全球航空公司普遍削減運力,超過30家停飛

2020-11-29 手機鳳凰網

記者:陳曉雙

受疫情影響,至少30個國家和地區採取了入境限制措施,加之客運需求銳減,航空公司不得不縮減運力,許多航空公司甚至停飛航班。

國際航空運輸協會預計,2020年全球航空公司客運收入損失高達1130億美元。亞太航空中心(CAPA)警告稱,到2020年5月底,世界上大多數航空公司將會破產,只有政府和行業協同行動才能避免這一災難。

航空公司運力情況:

漢莎航空:削減95%的運力,停飛700架飛機,公司預計將向德國政府尋求貸款。

瑞士航空:已將機隊三分之二的飛機停飛,航班運營量減少80%;目前正考慮暫停所有商業航班。

法荷航:將在未來幾天內將航班運力削減90%,法航將暫停機隊中9架A380的運營,荷航將全部停飛波音747機隊。

葡萄牙航空:每周僅運行25個國際航班,大部分飛機停飛。

挪威航空:削減了85%的航班,並解僱了數千名員工。

芬蘭航空:自4月起,芬蘭航空將在2019年的基礎上削減約90%的正常運力。從4月1日起,芬蘭航空將暫時只經營約20條航線。

瑞安航空:已停飛80%的航班,未來可能停飛所有航班。

易捷航空:3月24日起,削減90%的運力。

IAG集團(英航母公司):計劃在4月和5月將旗下航空公司的運能削減至少75%。

北歐航空:16日起暫時停止大部分航班,並計劃裁員1萬人,佔其員工總數的90%。

卡達航空:計劃削減75%的運力。

阿聯航空:3月25日起停飛所有客運航班。

阿提哈德航空:3月25日起停航所有客運航班至少2周。

土耳其航空:自3月27日起將暫停除香港、莫斯科、衣索比亞、紐約及華盛頓之外的全部國際航班,該公司85%的飛機將停飛。

以色列航空:自3月15日起停止飛行大部分航線,僅保留飛往多倫多、紐約、巴黎、倫敦和約翰尼斯堡的航線。

哥倫比亞航空:從3月23日起完全暫停國際航線運營,國內航線暫停84%。

國泰航空:停飛四月份和五月份96% 的航班。

新加坡航空:將減少96%原計劃至4月底的航班運力,機隊中147架飛機中,有138架飛機將停飛。

酷航:將暫停大部分航線網絡,49架飛機的機隊中將有47架飛機停飛。

捷星亞洲:3月23日至4月15日將暫停所有服務三周。

大韓航空:削減80%的國際運力,旗下145架飛機停場100架。

南非航空:暫停國際航線運營至2020年5月31日。

澳航:停飛所有國際航線和60%的國內航線至5月底。

維珍澳大利亞:停飛所有國際航班停飛,國內運力削減一半。

維珍大西洋航空:到3月26日,公司航班數量預計減少80%,到4月,這一數字會增加到85%。

美國航空:削減30%的國內航班和75%的國際航班。

達美航空:未來數月削減40%運力。

美聯航:國內航班減少60%,而國際航班將減少80%。

巴拿馬航空:計劃在4月份將運力減少80%。

西捷航空:3月23日起不再出售機票,將暫停所有國際和跨境航班的運營,為期30天。

其他停飛航空公司:

