中新網客戶端北京3月17日電(張旭)境外疫情蔓延勢頭加劇，不少海外華人、留學生歸國心切，回國的機票價格也接連創出高價。
近日，海航旗下的金鹿公務航空有限公司(以下簡稱「金鹿公務」)推出的倫敦飛上海航線，每張機票18萬元起，卻迅速售罄。一張機票憑什麼賣出18萬元的天價？
海報顯示，該航班座位18萬元起。
3月以來歸國人數不斷增加
3月以來，中國的新冠肺炎疫情得到一定控制，但境外新冠肺炎確診病例卻不斷攀升。
據世衛組織報告，中國以外新冠肺炎累計確診病例數已超過中國。目前，中國以外共151個國家和地區出現確診病例。截至歐洲中部時間16日10時(北京時間16日17時)，中國以外新冠肺炎確診病例較前一日增加13874例，達到86434例；死亡病例較前一日增加848例，達到3388例。
受此影響，不少海外華僑和留學生考慮回國躲避疫情，這催生了大量市場需求。
「美國、義大利、西班牙、英國等國近期出現了一波歸國潮。」攜程數據顯示，3月以來，預訂自義大利、伊朗、西班牙、美國、瑞典回國的機票訂單一直呈現增長態勢。相較3月2日-3月8日，3月9日-3月15日上述5個國家出行人次增長近2倍。
如，比較3月15日與3月1日的機票價格和出行情況發現，3月15日的出行人次比3月1日增長了近5倍，平均價格增長了近1.5倍。
除了上述國家，攜程稱，日本、韓國、新加坡、紐西蘭、澳大利亞等多數國家的機票平均價格近期也出現了不同幅度的同比增長。
歐洲-中國的航班機票人均價格走勢。(截至3月12日)
回國機票漲價，仍一票難求
市場需求不小，但航班供給卻在減少。比如中美航線上的美國航司已經停飛所有美國到中國內地的直飛航線，國航和東航僅保留了從美國東海岸和西海岸到中國的各一班航班，這也使得歐美回國航班運力不足。
供需矛盾之下，乘客要從歐美飛往中國需要付出的成本顯著提高。據去哪兒網數據顯示，在過去的一周，美國各地返回國內的機票均價上漲47.6%，歐洲各地返回國內的機票價格上漲74.3%。
記者16日查詢在線票務平臺發現，3月份倫敦-上海的機票價格在4000-24000元之間，明顯高於往常。未來的機票價格如何？3月16日到3月22日機票價格均超過20000元，且僅有一個班次可選，而3月31日這天有大約50個航班可供選擇，最低價格為4318元，但最高的公務艙價格近5萬元。
數據來自美團。
不僅如此，據去哪兒網平臺數據顯示，在未來的一周內，歐美主要城市飛往北京、上海的直飛航班已經售罄。具體來說，倫敦返回國內的航班最難買，除香港外，倫敦至北京、上海、廣州、成都直飛航線基本售罄，3月18日，由倫敦至香港的直飛航班含稅最低52313元。
180000元一張的機票，照樣火速售罄
買不到普通民航機票，包機成為一種價格高昂的選擇。近日，一張由波音787公務機執飛的倫敦飛往上海的海報傳遍朋友圈。海報信息顯示，這趟航班每個座位售價18萬元起，僅有40個座位。
這班公務機在放票後不久即售罄。運營商金鹿公務表示，這架公務機收到了100多個預定需求，主要來自倫敦。
公開資料顯示，金鹿公務是海航集團旗下航空公司，是國內從事專業公務機租賃、私人飛機託管、公務機地面代理和維護、空中醫療救援以及私人飛機購買諮詢等服務的運營商。
金鹿公務介紹，「787夢想商務機最高可容納40人出行，內部配備了客廳、客艙、主臥、主臥衣帽間、主臥盥洗室和廚房。」「專門制定七星級的服務標準，提供一對一『旅行管家』服務」。
