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他是一位被載入中國人民解放軍空軍史冊的飛行員。在1949年10月1日舉行的開國大典上，他擔任空中領隊，第一個駕機飛過天安門，接受黨和國家領導人的檢閱。抗美援朝時期，他又踏上徵程，曾駕機擊落、擊傷美機。他的飛行生涯長達50年，在抗日戰爭時期，作為一名飛虎隊隊員，多次參與對日作戰，並擊落日機。他就是空戰英雄——邢海帆。
赴美國接受飛行訓練
邢海帆，原名邢文卓，1916年出生於四川省閬中縣涼水鄉。1939年7月13日，考入中國空軍軍官學校，成為第12期學員。
邢海帆學習飛行的過程並非一帆風順。這一期學員，原本應於1938年元旦到中央陸軍軍官學校報到，接受由陸軍代訓的入伍生訓練。因南京失陷，學校遷至南昌，邢海帆等人遂至南昌報到。但入校不到兩個月，由於戰事逼近，學校再次西遷，訓練被迫中斷。11月，才正式在四川成都恢復辦學，邢海帆等學員被安排至中央陸軍軍官學校第15期。這樣，前後接受了一年半的訓練（正常訓練只需要半年），於1939年6月畢業，經各項考試和體檢合格後，於次月到昆明的中國空軍軍官學校正式接受飛行訓練。
1941年2月10日，邢海帆所在的中國空軍軍官學校第12期共計103人正式畢業。此時，他們卻面臨困境。原來，在1940年夏秋之季，侵華日軍將最新研製的零式戰鬥機投放到中國戰場，中日空軍經過幾次較量後，中國空軍使用的蘇制戰鬥機全面敗下陣來，被迫採取避戰策略。同時，蘇聯與日本於當年的4月13日籤訂了《蘇日中立條約》，蘇聯停止對中國的軍事援助，中國空軍抗戰進入最艱難的時期。由於沒有可與日本空軍抗衡的作戰飛機，邢海帆等人畢業後，也只能滯留在中國空軍軍官學校，無法分配至作戰部隊，參與對日作戰。
1941年3月11日，美國國會通過《租借法案》（ Lend -LeaseAct），授權美國總統「售賣、轉移、交換、租賃、借出、或交付任何防衛物資，予美國總統認為與美國國防有至關重要之國家政府」。5月6日，羅斯福正式宣布，《租借法案》亦適用於中國。經中美兩國政府磋商，美國決定幫助中國培訓飛行員，並提供各類飛機，以重建中國空軍。
為此，邢海帆所在的第12期學員，被全部派往美國接受培訓。
10月，第一批接受培訓的學員，從昆明乘飛機至香港，然後坐海輪到菲律賓。在菲律賓停留一周左右，直航至夏威夷，再由夏威夷抵達美國舊金山。第二批接受培訓的學員，於11月底從昆明出發，於12月1日乘美國的克魯茲郵輪由菲律賓前往美國。在海上航行途中，突然得知日軍偷襲珍珠港（美國當地時間12月7日）的消息，為防止日軍艦艇或飛機的攻擊，輪船被迫改變航線，朝澳洲方向航行。在大洋中航行了一周，至16日左右又接到通知，重新駛向夏威夷的珍珠港。20日，輪船抵達港口。在完成補給任務，並搭乘部分在珍珠港事件中受傷的美國官兵後，輪船再次啟程，終於在24日抵達美國舊金山。上岸後，全體受訓人員立即被受訓學校接往亞利桑那州的鳳凰城。
受訓學員首先集中在亞利桑那州的威廉斯軍用機場（WilliamsField）接受飛行前學科訓練，課程包括氣象學、空氣動力學、飛機構造學、飛行學、發動機學、兵器學、通信學等。
