6月15日，蘭州市軌道交通有限公司官網發布《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2021-2026年）環境影響評價信息公示（第二次）》，相比於之前的環評公示，此次公示內容不僅有4號線的建設規劃，還涵蓋了其他幾條線（1號線、2號線、3號線、5號線）未來的建設規劃情況。
5條線路規劃總長228公裡共設車站100座
此次環評公示線網規劃修編規模顯示，蘭州市城市軌道交通線網規劃修編由5條線路組成，規劃線路總長228公裡。共設車站100座（預留4座），其中換乘站12座；停車場6處，車輛段及車輛基地5處；主變電站12座。
1號線橫貫東西，構築了中心城區軌道交通「一」字型主骨架，與2號線一道有效地解決了蜂腰地段的交通瓶頸問題，與城市的東西向帶狀組團式格局相適應。西起西固區石崗，依次串聯了西固區、安寧區、七裡河區、城關區，東至城關區東崗，先後通過了西站十字、小西湖、西關十字、東方紅廣場等大型客流集散點和人口集中區，與主城區內布設的所有軌道交通線路都能夠實現一次換乘。線路全長34公裡，設站24座，其中地下車站21座，高架車站3座。車站中有7座換乘站。
2號線是主城區東西向的第二客流走廊，與1號線一道有效地解決了蜂腰地段的交通問題，直接溝通兩大鐵路客站，既能滿足東西向出行的需要，又能解決西固與安寧組團間及城關區南北向客流出行的需求。西起西固區化工南路，依次串聯西固區、安寧區、七裡河區、城關區，東至雁北路，與主城區內布設的所有軌道交通線路都能夠實現一次換乘。線路全長37公裡，設站32座，其中地下車站26座，高架車站6座。車站中有7座換乘站。
3號線是城關區溝通黃河兩岸的軌道交通線路，解決黃河兩岸跨河出行需求，增加了外圍組團與城關核心區的出行聯繫。線路南起火車站，依次串聯了城關核心區、鹽場組團、雁灘地區、白道坪青白石片區，北至青白石片區，與主城區內布設的1、2、5號線都能夠實現一次換乘。全長約24公裡，設站19座，其中地下車站14座，高架車站5座。車站中有4座換乘站。
4號線是溝通主城區與東部組團出行聯繫的市域快線，與1號線銜接打通城市東西向出行大動脈，拓展了城市向東發展的空間。線路西起雁灘路，依次串聯了城關區、和平組團、定連組團、榆中盆地，東至夏官營大學城，與主城區內布設的1、2、5號線都能夠實現一次換乘。全長52公裡，設站18座，地下站10座，高架站8座。
5號線是溝通主城區與蘭州新區的市域快線，加強了主城區與蘭州新區的快速交通聯繫，將有利於推動蘭州新區的發展。線路南起火車站，依次串聯城關區、忠和、水阜和蘭州新區，北至蘭州新區中川機場，同時沿經十五路向北延伸至公鐵走廊的條件，與線網所有線路實現一次換乘，加強了新區與各組團的交通聯繫。全長81公裡，設站20座（含預留車站4座）。車站中有4座換乘站。
4號線一期工程線路全長47.78公裡
4號線一期工程起於東崗站，止於大學城站，線路全長47.78公裡。
4號線一期工程線路具體走向：4號線進入東崗東路，引入在建1號線東崗站換乘節點，設東崗站與在建1號線換乘。與1號線換乘後，線路下穿東崗立交，沿東金公路向東，至閻王溝由地下轉為地面線，之後穿越大青山，至柳溝河溝口南轉，以高架線沿溝西側臺地梁峁地形邊緣向南，穿越方家泉村，下穿連霍高速，之後上跨柳溝河，進入和平大道，以隧道形式沿和平大道向南敷設，至薇樂大道與和平大道路口設地下二層和平站，至G109與和平大道路口設地下二層和平東站，出和平東站後，線路沿312國道繼續向南，在路側由地下線轉為高架線，在定遠組團東部科技新城範圍沿規劃經十五路敷設，分別於緯六路路口設置高架緯六路站，緯十一路與緯十五路路口之間、沿312國道設定高架定遠站，於緯十七路路口北側、沿規劃經十五路南北向設高架科技新城站，科技新城站為科技新城車輛基地接軌站，出入線由站後交叉渡線端部引出。出科技新城站後，線路進入東部科技新城二期地塊，沿經十二路向南下穿寶蘭客專後設連搭站，線路出連搭站後向東穿越白虎山至榆中縣城西設榆中西站，榆中西站為榆中西停車場接軌站，出榆中西站轉向東沿太白路、科創大道路中高架敷設，依次串聯榆中、三角城和夏官營組團，分別設置榆中站、榆中東站、三角城站、詹家營站，至蘭大夏官營校區東側設大學城站後設終點折返。
即日起面向社會徵求意見
按照生態環境部《環境影響評價公眾參與辦法》規定，從即日起，蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2021-2026年）環境影響評價信息對外進行公示。公眾可以通過信函、電子郵件，在10日內將公眾意見表（蘭州市軌道交通有限公司官網軌道動態欄目《蘭州市城市軌道交通近期建設規劃（2021-2026年）環境影響評價信息公示（第二次）》中進行附件下載。）提交給蘭州市軌道交通有限公司。
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來源：蘭州晚報