波音787公務機內景。圖片來自金鹿公務官網
據專家介紹，公務機是包機的一種形式，根據包機人需求訂製飛行，其價格明顯高於普通民航客機。
民航專家綦琦告訴記者：「以金鹿航空倫敦飛上海使用的787飛機為例，普通航班的頭等艙+公務艙+經濟艙布局提供250個座位，而公務機布局僅40個座位，所以會用頭等艙或更高價格進行定價。同時包機是單向運行，還涉及到調機費等，所以價格會比一般民航客機的價格高。」
金鹿公務總經理運啟驥在接受媒體採訪時表示，春節期間，金鹿公務的生產並未中斷，由於公務機行業的特殊性，航班數量反而有所增加。有一些客戶原來是搭乘大航班頭等艙出行，現在因為公務機的私密性與靈活性強，轉而選擇公務機包機飛行。這部分新增業務給航班減少帶來了一些彌補。
據私人飛機平臺iFlyPlus數據分析，3月初，受亞洲、歐洲、北美等地疫情發展的影響，生活在海外的企業家及移民、留學生等諮詢客戶越來越多來電詢問包機事宜，他們正在時刻觀察疫情走勢，考慮擇日回到疫情得到逐步控制的中國。1-3月，其平臺境外註冊用戶在全部用戶佔比從將從過去的11%增到19%。
國際航班逐步復甦
受疫情影響，2月份中國民航業虧損創歷史紀錄。民航局為幫助企業渡過難關，出臺了一系列稅費減免優惠，還推出了更直接的獎勵政策。
東航MU787航班起飛前往義大利羅馬。 東航供圖
3月4日，民航局宣布對疫情期間不停航和復航的國際航班給予獎勵。獎勵標準分成兩檔：共飛航班每座公裡0.0176元，獨飛航班每座公裡0.0528元，政策執行期限為2020年1月23日至2020年6月30日。
在獎勵政策和市場需求的推動下，航空公司正在逐漸恢復部分國際航線。南航計劃逐步恢復廣州至澳新、北美、歐洲、東南亞等多個地區的國際客運航班，其中歐洲航線方面，從3月22日起，南航計劃將廣州至倫敦航線恢復至每周4班，每周1、3、5、7執行。
東航方面從3月15日起恢復了多條國際航線。其中歐洲航線上恢復了浦東-巴黎、浦東-阿姆斯特丹、浦東-法蘭克福、浦東-倫敦等航線。
國際航班多，北京、上海嚴防疫情境外輸入
目前入境國際航班仍然較分散，防範疫情境外輸入的壓力仍然較大。
飛常準數據顯示，3月14日國內承接疫區航班的機場數量達到10個，其中首都機場疫區航班量最多，達到8個；上海兩機場以5個疫區航班量位居第二。此外，廣州白雲、哈爾濱太平、延吉朝陽川以日均2個疫區航班量排名第三。
數據來自飛常準。
國航海外疫情防控組成員張允15日介紹稱，3月1日至3月15日滾動統計，國航「境外進京」航班在登機前因體溫超標暫不運輸旅客76人，涉及23個航班；國航機組執行境外進京航班，飛行途中檢測體溫超標落地移交檢疫67人(涉及44個航班)。
為有效防範境外疫情的輸入和擴散，北京15日起，首都機場全部國際及港澳臺地區進港航班，均停靠首都機場T3D處置專區。從3月16日零時起，所有境外進京人員，均應轉送至集中觀察點進行14天的隔離觀察。有特殊情況的，經嚴格評估，可進行居家觀察。集中隔離觀察期間，隔離人員費用需要自理。
上海則要求，3月13日零點起，凡是在進入上海之日前14天內，有過韓國、義大利、伊朗、日本、法國、西班牙、德國、美國等國家旅行或居住史的所有中外人員，一律實施居家或集中隔離健康觀察。
「隨著類似北京的對入境人士的隔離措施實施，回國需求應該會有所下降。畢竟，控制疫情蔓延的最好辦法是就地自我隔離，而不是各種流動。」綦琦表示。(完)