,進行鑽探取樣,根據測量勘察結果,制定了符合實際情況的施工方案,並邀請多名國內軌道交通領域的專家對方案進行評審,為隧道安全施工「把脈開方」。

2015年8月7日,「金城十二號」土壓平衡盾構機從盤旋路站右線始發掘進,施工過程中,參建單位根據實際情況,不斷完善施工方案,加強安全風險隱患監測,並根據實時數據對盾構機姿態進行調整,同時採取「封、堵、排」的科學方法,有效控制了紅砂巖地質遇水易融化、膨脹的重大風險。經過7個月的連續施工,「金城十二號」土壓平衡盾構機於3月14日順利抵達五里舖站盾構接收口,目前該區間左線已累計掘進974米。根據計劃安排,「金城十三號」土壓平衡盾構機將於4月底抵達五里舖站,屆時將實現雙線貫通。

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