埃隆·馬斯克 | 我要上火星，在這之前先做點兒革命

作為近十年來無數次攪動矽谷風雲的核心人物，馬斯克總是能提出一些極富創造性的想法，被外人譽為「鋼鐵俠」的他在執行層面上，也展現了非凡的一面。

在2001年的時候，馬斯克就已經開始研究他的「火星綠洲」計劃，並與好友專程趕到俄羅斯與宇航專家進行探討，但苦於火箭的售價太高，最終還是拖慢了計劃的實施。

於是乎，在2002年，馬斯克成立了space X公司，也就是所謂的「太空探索技術公司。」

到了2006年,space X就拿到了美國國家航空航天局商業軌道運輸服務的合同，這也證明了這家公司有能力運送貨物到國際空間站。而這個航空航天局，就是著名的NASA。

馬斯克除了研發出了商業火箭，還開展了更加宏偉的藍圖——星鏈計劃:，原名是Starlink。

相比傳統的網際網路，星鏈計劃的核心優勢有兩個：

一、就是360度無死角全覆蓋，也就是地球上任何一個地方，只要有接收器都可以接入網際網路。

二、星鏈計劃的網絡傳輸速率要遠遠超過目前的5G網絡，因為星鏈計劃要發射12,000餘顆衛星，通過高密度覆蓋和特有的數據傳輸技術，可以實現10g每秒的數據傳輸。

馬斯克可不僅僅只是做了這些，在2004年，馬斯克收購了特斯拉，並在2008年，交付了特斯拉的第一款車——roadster。而到了今天，特斯拉已經無疑成為了新能源汽車領域的教父。

美國有人這麼評價馬斯克：

馬斯克想要一種新型支付方式，於是Paypal出現了

馬斯克想要開電動汽車，於是特斯拉出現了

馬斯克想要低成本的去太空漫遊，於是SpaceX出現了

現在的馬斯克想要秒速環遊世界，於是他正在研究Hyperloop

那什麼是Hyperloop呢？

Hyperloop直譯過來一般叫超級高鐵，採用磁懸浮+低真空的模式設計運作，又因為它的形狀很像膠囊，所以又叫膠囊高鐵。

火箭、衛星、星際網際網路、新能源汽車、超級高鐵、能源革命。這種種的事情，都是馬斯克為了上火星從而做出的布局，也順便讓他成為了身價超900億的全球頂級富豪。有錢，高科技，自戀，種種特質也激發了漫畫作家們的靈感，於是……

本期完

——下期預告——

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