全球風口丨 你的全球科技前哨偵察兵
你好，我是王煜全，這裡是王煜全要聞評論。
我們【科技特訓營】每周四有一場線上直播。深入分析科技產業前沿趨勢，幫企業家提升科技素養，幫企業提升科技競爭力。
1月7號周四晚八點，我給同學們帶來了2021年的第一次直播課：《大企業分析——特斯拉》。今天分享直播課裡的第三部分：特斯拉未來還有哪些想像空間？
丨特斯拉的量產能力
2004年，埃隆馬斯克在特斯拉A輪融資中領投了650萬美元，成為了特斯拉最大股東和董事長，隨後在2006年提出了特斯拉發展的「三步走」戰略：
第一，打造一臺昂貴、高端的跑車，也就是Roadster；
第二，用賣Roadster掙到的錢，打造一臺更便宜、銷量中等的車型，也就是Model S和Model X；
第三，用掙到的錢，打造一臺更經濟性的暢銷車型。也就是我們現在最流行的Model 3。
特斯拉從高端小眾的電動跑車Roadster開始，堅持三步走戰略，逐步向下打開市場空間。第一款Roadster只是給特斯拉帶來了知名度，並沒有帶來太高的經濟效益。
2012年，特斯拉推出了Model S，定位中大型全尺寸轎車，是特斯拉第一款真正意義上的量產車型，一經推出便大受好評。Model S曾榮獲著名汽車雜誌《Motor Trend》 「2013年度車型」、時代雜誌「2012年25項最佳發明之一」、美國權威消費者測評《Consumer Reports》「2017年度10款車主最滿意車型之首」 等榮譽。
2015年，特斯拉繼續推出了Model X，也就是搭載了很炫酷的「鷹翼門」的豪華SUV。相比Model S，Model X在性能上沒有太多創新，兩者的用戶定位與價格也十分接近。
汽車行業的規律是，汽車價格每下降5000美元，潛在買家數量便會翻倍。對於特斯拉而言，價格低廉的Model 3能否實現量產，打開新的市場空間，決定了特斯拉的生死成敗。2018年，在上海超級工廠的助力下，特斯拉成功實現量產，我也是在2018年底開始堅持我的判斷至今：
特斯拉贏定了，傳統車企已經失去機會。至今沒有任何一家車企具有特斯拉的電動車量產能力。
2020年，即使在疫情衝擊下，特斯拉仍然賣了49.55萬輛車，基本完成50萬輛的目標。而我判斷，今年也就是2021年，特斯拉很有可能實現100萬輛以上的全球銷量。
我做出這個判斷的部分依據是，科技量產的規律是，從0做到50萬很難，但是50萬臺做到100萬就容易很多。涉及到汽車量產的技術解釋我這裡就不詳細展開了，你記得這個規律就好。
今年這50萬輛車裡，其中大部分是Model 3貢獻的，Model Y貢獻了約9萬輛。Model Y是一款運動型多用途汽車，也就是SUV。SUV的市場空間巨大：2020年SUV全球市場空間有3000萬輛 ，預計2027年能夠達到5300萬輛。
目前，Model Y產能正在加速：加州工廠、德州工廠都在布局Model Y產線，德國柏林工廠將在今年第一季度開始生產Model Y；上海二期Model Y的產能規劃會大於Model 3，預測2021年上海將生產Model Y超20萬輛，我認為Model Y 2021年全球銷量將達到40萬輛以上，甚至更多。
馬斯克聲稱：未來Model Y的銷量會超過Model 3、Model S和Model X的總和。據國外網站分析，去年年底10輛特斯拉銷售的轎車裡有7輛Model Y，看來Model Y會是未來兩年特斯拉的主力車型，很有可能在全球市場成為爆款。
丨特斯拉的下一個市場
在Model Y之後，特斯拉還有市場空間嗎？我就來大膽預測一下，特斯拉的下一個市場大概率是廉價版的全尺寸轎車。全尺寸轎車就是Full Size Sedan，特斯拉車型的代表就是Model S。
全尺寸轎車暢銷車型的代表，就是豐田凱美瑞和本田雅閣，2019年在美國銷量分別是30多萬和20多萬輛。我自己的親身體會，一般的普通家庭，相比緊湊的Model 3，更傾向於購買全尺寸轎車或者SUV，這類車型的空間更大，乘坐體驗更舒適。
價格親民的全尺寸轎車一般在四到六萬美金左右。而今天特斯拉的Model S實在是太貴了，一輛至少在10萬美金以上。特斯拉肯定不會放過巨大的全尺寸轎車市場，所以未來不斷降價，推出廉價的Model S我認為是大概率事件。
另一個巨大的市場，是特斯拉Cybertruck車型為代表的皮卡市場。目前全球皮卡市場600萬輛，其中美國市場佔50%。去年Cybertruck發布後的7天內預訂量超過25萬輛，目前訂單超過60萬輛，等到Cybertruck實現量產，很有可能成為皮卡爆款。
我認為這才是特斯拉戰略的全貌，從做高端開始，一口吃掉低端市場，然後回頭一塊一塊地消化掉利潤最大的中端市場。未來十年實現產銷2000萬輛的小目標我認為是很有可能實現的。不過我今天介紹的只是特斯拉在未來車型上的布局，如果特斯拉只賣車，那它永遠只是一家車企，而特斯拉未來巨大的想像空間，遠遠不只是靠賣車。特斯拉真正的大招，也不是靠推出新車型來促進銷量。