香港快運

星宇航空

菲律賓航空

宿霧太平洋航空

菲律賓亞航

埃及航空

泰國獅航

馬達加斯加航空

法國La Compagnie航空

波蘭航空

波羅的海航空

約旦皇家航空

奧地利航空

布魯塞爾航空

多洛米蒂航空

捷克航空

馬爾他航空

開曼航空

摩爾多瓦航空

FlyOne航空

黑山航空

黎巴嫩航空

葉門航空

摩洛哥皇家航空

烏茲別克斯坦航空

Sunwing航空

相關焦點

  • 日本亞航宣布全面停飛,各大航空公司如何自救?
    受全球疫情影響,日本亞航今年4月份宣布全面停飛,8月份才恢復日本國內航線不久,如今又難以為繼,宣布從本月開始再次全面停飛。據百運網了解,這將是疫情爆發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。日本亞航的註冊資本金只有20億日元(相當於人民幣1.3億元),很難長期應對資金短缺的局面。
  • 疫情期間遇到飛機停飛 退改有門道
    遇到飛機停飛 退改有門道  近期,由於各國不斷調整出入境政策以及全球乘客人數銳減,國內外航空公司紛紛宣布削減運力,截至發稿時,據不完全統計,全球已有超30家航司100%停飛,部分航空公司還宣布從4月起削減九成運力,只保留關鍵航線的運營。
  • 國際航協:航空公司無力削減更大成本保就業
    如果沒有額外的政府財政援助,按目前的燒錢速度,航空公司現金儲備中位數只能維繫在8個半月,收入萎縮的速度高於我們削減成本的速度。」儘管航空公司已經採取了大刀闊斧的措施來降低成本,但至少在短期內,約50%的航空公司成本是固定或半固定的。成本下降的速度趕不上收入下降的速度。例如,76家航空公司的抽樣調查顯示,第二季度運營成本同比下降48%,而營業收入跌幅高達73%。
  • 全球航空運力突破6000萬大關,今年的峰值已來?
    OAG數據顯示,上周全球航空周運力突破了6000萬大關,儘管這個數字不一定非常令人振奮但我們可能忽略的是,上周全球運力有可能已經達到了2020年疫情以來的最高值。本周的運力比這個數字略低,儘管全球各地的航空運力仍會有小幅增長,但同時在其他一些地區的限制政策會令運力下降。
  • 第二波疫情導致需求疲軟,瑞安航空將進一步削減20%的運力
    20%的運力。這家歐洲最大的廉價航空公司表示,一些國家新冠肺炎病例激增,給乘客帶來持續的不確定性,這些乘客面臨著旅行限制迅速變化的風險,而且面臨著幾乎沒有或沒有時間準備的14天隔離檢疫的風險。該航空公司目前8月份的運力為60%左右,並計劃在9月和10月將這一比例提高至70%。現在,瑞安航空表示,在過去10天預訂量下降後,它將把運力降低到疫情前水平的一半左右。
  • 美多家航空公司延長停飛波音737MAX至8月後
    據外媒最新消息,美國多家航公司近日宣布將延長停飛波音737MAX至8月後。據路透社報導,當地時間周五(14日),美國航空公司宣布延長波音737MAX停飛時間至8月18日。而日前,美國聯合航空公司也已宣布延長波音737MAX停飛時間至9月4日。
  • 全面停飛!這家航空公司直接宣布退出日本市場
    據報導,由於經營困難,日本亞洲航空公司已決定終止航空業務,這也是疫情暴發以來第一家宣布退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。在決定退出市場之前,日本亞航也嘗試了自救措施,但以失敗告終。
  • 突然宣布全面停飛!這個行業或有4600萬人失業
    ,這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在 2014 年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年 4 月全面停飛,直到 8 月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。
  • 日本亞航突然宣布全面停飛,疫情造成航空業崩潰在持續
    另據日本媒體報導,由於經營困難,日本亞洲航空公司近日已決定終止航空業務,這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。
  • 突然宣布全面停飛!這一行業或有4600萬人失業
    日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。日本亞航的註冊資本金只有20億日元(相當於人民幣1.3億元),很難長期應對資金短缺的局面。
  • 突然宣布停飛!這個行業或有4600萬人失業!開啟自救模式