此外，還安排了專人教大家學習日常的英語會話。上課時，均有中國的翻譯官對美國教官所講授的內容進行現場翻譯。
學科完畢後，學員被轉移至雷鳥機場（ThunderBird）初級飛行學校，接受初級班飛行訓練。這所學校在戰前是一所訓練民航機駕駛員的民間學校，後與政府籤約，代為訓練陸軍航空隊的飛行員。初級飛行使用的教練機為PT-17，初級飛行學校的教練機全部由政府提供，教官則從民間召募而來。
初級飛行訓練結束後，學員進入馬拉納（Marana）中級飛行學校受訓。中級飛行訓練使用Vulttee中級教練機，其科目與初級差不多，僅多了編隊飛行、夜間飛行、長途飛行、儀器飛行等。
中級飛行訓練結束後，根據個人的志願和領隊的考量，將學員分為兩組，一組學習轟炸機，一組學習戰鬥機。轟炸機組回到威廉斯基地繼續接受訓練，戰鬥機組則送往路克基地（LukeField）進行訓練。
亞利桑那州的鳳凰城靠近墨西哥，遠離美國的發達地區，一夜之間，城市裡突然出現了上百名東方人面孔，自然引起當地人和媒體的好奇。美國著名雜誌《生活》甚至在1942年5月4日這一天，專門報導了中國空軍在美國受訓的情況。邢海帆的同學鄭兆民（1944年7月在對日作戰中陣亡），還上了這一期雜誌的封面。
在抗戰時期，中國空軍一共派出1242名學員赴美接受飛行訓練，其中，有10餘名學員在訓練時因飛行事故而殉職。由於美軍實行非常苛刻的淘汰制度，這些學員中，僅有384人順利畢業成為飛行員，他們經印度回國參戰。
邢海帆等人在美國完成飛行訓練後，先至邁阿密，再到巴西乘船，經過大西洋、地中海、中東到達印度，時間大約在1942年11月。此時，中國空軍軍官學校為了躲避日機的轟炸，已將初級飛行訓練班遷至印度臘河。邢海帆由於飛行技術優秀，被留在印度臘河的訓練基地擔任教官，培訓新入校的學員。
轉赴作戰部隊出擊武漢
1944年4月，中美空軍混合團總指揮部從廣西桂林轉移至四川梁山（今重慶梁平），後遷至重慶白市驛機場辦公。此時，駐防重慶的中國空軍實力大增。中國空軍第4大隊、第11大隊，中美空軍混合團第1大隊、第3大隊，均將兵力集中於重慶及周邊地區。面臨日益強大的中美空軍，日本空軍被迫採取守勢，不再深入我大後方內地進行轟炸。 中國空軍的主要任務也由從前的被動防禦轉為主動出擊，其作戰方式也由從前的對日空中作戰為主，轉變為對日本空軍基地、交通運輸線及陸軍陣地打擊為主。
雖然作戰方式發生了改變，但高密度的出擊任務，也造成作戰人員傷亡率居高不下，使得前方急需飛行技術優秀的作戰人員。聽到這個消息，一直渴望上前線的邢海帆躍躍欲試。經申請後，他被調入中美空軍混合團第3大隊第28中隊擔任分隊長。1944年秋天，邢海帆從印度回國，來到中美空軍混合團第3大隊所在地——梁山機場。
中美空軍混合團第3大隊下轄第7、第8、第28、第32中隊，4個中隊於這年5月在梁山機場短暫集中後，立即按各自擔負的任務，被安排駐防不同的機場。其中，大隊部仍設在梁山機場，第7、第8兩個中隊主要駐防地也為梁山機場。第28中隊則進駐湖北的恩施機場，第32中隊進駐湖北的老河口機場以及陝西的漢中、西安、安康機場。
