1938年5月20日凌晨，中國空軍首次遠徵空襲日本本土，不過這次空襲投下的不是炸彈，而是比炸彈威力還大的傳單。此次行動首次打破了日本有史以來從未有外國飛機進入其本土空間的「神話」，使得日本全國騷動，驚恐萬狀。而不流血的「人道遠徵」也在國際間引起巨大反響。美國《華盛頓郵報》、英國路透社、蘇聯《莫斯科新聞》等，紛紛發表文章大讚中國空軍飛臨日本散發傳單的壯舉。這次空襲的政治影響遠遠超過軍事意義。
1937年12月13號，南京陷落，攻入城內的日軍在南京實施了慘無人道的大屠殺，30萬中國軍民慘死在日本法西斯的屠刀下!與此同時，日本空軍對各地的無差別轟炸，讓老百姓每天都生活在恐慌之中。國民政府航空委員會提出了轟炸日本本土的計劃。
時任航空委員會委員的錢大鈞
中國空軍，準備從寧波機場出發，選定日本的佐士堡軍港和八幡市為襲擊目標。
然而，寧波到八幡市的距離為980公裡，越海飛行，來回就有2000公裡。再把當時中國空軍手裡的轟炸機一盤點，就只有美制馬丁B-10重型轟炸機符合長途奔襲的要求。
航空委員會決定把這個機密又危險的任務，交給中國空軍「神鷹中隊」的中隊長徐煥升上尉。
徐煥升，上海人，原本是學醫的，沒學兩年就從江蘇醫學院肄業，投筆從戎，報考了黃埔軍校，是黃埔軍校第四期畢業的軍官。畢業後，他又到義大利和德國的航空學校深造了6年，回來後在筧橋中央航空學校當教官，同時擔任蔣介石的副駕駛員。接到遠徵任務以後，徐煥升第一個要解決的難題就是要把馬丁B-10轟炸機從外籍飛行員的手中調回來。
從美國購買馬丁B-10的時候，合同中有這樣一項規定，必須由美籍飛行員來駕駛這種飛機。
1938年3月16號，武漢王家墩機場，一聲刺耳的防空警報響了起來，機場立刻有人高喊：日本飛機來了!為了保護馬丁轟炸機，外籍飛行員根據指令，駕駛飛機前往成都。跳上飛機前，他們邀請「機械師」徐煥升和他們一起飛往成都躲避空襲。
到了成都的鳳凰山機場，外籍飛行員停好飛機前往駐地休息，徐煥升立刻就派人包圍了飛機，並下令：禁止任何人接近馬丁轟炸機。第二天，當美籍飛行員返回機場後，徐煥升出示了有關證明，說明他已被任命為第14中隊的隊長，並奉命接管這些馬丁轟炸機。這一下，外籍飛行員們就傻眼了。
取得了馬丁轟炸機的控制權之後，徐煥升又迎來了幾名優秀飛行員的加入，加上先前已經到達成都的飛行員，他們成立了一個特別轟炸中隊，利用一切時間,準備著這次遠徵任務。
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