    圖文無關,來源:視覺中國另據日本媒體報導,由於經營困難,日本亞洲航空公司近日已決定終止航空業務,這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。日本亞航的註冊資本金只有20億日元(相當於人民幣1.3億元),很難長期應對資金短缺的局面。
  • 大量飛機停飛,需要多少成本?
    運力利用率近4成。(實際上,清明假期這一數據有所回落,原因不明)相比中國民航,其他國家的國內特別是國際航空旅行的需求似乎已不存在了,每天都有更多的航空公司停飛他們的飛機。4月5日,全球共執行航班57065個,刷新了飛機低利用率記錄,環比下降70%。
  • 突然宣布全面停飛!這個行業或有4600萬人失業...
    可能導致全球相關4600萬個工作崗位消失另據日本媒體報導,由於經營困難,日本亞洲航空公司近日已決定終止航空業務,這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。日本亞航的註冊資本金只有20億日元(相當於人民幣1.3億元),很難長期應對資金短缺的局面。
  • 突然宣布全面停飛!這個行業或有4600萬人失業,開啟花式自救模式
    ,這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。日本亞航的註冊資本金只有20億日元(相當於人民幣1.3億元),很難長期應對資金短缺的局面。
  • 全球超20家航空公司倒閉,以色列航班持續停飛,貨發不出怎麼辦?
    2020年,全球已有20多家航空公司倒閉。以色列航空公司也於近日宣布,由於新冠肺炎疫情仍在蔓延,公司將其航班停飛時間延長至8月底。這時候,賣家們需要的可能是一個海外倉。自新冠疫情爆發以來,全球範圍內實施的國際旅行限制已導致全球超過20家航空公司倒閉,其中包括英國弗萊比航空公司、維珍澳大利亞航空公司、加拿大喬治亞航空公司、義大利航空公司、南非航空公司、美國邁阿密國際航空公司等。
  • 疫情更新|飛機沒地兒停了:60多家航司全線停飛 14家機場暫時關閉
    多家機場關閉  截至3月27日發稿時,據民航資源網不完全統計,共有14家機場關閉,停止運營;7家機場關閉部分航站樓;9家機場關閉塔臺。(以下視頻圖片均來自推特網友和Business Insider)  根據Cirium的數據,截至3月25日全球約有6600多架飛機被停飛,這一數字還在持續增長中。  1. 法蘭克福機場  近日,有網友在推特上分享德國法蘭克福機場停滿飛機的視頻,除候機樓廊橋機位外滑行道上也停滿了暫停運營的客機。
  • 飛機沒地兒停了:50多家航司全線停飛 14家機場暫時關閉
    多家機場關閉  截至3月26日發稿時,據民航資源網不完全統計,共有14家機場關閉,停止運營;7家機場關閉部分航站樓;9家機場關閉塔臺。(以下視頻圖片均來自推特網友和Business Insider)  根據Cirium的數據,截至3月25日全球約有6600多架飛機被停飛,這一數字還在持續增長中。  1. 法蘭克福機場  近日,有網友在推特上分享德國法蘭克福機場停滿飛機的視頻,除候機樓廊橋機位外滑行道上也停滿了暫停運營的客機。
  • 那些被波音737MAX停飛坑慘的航空公司
    在737MAX完全停飛之前,波音公司已經交付了387架該型號飛機。現在,這些飛機只能封存在機庫中,購買了這些飛機的航空公司也是有苦難言。今天就讓我們一起看看,是哪些航空公司充當了「冤大頭」的角色。美國航空訂下了超過100架波音737MAX系列客機,並且已經接收了其中的24架。
  • 終止業務,賣油條,搞貨運,全球航空業或裁員1半
    近日已決定終止航空業務,這也是疫情暴發以來第一家將要退出日本市場的航空公司。日本亞航是由馬來西亞的亞洲航空公司聯合多家日本企業在2014年成立的一家廉價航空。疫情暴發以來,這家公司今年4月全面停飛,直到8月才恢復了日本國內航線,但很快就宣布從本月開始再次全面停飛。乘客人數大幅下滑是造成日本亞航經營困難的根本原因。日本亞航的註冊資本金只有20億日元(相當於人民幣1.3億元),很難長期應對資金短缺的局面。
  • OAG中國公司副總裁張韶暉:今年全球運力將同比下降54%
    新京報訊(記者 王勝男)11月14日,2020世界旅遊聯盟·湘湖對話期間,全球航空旅行數據及行業分析提供者OAG中國公司副總裁張韶暉在會上表示,疫情對全球經濟造成了重創,航空業也受到嚴重衝擊。截至目前,全球運力與去年同期相比減少了22.75億個座位,OAG預計到年底全球運力將同比下降54%。