從現有文字資料記載來看，邢海帆第一次參加對日作戰的時間是1944年11月17日。這一天，第3大隊集中第7、第8、第28、第32中隊的15架作戰飛機前往長沙，目標是尋找在長江和湘江上航行的日軍運輸船隊，並予以打擊。此次行動，由第7中隊的中方隊長葉望飛負責指揮，同行的中方飛行員有陽永光、邢海帆、劉超、蕭連民、劉敏堂、劉博文等人，其餘8架戰機則由美方飛行員駕駛。
當我機群臨近長沙時，發現江邊停放的日軍汽油筒，葉望飛立即下令8架美機和蕭連民、劉博文駕機俯衝下去，將其摧毀。 他則率領陽永光、邢海帆、劉超、劉敏堂駕駛戰機在高空擔任掩護任務，以防止日機偷襲。
緊接著，我機群在湘江的江面上再次發現目標——一艘日軍的汽輪，於是將其擊沉。飛過長沙時，在南邊又發現30多艘日軍運送物資的木船。葉望飛一聲令下，我機輪番俯衝下去攻擊。很快，這些木船被打燃下沉。
19日，邢海帆再次隨葉望飛出徵，同行的還有劉敬堂、劉超、董汝泉、劉博文、郭汝霖等人。此次任務主要是為轟炸機護航，轟炸漢口至長沙鐵路、公路和水路沿線的日軍運輸隊伍。這場戰鬥下來，一共擊毀日軍的7輛卡車、1個火車頭、9艘運送物資的帆船和多處兵營。
到1944年底，中美空軍已成功地奪回大後方的制空權。日本侵華空軍因徹底失去在空中與中美空軍抗衡的能力，被迫將在華中地區的空軍力量收縮集結在武漢附近的幾個機場內。掌握日空軍這一動向後，中美空軍隨即將主攻目標鎖定，準備展開攻擊。
1945年1月5日，邢海帆所在的中美空軍混合團第3大隊出動P-40戰鬥機23架、P-51戰鬥機5架，從湖北老河口機場起飛，襲擊武漢的王家墩、徐家棚、南湖3個日軍機場。擔任攻擊任務的我軍戰機每架攜帶兩捆（6枚）帶降落傘的炸彈，這種炸彈便於低空投擲，專門用來破壞飛機和殺傷地面人員。由於我方已對上述3個機場進行了空中照相，並展開周密部署，故而每位參戰飛行員對作戰任務和目標了如指掌。
邢海帆率領分隊攻擊的目標為徐家棚機場。當他們臨近機場上空時，發現停機線上整齊地排列著20多架蓋著蒙布的日軍轟炸機。目睹此景，邢海帆興奮地大叫起來，命令僚機作好戰鬥準備。同時，他將機上的瞄準光環對準最近的1架日機，果斷扣動扳機，6挺12.7毫米的大口徑機槍齊發，日機頓時冒煙起火。緊接著，邢海帆又將瞄準光環移向較遠的1架日機，又是一陣猛射，日機同樣冒煙著火。隨後，邢海帆一按電鈕，將兩捆降落傘炸彈投下，只見炸彈的白點沿著停機線散布開來，爆炸的濃煙滾滾而上。
此次出擊，我空軍摧毀地面日軍飛機多架，炸毀機庫4棟，並在空中擊落日機數架。我方損失飛機3架，飛行員寧世榮、陳華薰陣亡，1名美籍飛行員跳傘，人安機毀。
次日，中美空軍混合團第3大隊再次出動P-40、P-51戰鬥機24架，襲擊日軍機場。這一次，邢海帆攻擊的目標是武昌的南湖機場。在空中，他一面用機槍進行掃射，一面將降落傘炸彈投向隱蔽日機的機堡群，並擊毀2架日機。由於多次進出日軍的對空防禦火網，邢海帆的戰機竟中彈14發。此次出擊，我空軍擊毀地面日機10餘架，在空中擊落日機1架。
1月14日，中美空軍混合團第3大隊又出動P-40、P-51戰鬥機22架，對上述目標進行轟炸、掃射。在空戰中，我方擊落日機7架，擊傷2架。此外，擊毀地面日機5架，擊傷11架。我方有P-51戰鬥機3架、P-40戰鬥機1架未能返航。邢海帆在這次作戰行動中擔任掩護任務，未遭遇日機。
