抗日戰爭時期，民國曾經對日本本土發起過一次舉世皆驚的反擊，派遣兩架馬丁遠程轟炸機對日本本土進行了轟炸，而這也是日本本土有史以來首次遭到空襲轟炸。
但是此次對日本本土的空襲轟炸卻並非一般意義上的轟炸，因為國軍轟炸機上投擲的並非是炸彈，而是上百萬份傳單。
武漢會戰時期，由於民國空軍在歷次大戰中的浴血奮戰，民國精銳飛行員幾乎消耗殆盡，主管空軍的宋美齡無奈之下只好招募大量外籍飛行員，組建「國際飛行中隊」。
雖然此舉遭到了民國空軍總教頭陳納德的強烈反對，但在宋美齡的大力支持之下，民國仍舊高薪招募了一批外籍飛行員。
但是「國際飛行中隊」的成員雖然各個經驗豐富，卻根本沒有責任感和紀律性可言，不僅數次酒後洩露軍事情報，還要求在執行危險任務時額外計算佣金。
當時陳納德針對日軍數次轟炸武漢的行為，制定了一個還擊計劃，準備派遣轟炸機襲擊日軍位於濟南的指揮部。
但計劃公布的當天下午，日軍轟炸機就突然出現，炸毀了陳納德準備好的戰機編隊，經過追查後發現，竟然又是「國際飛行中隊」在喝醉後洩露了情報。
轟炸日軍指揮部的計劃雖然胎死腹中，但陳納德並未就此放棄還擊，只不過作戰計劃從轟炸日軍指揮部變成了轟炸日本本土。
自從南京保衛戰之後，隨著前線國軍的節節敗退，國軍機場與日本本土的距離也是越來越遠，轟炸日本的難度自然也越來越高。
就在眾人紛紛想方設法推辭之時，一位名為徐煥升的飛行員卻主動請纓，而徐煥升在此之間不過是一名民用運輸機的駕駛員。
徐煥升，上海崇明縣人，早年進入黃埔軍校學習，後轉入中央航校接受進一步訓練，畢業即被委派出國，在德國航空學校、義大利空軍專科學校留學六年之久。
徐煥升回國之後，並沒有如願以償的成為一名戰機飛行員，反而成為了蔣介石的專機駕駛員，就飛行技術而言當屬佼佼者之列。
然而有了人選並不代表任務可以順利完成，想要轟炸日本本土，就需要使用遠距離轟炸機，而國軍手中符合標準的只有四架美制馬丁轟炸機。
而且這四架戰鬥機均掌握在「國際飛行中隊」的外籍飛行員手中，想要讓他們將戰機上交可謂困難重重，陳納德只得讓徐煥升自行解決。
陳納德沒有想到，徐煥升竟然直接拉響防空警報，等所有人都外出躲避之時，徐煥升直接帶人封鎖了機場，將所有戰機全部扣留。
第二天徐煥升宣布，民國空軍已經成立第十四隊，代號「神鷹」，由徐煥升自己擔任隊長，馬丁轟炸機全部轉交第十四隊保管。
「神鷹」成立之後，陳納德終於可以開始籌備轟炸日本的計劃，但是他們所在的位置距離日本足有一千多公裡，而且沿途必然遭遇日軍戰機，會額外消耗燃油。
就在陳納德等人準備放棄之時，徐煥升卻提出，將馬丁轟炸機的炸彈倉改裝為大型油箱，如此一來燃油問題便可以迎刃而解。
至於被替換掉的炸彈，可以換成紙質宣傳單，數量龐大的宣傳單的影響力必然遠超只有區區幾顆的炸彈，告訴日本人，戰爭遠沒有結束。
1938年5月19日，徐煥升親率兩架馬丁轟炸機遠徵日本，為了避免被日軍發現，只能在夜間出發，很多地方因日軍在地面實行的燈光管制而只能憑藉經驗摸黑前行。
當晚，徐煥升的兩架轟炸機在日本上空盤旋半個多小時，共計拋灑傳單兩百餘萬份，後來美國《生活》雜誌刊登徐煥升照片，稱其為「轟炸日本本土的第一人」。
參考資料：《飛虎隊：陳納德和他的美國志願者》、《抗日戰爭回憶錄》等