經過這幾次成功打擊，駐防武漢地區的日空軍主力基本上被中美空軍殲滅。
1945年8月15日，《中國的空軍》雜誌第86期專門登載了邢文卓（即邢海帆）發表的文章《空軍第三大隊搗毀武漢敵巢記》。他向人們講述中國空軍成功襲擊武漢敵空軍基地的過程，也讓當時的人們記住了這位抗日空戰英雄的名字。
遠徵上海擊落日機
1945年4月，邢海帆所在的中美空軍混合團第3大隊參加了遠徵上海的作戰行動。多年以後，他憶及當時的心情，激動地說：「大隊在早上七點起飛，迎著東方的朝陽向上海進發，仰望祖國美麗的藍天，俯視長江中下遊的千裡沃野，祖國的錦繡河 山，歷歷在目，一種還我河山、洗雪國恥的心情，油然而起。」
這次作戰任務的起因，還得從這年3月26日說起。美軍在付出犧牲6821人的沉重代價後，佔領了日軍重兵把守的硫磺島。次日，美軍開始實施代號為「飢餓戰役」的航空布雷行動，對日本從海上進行徹底封鎖。此時，侵華日軍將在中國大陸上的空軍主力集中於上海、南京一帶各機場，不斷起飛轟炸機和「神風」攻擊隊的飛機，攻擊美軍艦隊，企圖阻止美軍向日本本土靠近。為了配合美軍在太平洋戰場上的行動，中美空軍決定遠襲上海、南京等日軍的航空基地，解除美軍在太平洋戰場上的壓力。
4月1日，中美空軍混合團第3大隊出動40餘架P-51「野馬」戰鬥機，加掛副油箱，於7點整從陝西安康基地起飛，長途奔襲上海各機場。當我機群飛經武漢、南京側邊時，發現有少數日機在遠處盤旋，卻不敢靠近我機群。因其未形成直接威脅，我機群除予以密切監視警戒外，仍按預定航行方向前進。
邢海帆所在編隊攻擊的目標是上海江灣機場，另一個編隊攻擊的目標則是上海大場機場。此時，日軍萬萬沒想到中美空軍居然遠襲上海，機場上的飛機還在照常起飛和降落。
我空軍卻是有備而來。邢海帆跟隨陽永光隊長作為第一攻擊隊，率先向江灣機場俯衝下去，同時將1架正在跑道上強行起飛的日機打中，令其當場著火墜地。緊接著各攻擊隊依次向敵機場發起攻擊，機場上到處是被打燃的飛機、汽車、建築物。此時，陽永光隊長又發現了新的目標，他分別用中英文呼叫道：「大家好好看看機場邊上那些機堡裡，都藏著飛機和車輛。」經他提醒，中美飛行員興奮不已，紛紛向機堡發動攻擊。突然間，一位美國飛行員又在大叫：「朋友們，快到機場西北角這邊來，這裡有很多機堡，裡面都有東西。」很快，8架P-51戰鬥機聞聲而去，機堡裡隱蔽的飛機和一些存儲的油彈，很快被打中並起火燃燒，爆炸聲不絕於耳。
任務完成後，我機群順利返航。
第二天、第三天，邢海帆又連續隨部隊出擊上海，途中未遭遇日機的任何阻攔。此時的日本空軍，已完全喪失了抵抗能力。
抗戰結束後，邢海帆於1946年10月重回中國空軍軍官學校，擔任飛行教官。在這裡，他秘密接觸到中共地下工作者，並加入中國共產黨，後前往中共中央所在地——河北西柏坡。從此，他的人生也掀開了嶄新的一頁。
1952年，邢海帆奉調從朝鮮回國，後長期在解放軍空軍學院任教，為人民空軍培養了許多優秀的指揮員和飛行員。1998年夏，年逾八旬的邢海帆在北京逝世，骨灰葬於八寶山革命公墓。
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